1、“.....端子无电流输入，电磁开关磁场消失，活动铁芯在回位弹簧的作用下回到原来的位臵，便断开了直流电动机的电流，起动机停止工车，系统构造简单，使用便捷，是键起动系统的雏形，没有运用电子控制单元传感器等具有较高技术含量的电子元件。主要由控制线路与起动机两大部分组成，控制线路包括蓄电池点火开关常开式起动继电器，电磁开关，导线组成起动机由直流电动机动力传动机构控制机构部分组成。系统的出信号电压给到单片机。优点，单片机传感器的设计方案所用材料不多，改进费用不贵，对传统起动线路改造并不需要太高的成本，适用于从事营运类车辆使用。结论本文根据传统起动机控制系统的技术特性与结构，提出了基于单片机与传感器技术的汽车起动线路改进设计，对传统起动系起到传感器技术的汽车起动线路设计探究汽车设计论文压力参数通过传感器转换成电压信号，作为断开或接通起动机电路的控制依据。改进设计电路如图所示......”。

2、“.....在起动控制回路外附加单片机传感器控制线路，传感器为半导体压敏电阻式压力传感器，传感器安装在进气歧管上，用于检据信号，如果信号电压受到外加电路分压，可能会引起发动机工作不稳定或无法起动等故障。为不改变发动机原控制线路，保证发动机工作的稳定，本改进设计所用的压力传感器属于另外附加安装在进气歧管中，控制线路也是单独运行，与发动机原来的控制线路互不干扰。优点，附加的压力传。另外，为了防止因驾驶员疏忽，在发动机处于正常工作状态时再次起动发动机引起起动机的机械损毁，带来不必要的维修，可通过将单片机传感器技术串接到起动控制线路中，利用发动机在正常运转时科学技术创新进气歧管内有负压，停止工作时进气歧管内负压消失的特点，可以将进气歧管转时无法接通起动控制线路从而保护起动机，对车辆的起动安全稳定性起到进步优化的作用。起动系统改进后优势分析......”。

3、“.....需做到不用大范围改变原有系统的基础上实现工作性能稳定，安装方便，改进费用合理等特点。单片机传感器起动控制线路主要优点有以下几个。优点单感器的汽车起动线路设计，旨在进步优化系统的安全稳定性。参考文献梁光松，张志杰浅谈菱微型货车起动系统的优缺点及改进设计湖北农机化杂志社，粟盈汽车电器设备构造与维修北京北京大学出版社，曹爱红，催政敏汽车电子控制技术上海上海交通大学出版社，作者梁光松张志杰许片机与传感器控制线路属于附加安装，不改变原车系统，且工作性能稳定。附加安装的单片机与传感器有独立的电源控制线路，进气压力传感器并不是运用原车上的进气压力传感器，这特点有效保护了发动机电路与控制参数。原发动机的进气压力传感器信号作为发动机控制喷油量的重要虽然系统可以满足日常的生产需求，但也存在安全隐患，第，对于手动档汽车来说，传统起动系统无法识别变速器是否处于空挡的位臵......”。

4、“.....驾驶员也没踩下离合器踏板就起动发动机，这时车辆会突然向前或向后快速移动，俗称窜车，会发生不可预知的危险。第，当发动机态时误起动发动机所引起的机械损毁，降低了汽车的维护保养费用传感器技术的汽车起动线路设计探究汽车设计论文。关键词起动控制单片机传感器随着汽车制造技术不断提升，现大部分中高端轿车的起动系统实现了无钥匙起动，也是平时俗称的键起动，但无钥匙起动系统制造成本较素之。当发动机正常工作时，点火开关处于挡，单片机工作电路处于接通状态，同时发动机进气歧管内存在负压，附加安装在进气歧管上的进气压力传感器检测到压力后产生信号电压，将信号电压输送给单片机，单片机接收传感器的信号电压后通过输出端控制常闭式继电器工作，常闭触点感器安装方便，信号稳定，通过根通管将进气歧管的负压接通到压力传感器感应腔内即可，这种安装方法不需要大范围改变汽车起动系统与进气歧管原有的结构......”。

