1、“.....开通班线经营效益关政策，提供信息及时制止侵路损路事件。信息员的职责主要是协助路政协管员宣传有关政策，提供信息。但协管员和信息员都没有行政处罚权。路政管理机构要加大对农村公路的巡查力度，对些交通流量大的重点路段或重要桥梁，应加强对超载超限车辆的管理，设臵必要的禁行标志，以确保农村公路达到设计要求的使用寿命。从注重修通路转变为路站运体实现路站运体化的必要性。首先，由于路网没有形成，偏远山区农村支线客源少，开通班线经营效益差，加上现行班线客运公营思路是突出重点量力而行。提高网络化水平的重点是农村公路网络化可先在平原地区有条件的乡镇引导实施。在有条件的农村地区，使连接行政村与行政村之间的公路贯通成网，在联网公路建设中，把些有条件的大自然村作为重要节点，使些大自然村通过联网公路建设，也能建成水泥路和柏油马路。量力而行是指方面要加大中心镇中心村周边公路的建设......”。

2、“.....真正形成通达的农村公路网络另方面，山区农村公路由于联网所需建设的公路里程长投资大难用，客货运输受到制约，给农民生产生活带来不便，路网的综合服务水平比较低，路网的效益没有得到充分发挥。据统计，金华市共有个自然村不包括行政村所在地，人口在人以上的自然村个，等级公路通达率为，末通公路的有个，其中平原地区有个，山区有个，需要新建路基公里路面改造公里。人口在人人含人的自然村有个，等级公路通达率，未通公路的有个，其中平原地区有个，山区有个，需要新改建路基公里，路面改造公里。其次，在实施乡村康庄工程时，周边未通公路的大交通服务新农村建设的调研报告精选范文成双方竞争经营上的不平等。上级应该制定出台城乡客运的优惠政策，使城乡客运与城市公交享受同等政策待遇。是大力发展专业化物流运输方式，重点扶持批物流骨干企业，把专业化货运服务延伸到农村。是重视站场建设......”。

3、“.....总体上要坚持因地制宜，按需建设的原则，宜大则大，宜小则小。对于需求较大的乡镇建成个级标准的客运站，对于达不到级站要求的乡镇建设简易型的客运站。班线通达的行政村建立港湾式旅客上下点，实现村站点。农村客运站的建设要向服务新农村建设的调研报告精选范文。目前，农村公路的养护管理机制未完全建立健全，主要困难突出表现在，是资金难以落实。据统计，全市农村公路养护每年所需日常养护经费经初步测算需要万元，当地政府安排的经费有限，日常养护经费缺口大。是责任尚未落实。大量建好修好的乡村道路无人管养，超载车辆对部分乡村道路破坏严重，公路红线控制无法可依大部分乡村道路只采取间隙式养护，只能在出现严重影响通行时给予临时处理，乡村公路失管失养的现象存在，乡村康于统城乡运价标准服务标准，积极推进城乡客运体化。是要改革运行机制......”。

4、“.....引导市场向集约化公车公营方向发展。对些偏远人口稀少的山村，根据农民群众出行的要求，在经营方式上应灵活多样化，可以采取隔日班周班逢集班电话预约开通购物专线班车等多种形式，最大限度地满足农民群众的出行要求。是加大政策扶持力度。城乡客运与城市公交在规费政策合理站位运输价格等方面都有差异，客观上造让了土地，为乡村康庄工程作过贡献。现在行政村所在地通了路，得到了实惠，大多数的农民兄弟都散居在些大的自然村，这些自然村仍然没有通上公路，农民心里不平衡，有怨言。再次，有部分自然村以前是行政村所在地，近几年撤扩并以后，成为自然村，这部分村庄的人口数量也比较大居住也相对集中。据统计，年金华市行政村是个，到年底只有个，减少行政村个。提升农村公路网络化水平的基本思路。提升农村公路网络化水平的基本思路是突出重点量力而行。提高网络化水平度大困难多。因此，必须始终依靠党委政府依靠广大人民群众......”。

5、“.....从注重两率转变为提升农村公路网络化水平提升农村公路网络化水平的必要性。首先，农村公路多数是断头路，效益差，等级低。近年实施乡村康庄工程，只解决了公路通行政村的问题。目前，农村地区，多数行政村与行政村之间公路没有贯通联网，中心镇中心村周边公路等级较低。由于农村公路未联网贯通，使农村公路的功能没有完全发挥作用，客货运输受到制约，给农民生产生活带来重点是农村公路网络化可先在平原地区有条件的乡镇引导实施。在有条件的农村地区，使连接行政村与行政村之间的公路贯通成网，在联网公路建设中，把些有条件的大自然村作为重要节点，使些大自然村通过联网公路建设，也能建成水泥路和柏油马路。量力而行是指方面要加大中心镇中心村周边公路的建设，提升中心镇中心村周边公路等级，真正形成通达的农村公路网络另方面，山区农村公路由于联网所需建设的公路里程长投资大难度大......”。

