1、“.....主路设计高程以现况道路抬高为原则，辅路设计高程以现况道路抬高为原则，主辅路隔离带有断口处，主辅路高程在隔离带宽度内接顺。路面加铺设计主路路面加铺设计通过对破损情况进行分析，道路结构基础整体稳定性基本完好，主要为面层破损，但为非结构性破损。本着节省投资缩短工期，采取对原路面尽量利用......”。

2、“.....并对裂缝进行处理，对龟裂严重的地方拥包车辙沉陷等破损严重的地段进行特殊处理。道路路面大修设计年限为年，路面设计弯沉值为......”。

3、“.....又由于近几年机动车交通量增长较快，辅路利用率也比较高，同时在路段上许多地方已布臵了路面停车，雨水的浸入加剧了横向裂缝的破损，但整体结构并没有损坏......”。

4、“.....所以对辅路加铺层沥青混凝土处理，具体加铺结构为细粒式沥青混凝土粘层油铣刨旧路面检查井边缘处理为防止检查井周围基础沉陷，路面出现裂缝，需对检查井井圈范围内的旧路面结构予以刨除。人行步应减少纵横缝。若有接茬时须采用直茬热接法，严禁上下不同结构层在同个断面上接茬。改性沥青表面层摊铺主要施工方法工作面的准备在进行面层施工前......”。

5、“.....建立工程所需要的平面高程控制网，同时对中底面层沥青混凝土进行高程平整度宽度密实度等项目的测试并记录。试验测量及工程技术人员为面层施工做好充分的准备。摊铺前全面检查摊铺作业面，有专人负责，清理杂物，清扫路面。其它准备工作在摊铺面层前及时与沥青混凝土搅拌站建立联系，使其准备充足的运输车辆。运输车辆的数量根据拌和设备的能力......”。

6、“.....必须满足拌于四环内早晚禁止货车通行，所以小客车占比例较大占，中型客车占，大型客车占，铰接公交车占。现况道路始建于年，年进行了加宽。现经过年的使用，基础已趋于稳定，但表面层出现较严重的破损现象。工程现况横向裂缝纵向裂缝和龟裂为道路主要破损情况。主路上横向裂缝间距平均为条，缝宽纵向裂缝基本上条车道条纵缝，间距平均左右条......”。

7、“.....块度。辅路上主要为横向裂缝，间距为条，缝宽左右。拥包车辙主要集中在主路路口进口渠化及公交港湾停靠站范围内。沉陷现象主要有两种，种是拉锁路面施工现象，另种是局部基础沉陷现象，深度小于。现况人行步道结构均为老式混凝土九格砖，基础为不透水结构，经多年使用较为稳定，但其面砖破损较为严重，树池边框混凝土有老化变形情况。通过对路面破损情况调查......”。

8、“.....裂缝类主要表现为横向裂缝纵向裂缝和龟裂三种破损现象，变形类主要表现为拥包车辙和沉陷三种破损现象。计算路面破损率值为，路面状况指数值为，属于次等级。道路面层破损情况严重，设施陈旧老化，已不能承担现况交通需求。工程内容及工程规模道路大修内容包括主路及辅路加铺见新......”。

9、“.....加固主辅路上检查井步道改建为混凝土彩色透水方砖铺设无障碍坡道等。同时根据交通管理局提出的交通需求，对道路交通组织局部调整，即团结桥下增加南向南调头车道，团结桥西侧辅路局部拓宽辅路，发展路口增加北向北调头车道。工程设计情况本工程道路等级按城市主干路标准设计，设计车速为。设计本着大修整治的设计要求，以提高道路的使用性能，美化道路环境......”。