5、“.....内部用硅膜片感应压力参数，能在发动机正常运转时，持续检测进气歧管内的压力并片机与传感器控制线路属于附加安装，不改变原车系统，且工作性能稳定。附加安装的单片机与传感器有独立的电源控制线路，进气压力传感器并不是运用原车上的进气压力传感器，这特点有效保护了发动机电路与控制参数。原发动机的进气压力传感器信号作为发动机控制喷油量的重要压力参数通过传感器转换成电压信号，作为断开或接通起动机电路的控制依据。改进设计电路如图所示，在起动机控制回路的点火开关与起动继电器间串联个常闭继电器，在起动控制回路外附加单片机传感器控制线路，传感器为半导体压敏电阻式压力传感器，传感器安装在进气歧管上，用于检力通过传动系统传递到车轮而引发窜车事故。可以将常开式开关串接到起动控制线路中，串接位臵如图所示。开关的导通与关闭通过离合器踏板来控制，踩下踏板便导通......”。

6、“.....这样便可实现在起动车辆前必须踩下离合器踏板，防止了驾驶员不按正常起动程序起动车辆引起的窜车事传感器技术的汽车起动线路设计探究汽车设计论文，故现在仍有大部分营运用车和些低端小轿车依然采用传统起动系统，也就是需要驾驶员旋转钥匙进行起动发动机。传统起动系统控制线路主要由点火开关起动继电器起动机等部件组成。有结构简单，制造成本低工作性能好维修成本低的优点传感器技术的汽车起动线路设计探究汽车设计论文压力参数通过传感器转换成电压信号，作为断开或接通起动机电路的控制依据。改进设计电路如图所示，在起动机控制回路的点火开关与起动继电器间串联个常闭继电器，在起动控制回路外附加单片机传感器控制线路，传感器为半导体压敏电阻式压力传感器，传感器安装在进气歧管上，用于检向继电器供电，常闭式继电器停止工作，继电器触点恢复常闭合状态，起动机控制电路恢复正常连接，在下次起动发动机时......”。

7、“.....转动钥匙至档便能够顺利接通控制电路使起动机工作。经过使用单片机传感器改进过的起动控制线路，可以有效防止在发动机处于正常工作状动机，从而保护了起动机。但如果此时起动机控制电路迟迟没有断开，或断开后又再次接通，起动机驱动齿轮还是会弹出与正在转动的飞轮强行啮合而导致起动机发生机械损坏传感器技术的汽车起动线路设计探究汽车设计论文。传统起动系统的改进设计基于单片机传感器的起动线路改进设在磁场力吸引下断开，把起动机控制回路切断，此时起动发动机，起动机的控制电路在常闭式继电器处中断，无法控制起动机工作。当发动机停止工作后，进气歧管内的负压消失，安装在进气歧管上的压力传感器检测不到负压，传感器的信号电压消失，停止向单片机输入信号电压，单片机也停片机与传感器控制线路属于附加安装，不改变原车系统，且工作性能稳定。附加安装的单片机与传感器有独立的电源控制线路......”。

8、“.....这特点有效保护了发动机电路与控制参数。原发动机的进气压力传感器信号作为发动机控制喷油量的重要测发动机进气歧管内的压力参数。继电器的控制回路接入到单片机中，单片机根据进气压力传感器的信号控制继电器工作，进气压力传感器信号电压随着发动机进气歧管内的压力变化而变化。通过改进过后的起动控制线路，发动机的进气歧管内的压力参数就成为了起动控制电路能否正常接通的。另外，为了防止因驾驶员疏忽，在发动机处于正常工作状态时再次起动发动机引起起动机的机械损毁，带来不必要的维修，可通过将单片机传感器技术串接到起动控制线路中，利用发动机在正常运转时科学技术创新进气歧管内有负压，停止工作时进气歧管内负压消失的特点，可以将进气歧管机正处于正常工作时，如果驾驶员再次转动钥匙至档，起动机电路被接通，起动机驱动齿轮转动并弹出与正在转动的飞轮发生碰撞，由于此时飞轮转速较快......”。

9、“.....引起不必要的维修。对于上述的系统工作特点，本文提出单片机。通过上述对传统起动系统工作过程分析知道，对于窜车的安全隐患与误起动引起的系统损坏可以通过改进来避免。对于因驾驶员不按正常起动程序起动车辆引起的窜车事故，主要是手动挡的车辆才会出现，原因是变速器档位不为空档，驾驶员起动时也不踩下离合器踏板就起动车辆，发动机动传感器技术的汽车起动线路设计探究汽车设计论文压力参数通过传感器转换成电压信号，作为断开或接通起动机电路的控制依据。改进设计电路如图所示，在起动机控制回路的点火开关与起动继电器间串联个常闭继电器，在起动控制回路外附加单片机传感器控制线路，传感器为半导体压敏电阻式压力传感器，传感器安装在进气歧管上，用于检，系统完成次完整的工作过程。在系统工作过程中起动继电器和起动电磁开关起到小电流控制大电流的作用......”。