1、“.....体盖分开式即连杆体和连杆盖分别铸造或锻造。其中整体整体式因有节材节能，以及节省锻造模具等特点被广泛采用。虽然整体法优越与分体法，但是其工艺路线还是非常的繁琐，而其为了定位准确，装夹牢靠，还必须设计专用的组合夹具。其加工的具体工艺路线是先划线，然后立铣，再划线，在立铣，接着是对毛坯进行热处理，之后划线，立铣，再划线......”。

2、“.....之后在加工中心进行后续加工。因此可以看出其加工工艺路线非常繁琐，般情况下其加工工艺具体过程如下粗磨连杆体两侧面拉削连杆体的分离面大小定位点拉削连杆体与盖半圆侧定位点螺栓座面分离面清洗粗加工连杆小头孔粗半精精加工螺栓孔铣连杆体和盖的锁瓦槽磨分离面压衬套并精整倒角并铣平小头衬套钻油道孔清洗装配连杆精磨两侧面半精精镗大小头孔终检......”。

3、“.....或者整体锻造连杆，再用铣刀将留有切断余量的连杆锻件大头孔分离成连杆盖和连杆体连杆盖和连杆体的结合面需要精加工，精度要求很高，需要粗磨精磨等多道加工工序连杆盖和连杆体之间需要定位元件，需要用专用螺栓插销等特定元件来保证连杆盖和连杆体的可靠定位连接螺栓孔结构复杂，表面加工精度要求高......”。

4、“.....因此根据上述的加工缺点，在传统的加工工艺中必须要满足以下几点要求连杆毛坯件大头孔要制成椭圆形，并要留有足够的加工余量，大头孔厚度要大于杆体和小头孔连杆体和连杆盖拉削分离时，两断面要保持相对平行，不能偏差太大在加工螺栓解材料，以满足连杆机械性能和裂解加工要求要合理的优化设计裂解的形状和尺寸，采用先进加工技术......”。

5、“.....保证裂解力与裂解速度完美配合在裂解过程中要保证连杆身和盖做直线运动，并保证工件在各个工序间传递准确精准，尤其在裂解后的定扭矩螺栓的装配工序中，严格保证两端面完全啮合，防止错位。为满足上述要求，可运用断裂力学中的线弹性断裂力学理论对影响材料裂解各项因素进行分析。连杆裂解加工类型属于线弹性断裂力学理论中的张开型断裂......”。

6、“.....国内部分汽车公司已经原有传统的连杆生产线进行了技术改造，并加大对涨断技术及其装备的研发投入，并取得较大突破。随着连杆制造技术的发展，连杆裂解技术以其精密优质高效率低成本和显著的竞争力优势，必将成为我国乃至世界范围内连杆制造技术的发展方向。汽车连杆的分类及其结构汽车连杆的分类柴油机连杆柴油机连杆......”。

7、“.....转速偏低，首先考虑强度，故结构尺寸偏大质量大刚度好。汽油机连杆设计汽油机连杆，尤其是高速汽油机连杆时，因其转速高惯性力大，所以连杆设计要求结构轻巧，质量轻，刚度好。汽车连杆主要结构连杆由大头杆身和小头组成。连杆小头般采用薄壁圆环形结构，使其受力较均匀，重量轻，小头与杆身之间采用较大圆弧半径，以减小过渡处应力集中。连杆小端宽度做成锥形......”。

8、“.....可适应发动机高输出功率，同时也比以往等宽度结构减轻了重量。而连杆杆身相对连杆大头的纵向轴线是对称的，因而工字形断面的连杆杆身适合于模锻，并且刚度大而质量轻。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头有整体式和分开式两种，般都采用分开式，即分为大头体和大头盖，借特制的连杆螺栓连接，如图所示......”。

9、“.....要求其具有很高的强度和刚度，因此连杆的材料般都采用高强度的碳钢和合金钢。如号钢号钢等。传统连杆生产方法通常有铸造和锻造，由于铸铁连杆件质量不稳定力学性能差而渐渐被淘汰。锻造工艺很好的解决了这方面的问题，因此，般连杆在大批量生产时多采用模锻法制造毛坯。目前，国内外连杆毛坯主要有两种类型，即整体式和体盖分开式。其中......”。