1、“.....如果遇到承运人赔偿能力不足，是否会出现乘客无法获得如交强险同样的保障，也是个问题。因此，有必要扩大受害人保障范围，将车上乘客等受害人逐渐被纳入保障范围。这些规定内容非常详细，主要涉及投保条件赔偿范围责任限额条款费率和承包理赔程序等。在赔偿范围方人员，其赔偿受害者的范围是不特定的多数人。同时，在我国的保险实务规定中中国太平洋保险公司机动车辆保险条款第条道路运输条例第条中国人民保险公司机动车辆第者责任保险条款第条，关于机动车责任保险所称的受害人范围，实际上也是排除了乘坐被保险机动车包括上下被保险车而受损的任何人和物包括驾驶员在内，以及受到财产损失的被保险人的家庭成员。交受害人范围之规定明显较窄，将交通事故中本车车上的人员排除在外，明显违背保险法的立法宗旨，保险法的价值在于分担风险互助共济，交强险制度固然保护处于弱势地位的行人......”。

2、“.....此规定对受害第人权益保护明显十分不利，例如，若同乘人员系营运车辆的乘客，虽有道路运营条例规定的承运人责任险，但在乘客遇到交通事故时，如果遇到承运改善机动车强制责任保险制度精选范文费由纯保费和附加保费构成，附加保费又包括代理手续费保险公司营业费和损失调查费。在理赔方面，为了防止致害方私吞保险赔偿金，自动车损害赔偿保障法第条规定致害方只能就自己向受害人支付的赔偿金向保险公司提出索赔，同时立法也赋予了受害第人的直接请求权改善机动车强制责任保险制度精选范文。两大法系国家主要经验综上，两大法系国家或地区的机动车强制求权改善机动车强制责任保险制度精选范文。扩大受害人保障范围机动车强制责任保险制度的设立宗旨主要是促进道路交通安全，强化对受害者利益之保护。从机动车交通事故责任强制保险条例第十条来看，我国交强险立法排除了被保险人和交通事故中本车车上的人员......”。

3、“.....同时，在我国的保险实务规定中中国太平洋保险公司机动车辆保险疾设立不同的限额。从年开始，日本国土交通厅协调金融厅，对机动车强制责任保险的赔偿数额进行了数次调整，至年月日，死亡赔偿限额为万日元，伤害赔偿限额为万日元。在机动车强制责任保险费率的厘定方面，原则上由机动车保险费率算定会完成，算定会根据其会员保险公司提供的数据测算出成本费率后，需提交金融服务机构保险总监处批准，其保险故中受害人的人身伤害，不包括受害第者的财产损失。在责任限额方面，实行分项责任限额，对死亡伤害残疾设立不同的限额。从年开始，日本国土交通厅协调金融厅，对机动车强制责任保险的赔偿数额进行了数次调整，至年月日，死亡赔偿限额为万日元，伤害赔偿限额为万日元。在机动车强制责任保险费率的厘定方面，原则上由机动车保险费率算定会完成，算定负责搜集全国的车险数据并制定各地区强制责任保险的指导性价格......”。

4、“.....在承保环节，保险公司会根据投保个案的具体情况，在定范围内对风险保费进行适时调整。更为主要的是，为加强对受害人进行保护，德国还建立了机动车交通事故损害基金，该项基金在性质上属于独立于政府机构之外的财团法人，在司会根据其会员保险公司提供的数据测算出成本费率后，需提交金融服务机构保险总监处批准，其保险保费由纯保费和附加保费构成，附加保费又包括代理手续费保险公司营业费和损失调查费。在理赔方面，为了防止致害方私吞保险赔偿金，自动车损害赔偿保障法第条规定致害方只能就自己向受害人支付的赔偿金向保险公司提出索赔，同时立法也赋予了受害第人的直接请这些规定内容非常详细，主要涉及投保条件赔偿范围责任限额条款费率和承包理赔程序等。在赔偿范围方面，德国机动车强制责任保险赔偿的范围较广，除了受害人的人身伤亡财产损失以及其他间接经济损失。同时......”。

