1、“.....疾转不止的现象称为超速俗称飞车这种现象是很危险的,应及时采取措施,以免造成重大事故高转故障和原因起动困难或不能着车起动马达损坏，或者起动马达接线松动氧化此时拧钥匙门发动机不转动，应检查线路或更换起动机。电瓶电量不足，发动机不能达到起动转速熄火电磁阀损坏熄火电磁阀损坏使控制齿条处于停车位置，检查熄火电磁阀线路或更换熄火电磁阀。柴油不符合标准尤其是冬季施工过程，未更换相应牌号的柴油，造成柴油析蜡堵塞油路和滤芯。柴油牌号及相应的使用温度见表。柴油牌号含硫量十六烷值凝固点适用的最低环境温度表柴油牌号及使用环境温度柴油油路进气，检查密封件及油管柴油滤芯堵塞，更换柴油滤芯空气滤清器堵塞，更换空气滤清器输油泵输油压力太低，更换输油泵回油阀损坏回油阀损坏，使单体泵低压供油油路不能建立足够压力......”。

2、“.....不能将足量柴油喷入进燃烧室，应调校或更换喷油器。调速器损坏使控制齿条处于停车位置，应更换调速器单体泵磨损，喷油压力过低，需更换单体泵单体泵无法调校单体泵安装位置或调整垫片厚度有问题启动加浓电磁阀损坏烟色不正常冒黑烟冒黑烟因为喷入燃烧室内的燃油过多，造成燃烧不完全，排气中含有较多的，且有较大的生油味。环境温度太高柴油质量太差，或柴油箱内太脏，需要清洗空气滤清器堵塞，更换空气滤清器进气歧管密封不严，进气量不足排气口堵塞，排气不畅，排气背压太高气门间隙调整不当，燃油不能完全燃烧，应调节气门喷油器雾化不良单体泵供油量不均匀或喷油量过大，可断缸检查，调整供油量调速器失效使喷油过多发动机超负荷运转冒白烟冒白烟是因为气缸中燃油未能燃烧或燃油中有水。柴油牌号不对，冬季析蜡环境温度过低......”。

3、“.....热车故障消失燃料中有水分，燃烧过程中产生水蒸气喷油嘴有滴油现象，应调校或更换喷油器喷油时间过迟，应增大喷油提前角气缸压力过低，应大修发动机缸垫损坏使冷却液进入燃烧室气缸套或缸盖有裂纹，冷却液进入燃烧室冒蓝烟冒蓝烟因为窜入燃烧室的润滑油过多。机油加注量过大呼吸器堵塞，曲轴箱压力升高，机油被压入燃烧室燃烧气门导管油封损坏增压器密封件损坏，机油经压气机，进齿条卡死或弹簧断裂，更换单体泵卡死，更换结论柴油机在我国乃至全世界的发展是与日俱增的，全世界的污染均是来至于废气排放，而汽车尾气的排放更是占到了，所以，在解决柴油机故障的同时，也希望可以间接地减少柴油机所带来的污染才是皆大欢喜。经过多年的研究和技术应用，柴油机的现状与以往大不相同。现代先进的柴油机般采用电控喷射高压共轨涡轮增压中冷等技术，在重量噪音烟度等方面已取得重大突破......”。

4、“.....睡着国际上日益严格的排放控制标准如欧洲标准的颁布与实施，无论是汽油还是柴油机都面临着严峻的挑战，解决的办法之是采用电子控制燃油喷射的技术。现在，柴油机电子控制技术在发达国家的应用率已达到以上。因此，随着这种高效动力经济节能的发展趋势，柴油发动机势必会成为比汽油机更省钱更实用更环保的汽车动力装置，也但愿汽车在作为代步工具的同时，不需要以牺牲环境为代价而给我们带来那种不协调的感受。参考文献内燃机车杂志年年有关柴油机方面内容大连机车研究所出版主编柴油机故障诊断及排除四方机车车辆厂出版年内燃机车柴油机苏州铁路机械学校编年内燃机车故障分析及处理李晓村等主编苏州铁路机械学校年车用柴油机李人宪主编中国铁道出版社年互联网上有关柴油机方面的内容年歧管进入燃烧室活塞环磨损严重......”。

5、“.....内部是否沉积大量水垢或堵塞如外部堵塞不通风，就用水枪或压缩空气清理如散热器内部堵塞，应用除垢清洗液清理。风扇皮带打滑，风扇变形或装反冷却液量不足，冷却系统有空气水泵损坏，冷却液无法循环水温传感器损坏，假报警，更换水温传感器温度表失灵，与实际温度不符，出现假报警，更换水温表节温器失效发动机冷却液无法进行大循环，更换节温器。不要随意拆除节温器，因为拆除节温器会使发动机暖机时间变长或者长期处于低温工作状态，会加速发动机的磨损。供油提前角过小，造成做功循环的滞后燃烧，产生的热量过多喷油器雾化不良，造成做功循环的滞后燃烧，此时伴有发动机冒烟现象气门间隙过小，造成做功循环的滞后燃烧润滑不良,发动机部件不能被润滑油及时冷却，清洗润滑油路，检查机油散热器是否堵塞，机油泵磨损情况缸套有裂纹缸套有裂纹，但裂纹轻微，发动机温度低时......”。

