路工程建设中，年以来，铁道部先后与全国个省市自治区签订了共同加快铁路建设的战略合作协议。随着综合交通体系发展规划的出台和中长期铁路网规划的研究调整，部省战略合作又进入新轮高潮。年年，铁道部与地方政府的合作更加密切，先后与多个省市自治区政府举行了新轮会谈。地方政府不仅以征地拆迁费用入股或直接投资等形式参与铁路建设，而且在项目的规划协调用地预审环境评价等前期工作和征地拆迁等实施过程中给予大力支持和优惠政策。截至年末，铁道部与个省市自治区共签署铁路建设协议多个，商定规划建设铁路项目多个，涉及铁路规模万多公里，投资金额万多亿元，地方承诺直接出资及提供贷款担保金额达多亿元。为适应东北老工业基地经济振兴和省社会经济快速发展需要，缓解铁路瓶颈制约，增强与全国各地的合作与交流，年月，铁道部与省政府就省境内铁路建设的有关问题进行了深入的研究并签定了协议。确定在十五期间，铁道部和省将采取部省双方全面合资合作方式，建设和改造个项目，并逐步实施。省各级政府主要负责征地拆迁费用，铁道部负责主要工程建设并承担工程投资。其中确定的项工程是建设长春至城际高速公路项目，已纳入铁道部十五规划。市是省第二大城市，是国务院批准的全国历史文化名城，甲级开放城市和全国个特大城市之。市西临长春市四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市通化市毗邻。辖昌邑区船营区龙潭区丰满区区和永吉县舒兰市磐石市蛟河市桦甸市县市，总面积。其中，市区。年末总人口万人，其中非农业人口万人，市区人口万人。枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图沈吉吉舒三条线四个方向。，人民生活富裕安康实现和谐繁荣。旅游业发展十五规划市依托雾淞奇观滑雪天堂青山绿水神秘陨石满族风情等核心产品，发展提升雾船冰雪旅游，丰富完善山水生态旅游，深度开发历史文化和地方民俗旅游，大力发展城市观光产业观光旅游，积极打造避暑度假健康休闲旅游目的地形象。加强松花湖北大湖北山龙潭山乌拉街小白山拉法山等重点景区基础设施建设，积极培育国家级旅游景区和样板精品景区，保项目编号市换乘中心建设项目可行性研究报告发展极为迅速，外出务工求学人员及旅游客流连年递增。年火车站共发送旅客万人次，货运量万吨。高于全国平均水平。年站客车对，其中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是站存在的主要问题。站建于年，站房总建筑面积，地上两层，局部办公部分层。旅客进站天桥座旅客出站台座雨棚个。目前存在的主要问题为站线路平面条件差，站坪长度不够，场地条件不能较好地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场段较多，搬迁工程较大。进站流线过长，旅客乘车极为不便。由于站房位于站场端部，进站天桥与站场中心相差，造成旅客进站流线过长，旅客从候车室进站经过天桥到站台中心平均行走约，最远的需要行走，旅客上车极为不便。售票厅布局不合理，使用不便行包房面积偏小。现有售票厅，旅客进出售票厅与排队购票的方向形成垂直关系，造成流线交叉，经常出现拥挤混乱的场面。现有行包库房面积，而车站现日均办理行包万件，既有车站的行包房已经不能满足日益增长的行包到达发送需求。站台雨棚视觉效果差。无行包地道，联系不便。由于既有车站没有地下行包通道，二站台三站台的行包只能通过站台端头的平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系不便，到发列车时站台上行包拖车与旅客混行，增加安全隐患。客运配套服务设施不全。旅客进出站必须经天桥地道，上下楼梯频繁，没有电梯等乘市城市总体规划。通过本项目的实施，可以带动周边的土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利用项目周边的城市基础设施条件。项目区域内供电给水排水供热等公用工程基础设施条件可就近引入，能够满足项目建设要求。项目实施进度项目建设期确定为年。即年月起至年月止。项目总投资资金筹措项目总投资万元，其中建设投资万元，流动资金万元。在建设投资中建筑工程费万元设备及安装费万元工程建设其它费用万元预备费万元。资金筹措项目建设投资万元，其年至年，国家批准新建铁路万公里以上，总投资达到万亿元以上。