6、“.....交通协管员的职责主要是宣传有关政策，提供信息及时制止侵路损路事件。信息员的职责主要是协助路政协管员宣传有关政策，提供信息。但协管员和信息员都没有行政处罚权。路政管理机构要加大对农村公路的巡查力度，对些交通流量大的重点路段或重要桥梁，应加强对超载超限车辆的管理，设臵必要的禁行标志，以确保农村公路达到设计要求的使用寿命。从注重修通路转变为路站运体实现路站运体化的必要性。首先，由于路网没有形成，偏远山区农村支线客源少，开通班线经营效益目前，金华市个县市区政府，都已明确安排专项资金，保证农村公路养护的正常进行。农村的拖拉机摩托车养路费主要应用于农村公路的管养经费。近几年省交通厅康庄工程的奖励资金，在目前农村公路养护资金尚不足够的情况下，可以发挥较明显的积极作用。许多县市区均以这笔资金为基础，建立公路养护基金。每年财政安排专项预算充入这基金......”。

7、“.....方面，政府要将农村公路养护情况列入乡镇年度综合考核目标内容，年终综合评比。另方面，交程建设的基本思路。农村公路安保工程建设基本思路是逐步完善逐年推进。依据这个思路，加快完善农村公路些危险路段的标志标线，对个别急弯陡坡视线差的路段进行改善。加强农村公路安保工程建设的主要途径。完善安保工程事关老百姓的生命财产安全，因此，要思想重视，舍得投入。农村公路安保工程的实施，重点集中在山区公路平原地区的农村公路主要任务是抓标志标线的设臵和路肩的培植配套，有条件的地区进行绿化配套，优化农村环境。对陡坡急弯，路基本身又不够工程建设成果受到威胁。是考核机制有待建立。干线公路养护从省到市有检查考核评比的制度，但是农村公路养护的这些制度尚未建立健全。从注重两率转变为提升农村公路网络化水平提升农村公路网络化水平的必要性。首先，农村公路多数是断头路，效益差，等级低。近年实施乡村康庄工程......”。

8、“.....目前，农村地区，多数行政村与行政村之间公路没有贯通联网，中心镇中心村周边公路等级较低。由于农村公路未联网贯通，使农村公路的功能没有完全发挥作重点是农村公路网络化可先在平原地区有条件的乡镇引导实施。在有条件的农村地区，使连接行政村与行政村之间的公路贯通成网，在联网公路建设中，把些有条件的大自然村作为重要节点，使些大自然村通过联网公路建设，也能建成水泥路和柏油马路。量力而行是指方面要加大中心镇中心村周边公路的建设，提升中心镇中心村周边公路等级，真正形成通达的农村公路网络另方面，山区农村公路由于联网所需建设的公路里程长投资大难度大，可以结合需求建设能力加以考虑。交通成双方竞争经营上的不平等。上级应该制定出台城乡客运的优惠政策，使城乡客运与城市公交享受同等政策待遇。是大力发展专业化物流运输方式，重点扶持批物流骨干企业，把专业化货运服务延伸到农村......”。

9、“.....农村客运站场建设，总体上要坚持因地制宜，按需建设的原则，宜大则大，宜小则小。对于需求较大的乡镇建成个级标准的客运站，对于达不到级站要求的乡镇建设简易型的客运站。班线通达的行政村建立港湾式旅客上下点，实现村站点。农村客运站的建设要向层层考核评比，奖优罚劣，促使各养护管理单位都能按职责做好工作，形成县乡村联动，部门支持的良好局面。是要把路政管理延伸到乡村公路。交通主管部门与行业管理机构要将乡村公路的管理纳入其管理的范畴。乡镇应聘用路政协管员，行政村聘用路政信息员，对协管员和信息员应先培训后上岗。实现路站运体化的主要途径。是要理顺城乡客运体化管理体制。理顺管理体制有利于城乡客运统发展规划，统资源配制，实现合理布局资源共享，减少重复建设重复投资，减少扯皮有交通服务新农村建设的调研报告精选范文主管部门要对乡村公路养护每月进行考评，每半年进行次考核......”。