1、“.....停机位上行线插入轍叉心轨方案方案概述在处铺设组轨左开道岔，该道岔不设尖轨，滑床板改为式扣件，进出侧线采用拨接方式，既有上行正线插入辙叉心轨方案。其拨接量为，拨接影响长度为。正常状态下直股与正线接通，进出架梁车辆时，先封锁区间，拆除直股接头，拨接开通曲股。架梁车辆限速进出架梁便线后，紧接着再次拨接线路，连接直股......”。

2、“.....保持正常运营。铺设轨整铸锰钢辙叉心轨，将滑床板改为式扣件辙叉心轨铺设后，仍维持上行正线的自动闭塞，辙叉心轨的曲股尾端与架梁便线连接处安装绝缘接头，确保区间轨道电路和信号设备的正常，平时辙叉心轨直股连接正线，区间按正常速度行车预铺架梁便线至拨接点，直曲股的拨接点在同截面处，拨接的水平移动距离约......”。

3、“.....绕行线路铺通后可利用此道岔进行便线火车运碴后再拆除。或者仅插入轍叉，带根长岔枕点外预铺，要点插铺，轍叉前直股部分利用既有上行线代替，曲股部分利用普通的钢轨代替，在既有混凝土枕间穿入长普通木枕，舍弃尖轨，岔头处依靠点上拨接左右正线使其交替与直股或曲股相连......”。

4、“.....推荐采用前者插入轍叉方法施工方法施工前第步首先要点封锁进行应力放散，第二步切割既有线钢轨成标准轨第三步插铺不带尖轨改换扣件的道岔或穿入木枕铺设钢轨插铺道岔的轍叉部分。连通便线时，对拨接点前长线路梁车行驶正前方先将台吊机就位，检查地基情况并做好加固处理。运梁车驶至架设地点，按指定位臵平行于桥梁纵向停靠......”。

5、“.....另台吊机就位。捆绑梁体，将吊钩挂到专用吊具或千斤绳上。提升。由名专职起重人员用红绿旗和口哨指挥两台吊机同步提升。另派三名安全员分别观察记录和报告两台吊机梁体在起吊过程中的情况。转向行走对位落梁。梁体刚提离运梁车后，立即停止提升并短时稳梁，检查地基吊具梁体和吊机本身有无异常或下沉，待确认安全后再同步缓缓转高......”。

6、“.....并移动就位。吊机司机须密切注意吊机的工作情况，严格按照短轨，将备好的三根短轨钉铺到岔枕上内燃机车进入绕行地段牵引运梁空车返回榆次西站另机车推送运梁车进入便线存放好后返回榆次西站。拆除并抬开短轨，将三根短轨钉铺到岔枕上，解除封锁。重复步骤，最后次便线内工程机车推送空车返回站内。工程牵引机车在架梁期间停放在施工便线内......”。

7、“.....重复以上拨接施工步骤即可。每次拨移配备劳力人。次拆钉钢轨作业时间，开通后只限速第列为。应力放散切割钢轨施工抽换枕木要点次，进出梁车要点次，换枕恢复线路要点次，共需要点次，根据工作量每次要点小时。线路养护配备劳动力人，负责引入便线处正线地段和便线线路养护。应力放散施工人放散长度约......”。

8、“.....换枕人。上股下股上股下股龙门轨施工现场定曲线全长说明铺轨时轨缝预留均为，直股接头相对，曲线上股前段轨头伸出，下股缩进。接头全部采用普通夹板连接，并采用钢平垫圈。轨道电路连接线采用双排线。设防爬设备。铺假道岔法施工示意图上股下股曲线全长说明铺轨时轨缝预留均为，直股接头相对，曲线上股前段轨头伸出，下股缩进......”。

9、“.....并采用钢平垫圈。轨道电路连接线采用双排线。设防爬设备。假道岔法枕木布臵示意图参木枕过渡型道岔说明要点封锁线路，封锁时间小时，根据图示，在插入简易道岔地点处将既有无缝线路切割成标准轨，并对前后线路进行应力放散，轨缝按预留。点内按照简易道岔木枕布臵数量将有关切割成的标准轨下混凝土枕更换为木枕......”。