预计中长期铁路网规划年调整项目全部实施后，到年铁路建设投资总规模将突破万亿元，铁路营业里程将达到万公里以上。在铁代项目建议书省工程咨询服务中心二景点包括。竞争性分析从整体来说邻近旅游点开发比较早，已经有定的知名度，部分景点的条件更是本旅游地所无法比较的，所以，至少在最近个时期，对来源于区域以外的客源，项目地的竞争力是较弱的。但对于主要感兴趣的双休日短途旅游者来说，其他的旅游景点他们早已经去过了，十分需要新鲜的去处，也就是说，其他景点对于万年周边地区的短途旅游者来说，已经进入了产品生命周期的末段，而项目地正处于其前段。项目地最需要密切关注的竞争对手是龙泉湖，因为存在着天然条件的相似性。第四章旅游产品市场定位定位原则旅游产品市场定位的准确与否是关系到项目地旅游开发成败的关键，必须建立在对项目地资源特性品位规模市场客源需求以及地缘条件和区位优势等方面的科学深入研究的基础上。综合上述分析，本项目的市场定位产品设计应遵循以下原则组合原则。从单体资源来看，本项目地的资源品味景象优美度和规模度都不算特别优秀，要避免在市场上单打独闯，应与周边互补性旅游资源组合开发，联合推向市场特色原则。特色是旅游地的特殊本质和特殊运动形式。旅游产品开发必须做出自身鲜明的特色，旦失去特色，就失去开发的价值。因此，无论是在挖掘其自身优势，还是人工造景都应突出特色二字。市场原则。旅游开发是项经营性投资，不是单纯的公益性投资，经济效益是旅游企业追求的第目标，如果没有经济效应企业就无法生存，也没有存在的理由。因此，旅游产品的开发应结合市场需求开发适销对路的产品，取得性参与性休闲性的旅游产品，因此，有必要按照年龄结构进行市场细分，从中发现对娱园这种产品需求量比较大的目标人群。老年人喜欢幽静的环境新鲜的空气，参加对保健养生有积极作用的活动。娱园旅游渡假区错落有致的地貌，泓清澈的秀水，可供开发各种主题的岛和半岛正是老年人颐养天年享受天伦的好地方。近年来城市化进程明显加快，老年人旅游意识逐渐加强，中青年工作压力的增大而导致陪伴老年人的时间逐渐减少，使得老年人的出游率增加迅速。因此，重视老年人养生长寿休闲度假的旅游产品，在老龄化社会日趋接近的中国必有巨大的路工程建设中，年以来，铁道部先后与全国个省市自治区签订了共同加快铁路建设的战略合作协议。随着综合交通体系发展规划的出台和中长期铁路网规划的研究调整，部省战略合作又进入新轮高潮。年年，铁道部与地方政府的合作更加密切，先后与多个省市自治区政府举行了新轮会谈。地方政府不仅以征地拆迁费用入股或直接投资等形式参与铁路建设，而且在项目的规划协调用地预审环境评价等前期工作和征地拆迁等实施过程中给予大力支持和优惠政策。截至年末，铁道部与个省市自治区共签署铁路建设协议多个，商定规划建设铁路项目多个，涉及铁路规模万多公里，投资金额万多亿元，地方承诺直接出资及提供贷款担保金额达多亿元。为适应东北老工业基地经济振兴和省社会经济快速发展需要，缓解铁路瓶颈制约，增强与全国各地的合作与交流，年月，铁道部与省政府就省境内铁路建设的有关问题进行了深入的研究并签定了协议。确定在十五期间，铁道部和省将采取部省双方全面合资合作方式，建设和改造个项目，并逐步实施。省各级政府主要负责征地拆迁费用，铁道部负责主要工程建设并承担工程投资。其中确定的项工程是建设长春至城际高速公路项目，已纳入铁道部十五规划。市是省第二大城市，是国务院批准的全国历史文化名城，甲级开放城市和全国个特大城市之。市西临长春市四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市通化市毗邻。辖昌邑区船营区龙潭区丰满区区和永吉县舒兰市磐石市蛟河市桦甸市县市，总面积。其中，市区。年末总人口万人，其中非农业人口万人，市区人口万人。枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图沈吉吉舒三条线四个方向。，人民生活富裕安康实现和谐繁荣。旅游业发展十五规划市依托雾淞奇观滑雪天堂青山绿水神秘陨石满族风情等核心产品，发展提升雾船冰雪旅游，丰富完善山水生态旅游，深度开发历史文化和地方民俗旅游，大力发展城市观光产业观光旅游，积极打造避暑度假健康休闲旅游目的地形象。加强松花湖北大湖北山龙潭山乌拉街小白山拉法山等重点景区基础设施建设，积极培育国家级旅游景区和样板精品景区，保项目编号市换乘中心建设项目可行性研究报告