6、“.....当发动机带负荷工作且汽缸爆发压力增大后，缸套裂纹由于热涨原因加大，所以燃烧气体喷出，导致水温升高。气缸垫损坏气缸垫损坏，使高压气体进入冷却系统，使冷却液翻滚呈沸腾状态此时发动机起动后水温升高极快。应更换气缸垫。柴油机超负荷运转柴油机超负荷运转使发动机冷却系统超过了本身的散热能力，冷却液温度升高。此时常伴有冒黑烟，柴油耗增大，发动机掉速等现象。机油压力异常润滑油油位过低，加注机油机油泵磨损，更换机油泵机油压力限压阀损坏，更换机油粘度不对，更换机油滤芯堵塞，更换机油油路堵塞，拆检发动机功率不足空气滤清器堵塞，更换进排气系统受阻，检查进排气管路燃油系统受阻，更换滤芯，检查柴油管路有无弯曲变形现象输油泵磨损，供油量不足，更换输油泵喷油时间过早或者过迟，燃油不能充分燃烧，调整提前角喷油器雾化不良，燃油不能完全燃烧......”。

7、“.....造成缸压下降，气缸内燃油未能完全燃烧，更换增压器与进排气歧管间漏气或增压器损坏，不能充分发挥作用气门间隙过小，燃油不能完全燃烧单体泵柱塞磨损，喷油压力不足，更换单体泵机油消耗量高道依茨规定的润滑油油耗标准是机油柴油耗比在以内。机油消耗高有可能的原因有润滑油等级或粘度不对，不能形成有效粘膜气门室盖垫漏油，更换油底壳漏油，检修曲轴油封漏油，更换涡轮增压器密封件损坏此时发动机会有冒烟现象，更换活塞与缸套间隙过大排气管冒蓝烟，打开机油加油口盖曲轴箱有下窜气现象，大修发动机飞车发动机飞车的概念是指发动机转速失去控制，大大超过规定的最高转速。飞车属于严重事故，旦发生应迅速切断油路或堵死进气口强迫停车。引起飞车事故的原因调速器失灵，更换机冒蓝烟，机油消量大等故障凸轮轴齿轮破损柴油机振动，异音，运转不正常等故障......”。

8、“.....如果不及时地减少或增加柴油供油量，就会出现柴油机转速升高或降低。调速控制装置就是自动控制喷油泵齿条的往复移动，改变喷油泵供油量而来调节柴油机转速的升高或降低，达到适应外界对柴油机工作的要求。调速器故障诊断内燃机车用大功率柴油机现在大多采用联合调速器。内燃机车调速系统既然是由调速器和调节对象所组成，因此，调速系统的故障就可能由这两个组成部分所产生。般说来，调速系统的故障表现在发动机转速的变化。而发动机转速的变化有飞车游车转速波动及停机等多种现象，不同现象的转速变化是由不同因素引起的也可能是同种转速变化现象是由不同因素引起的。调速控制装置的故障调速控制装置发生故障有以下几个方面柴油机调速器匀速盘间隙不当，柴油机转速波动调速器扭簧与匀速从动盘配合不良......”。

9、“.....柴油机转速波动调速器转速机构柱塞，滑阀卡滞，柴油机升降速不变化等故障调节拉杆阻力大柴油机升降速缓慢等故障。燃油系统燃油系统由燃油精滤器喷油泵喷油器高低压管路及调压阀组成。喷油泵通用故障有以下方面柱塞与柱塞套卡滞单缸不供油，柴油机振动等故障柱塞与柱塞套卡滞单缸不供油，柴油机振动，卸负时，齿条不能移动造成飞车，加负载时，同时因齿条不能移动而加不上负载出油阀出油阀弹簧断裂或卡滞单缸不供油，柴油机振动等故障出油阀与阀座密封不良单缸供油不均，供油定时紊乱，燃烧不良，冒黑烟，功率下降等故障下体滚轮卡滞单缸不供油，柴油机振动等故障。喷油器故障引发柴油机故障症状如下喷射压力低燃烧不良，冒大烟等故障调压弹簧断裂单缸不工作，燃油不雾化，易进排烟管燃烧，柴油机冒大烟，振动，低转速易稀释润滑等故障针阀偶件套喷孔堵塞喷油雾化不良......”。