5、“.....德国法规定，各被保险人应在受害人的损害范围内，分别以自己的保险金额为限承担赔偿责任。换言之，受害人获得的赔偿并不仅限于份的权利救济保障范围保障程度等方面做了较为全面的规定，其立法经验主要有是就强制汽车责任保险的整体而言，有些国家或地区已经无条件或条件限制较为宽松的赋予了受害人保险金直接索赔权是就强制汽车责任保险保障的范围来讲，发达国家或地区立法般都主要经历了个由窄到宽的演变过程，对受害人的保障范围不断扩大是在保障程度方面，各国立法为满足欧盟机动扩大是在保障程度方面，各国立法为满足欧盟机动车强制责任保险第指令的要求，不断提高受害人财产损失和人身损失赔偿数额，欧盟各成员国均取消了成员国在机动车强制责任保险方面所有的免赔额设臵，不断加强对机动车事故受害人利益的保护。相比较而言，我国关于机动车强制责任保险的基础理论研究还十分薄弱......”。

6、“.....对条款第条道路运输条例第条中国人民保险公司机动车辆第者责任保险条款第条，关于机动车责任保险所称的受害人范围，实际上也是排除了乘坐被保险机动车包括上下被保险车而受损的任何人和物包括驾驶员在内，以及受到财产损失的被保险人的家庭成员。交强险条例之所以将本车人员排除在受害人之外，目的主要在于防范道德风险。笔者认为，与国外立法相比较我国关会根据其会员保险公司提供的数据测算出成本费率后，需提交金融服务机构保险总监处批准，其保险保费由纯保费和附加保费构成，附加保费又包括代理手续费保险公司营业费和损失调查费。在理赔方面，为了防止致害方私吞保险赔偿金，自动车损害赔偿保障法第条规定致害方只能就自己向受害人支付的赔偿金向保险公司提出索赔，同时立法也赋予了受害第人的直接请费由纯保费和附加保费构成，附加保费又包括代理手续费保险公司营业费和损失调查费。在理赔方面......”。

7、“.....自动车损害赔偿保障法第条规定致害方只能就自己向受害人支付的赔偿金向保险公司提出索赔，同时立法也赋予了受害第人的直接请求权改善机动车强制责任保险制度精选范文。两大法系国家主要经验综上，两大法系国家或地区的机动车强制的经营模式，遵循无损失，无利润的原则。日本的自动车损害赔偿保障法对道路交通事故中的人身损害规定了严格划定的归责原则，其立法考虑到将财产损失纳入到赔偿范围会加重投保人负担从而降低投保率，影响保险的普及率，因此，规定赔偿的范围只包括道路安全事故中受害人的人身伤害，不包括受害第者的财产损失。在责任限额方面，实行分项责任限额，对死亡伤害残改善机动车强制责任保险制度精选范文车强制责任保险第指令的要求，不断提高受害人财产损失和人身损失赔偿数额，欧盟各成员国均取消了成员国在机动车强制责任保险方面所有的免赔额设臵，不断加强对机动车事故受害人利益的保护。相比较而言......”。

8、“.....分析研究国外立法例新的动向背景及其立法意图，对我国机动车强制责任保险制度的发展具有重要借鉴意费由纯保费和附加保费构成，附加保费又包括代理手续费保险公司营业费和损失调查费。在理赔方面，为了防止致害方私吞保险赔偿金，自动车损害赔偿保障法第条规定致害方只能就自己向受害人支付的赔偿金向保险公司提出索赔，同时立法也赋予了受害第人的直接请求权改善机动车强制责任保险制度精选范文。两大法系国家主要经验综上，两大法系国家或地区的机动车强制章制度，如保险合同法保险监管法关于外国人在德国驾驶机动车所必备的强制保险法令公共道路行驶机动车准行规定等。其中，年机动车法首次引入交通事故领域内严格责任的归责原则，并规定了有关经济赔偿的最高限额改善机动车强制责任保险制度精选范文。两大法系国家主要经验综上......”。

9、“.....在责任限额方面，年为落实欧盟机动车强制责任保险第指令的要求，德国机动车强制责任保险法定最低责任限额修改为对于人身伤害，每次事故万欧元对于财产事故，每次事故万欧元。在费率方面，德国保险业行业协会有专门的统计委员会和精算委员会，负责搜集全国的车险数据并制定各地区强制责任保险的指导性价格，并没有由政府制定统的全国性或区域性我国机动车强制责任保险制度的发展具有重要借鉴意义改善机动车强制责任保险制度精选范文。改善机动车强制责任保险制度大陆法系国家立法模式为规范道路交通参与各方的行为，平衡损失和责任承担比例，年，德国制定了机动车保有人强制责任保险法，开始在全社会推行机动车强制责任保险制度。除此之外，德国规范机动车强制责任保险的法律还有其他相关部门法和许多会根据其会员保险公司提供的数据测算出成本费率后，需提交金融服务机构保险总监处批准......”。