1、“.....确保闸调器不与侧墙板中侧梁干涉。闸瓦压力试验煤炭漏斗车落成后，对空气制动闸瓦压力进行了试验，表为试验结果。通侧移动缓解时，闸调器处于自由状态。若闸调器位置设计不合理，易发生与侧墙板中侧梁干涉或超限问题问题解决方案通过绘制轨迹，确定闸调器在各个工况位置。制动位闸瓦磨耗定量后杠杆之间拉杆上，计算得闸调器到闸瓦的制动倍率为，则轮瓦磨耗需要闸调器的调整量为，采用型双向闸瓦间隙自动调整器满足要求。综上所述，制定了煤炭漏斗车空气制动出口澳大利亚煤炭漏斗车空气制动系统设计原稿.成后进行闸瓦压力试验，经计算得车辆制动率......”。

2、“.....车辆基本情况煤炭漏斗车自重小于等于，轴重，车辆长度。中车沈阳机车车辆有限公司向澳大利亚重车自动调整装置。闸调器的确定由于煤炭漏斗车底架空间限制，基础制动装置排布在车辆端部地板之上。若按传统方式闸调器应安装在缸前杠杆与立杠杆之间拉杆上，根据煤炭漏斗车制动用制动缸，重车工况制动缸标准活塞行程为。闸瓦间隙约为。根据货车制动机基本设计数据规定，重车制动率在和之间，空车制动率不大于车辆落重转转换点处重车制动缸压力时车辆制动率。出口澳大利亚煤炭漏斗车空气制动系统设计原稿。空车制动缸压力及空重车调整装置的确定空车闸瓦压力为传动效率为......”。

3、“.....同时考虑闸瓦间隙的合理性，通过综合分析确定采用制动缸，重车工况制动缸标准活塞行程为。闸瓦间隙约为。压力计算公式，计算空车制动缸压力约为。式中空重车制动缸压力，重Η空重车车辆传动效率，η空。空车与重车制动缸压力比为，故选用空重车压力比为的型根据货车制动机基本设计数据规定，重车制动率在和之间，空车制动率不大于车辆落成后进行闸瓦压力试验，经计算得车辆制动率，实际测得的制动率应在要求范围内。车辆基本动系统各有特点，主控机构均采用的是制动机，本文重点介绍出口澳大利亚煤炭漏斗车以下简称煤炭漏斗车空气制动系统......”。

4、“.....煤炭漏斗车制动系统技术要求及车辆基本情况技术要求根据合同技术规范，煤炭漏斗车应装用符合要求的型控制阀型双向闸瓦间隙自动调整器杠杆尺寸，计算得闸调器到闸瓦的制动倍率为，则轮瓦磨耗需要闸调器的调整量为，而型双向闸瓦间隙自动调整器调整能力为，不满足要求。故考虑闸调器安装在制动缸前压力计算公式，计算空车制动缸压力约为。式中空重车制动缸压力，重Η空重车车辆传动效率，η空。空车与重车制动缸压力比为，故选用空重车压力比为的型成后进行闸瓦压力试验，经计算得车辆制动率，实际测得的制动率应在要求范围内。车辆基本情况煤炭漏斗车自重小于等于......”。

5、“.....车辆长度。中车沈阳机车车辆有限公司向澳大利亚处，车辆制动率符合在之间要求。制动倍率的确定控制阀是直接作用式，制动缸与副风缸缸容积匹配是用调整制动缸活塞行程来实现的，同时考虑闸瓦间隙的合理性，通过综合分析确定出口澳大利亚煤炭漏斗车空气制动系统设计原稿.据合同技术规范，煤炭漏斗车应装用符合要求的型控制阀型双向闸瓦间隙自动调整器型空重车自动调整装置。出口澳大利亚煤炭漏斗车空气制动系统设计原稿成后进行闸瓦压力试验，经计算得车辆制动率，实际测得的制动率应在要求范围内。车辆基本情况煤炭漏斗车自重小于等于，轴重，车辆长度......”。

6、“.....通过计算对比，将重车制动率设为，空车制动率设为。中车沈阳机车车辆有限公司向澳大利亚出口了煤炭漏斗车矿石车水泥漏斗车和煤碳漏斗车种车型的产品。种车型的明按此方案设计的出口澳大利亚煤炭漏斗车空气制动系统可行。现煤炭漏斗车在澳大利亚运用情况良好转换点处制动率经计算空重车转换点设在车辆总重处较合理。空车制动缸压力型空重车自动调整装置。出口澳大利亚煤炭漏斗车空气制动系统设计原稿。闸瓦压力的确定及转换点处制动率闸瓦压力的确定根据对车辆制动率的要求，同时考虑在空重车转换点处制动压力计算公式，计算空车制动缸压力约为。式中空重车制动缸压力......”。

7、“.....η空。空车与重车制动缸压力比为，故选用空重车压力比为的型出口了煤炭漏斗车矿石车水泥漏斗车和煤碳漏斗车种车型的产品。种车型的制动系统各有特点，主控机构均采用的是制动机，本文重点介绍出口澳大利亚煤炭漏斗车以下简称煤炭漏用制动缸，重车工况制动缸标准活塞行程为。闸瓦间隙约为。根据货车制动机基本设计数据规定，重车制动率在和之间，空车制动率不大于车辆落本情况煤炭漏斗车自重小于等于，轴重，车辆长度。经计算空重车转换点设在车辆重量处，车辆制动率符合在之间要求。制动倍率的确定控制阀是直接作用式，制动缸与副风缸缸时......”。

8、“.....转重转转换点处重车制动缸压力时车辆制动率。经计算空重车转换点设在车辆重量出口澳大利亚煤炭漏斗车空气制动系统设计原稿.成后进行闸瓦压力试验，经计算得车辆制动率，实际测得的制动率应在要求范围内。车辆基本情况煤炭漏斗车自重小于等于，轴重，车辆长度。中车沈阳机车车辆有限公司向澳大利亚过以上测试数据计算得，空车制动率为，满足该车设计规定的空车制动率不大于要求重车制动率，满足该车设计规定的重车制动率不小于不大于的要求。理论计算与实测结果基本相符合，用制动缸，重车工况制动缸标准活塞行程为。闸瓦间隙约为。根据货车制动机基本设计数据规定......”。

9、“.....空车制动率不大于车辆落缸前杠杆与车体纵向中心线垂直时，闸调器距离限界最接近闸瓦磨耗到限制动位，闸调器与侧墙板中侧梁最接近。参照上述闸调器两极限位置设计闸调器初始位置，保证闸调器与侧墙板中统方案，图为方案组成部件示意图。煤炭漏斗车空气制动系统关键问题解决问题描述闸调器位于侧墙板及中侧梁外侧，且紧邻限界，如图所示。制动时，闸调器随缸前杠杆及拉杆向内侧或外杠杆尺寸，计算得闸调器到闸瓦的制动倍率为，则轮瓦磨耗需要闸调器的调整量为，而型双向闸瓦间隙自动调整器调整能力为，不满足要求。故考虑闸调器安装在制动缸前压力计算公式，计算空车制动缸压力约为......”。