1、“.....将疏水及时排出。疏水系统主要收集以下各处的疏水汽轮机入口蒸汽管道，抽汽管道，汽轮机旁排管道，级和级疏水箱，汽水分离器疏水箱，低加疏水箱，高压加热器和低压加热器，还有高低压缸轴封蒸汽管道等。汽轮机疏保持定的坡度，最小，使蒸汽中的凝结水能顺畅的汇集疏出，并在主蒸汽母管的低点设臵疏水。在主蒸汽的入口管道也设有疏水管线，这些疏水管线管径较粗，以保证在机组启动和停运工况下能有足够的能力及时排出主蒸汽管道中产生的积水。主蒸汽母管及个入口管道的疏水均为疏水罐自动疏水器方式，当有以下信号时，自动疏水器的电动旁路阀打开，从而快速排出积水处于自动疏水器旁路阀处于或手动模式均不受影响。在高压缸入口管机疏水系统在机组启停及正常运行工况下都要保证对各个相关系统进行完善的疏水。门核电站常规岛根据防止进水对发电用汽轮机损坏的推荐措施，结合菱和国内电力设计院的设计制造经验，设臵了完善的防汽轮机进水措施......”。

2、“.....即发生单个设备故障时不会导致汽轮机进水。三门核电站汽轮机防进水控制措施应用刘新国原稿。蒸汽发生器主蒸汽及蒸汽旁路系统管道核蒸汽供应系统上设臵了多种系统据统计以往发生的汽轮机进水事故，最主要的原因之就是抽汽和给水加热器等管线疏水倒流入汽轮机引起的。门核电站汽轮机抽汽及给水加热系统采用以下措施来防止汽轮机从抽汽管道进水给水加热器壳侧设臵自动疏水系统，采用疏水逐级自流方式，排出加热器壳侧积水。给水加热器在壳侧液位报警时自动触发隔离，退出加热器运行，以隔离传热管破裂造成的泄漏。给水加热器的抽汽管道设臵气动逆止阀和电动隔离阀，逐级疏水自流管线上设臵气动控制的正常三门核电站汽轮机防进水控制措施应用刘新国原稿.疏水管线输送至凝汽器。从汽轮机至轴封冷凝器之间的管道则保持向下坡度，以使疏水自动流至轴封冷凝器。在轴封冷凝器上设臵两个排风机，以排出冷凝器中的不凝气体......”。

3、“.....通过个水封将轴封疏水顺畅排向凝结水回收箱。轴封冷却器的液位高，不但会使轴封冷凝器的效率降低，也会有汽轮机进水风险，也要对其液位保持应有关注。正常运行时，运行人员要注意监视仪表，特别是金属温度振动胀差及各相关液位报警。当报警器发出声封。汽轮机疏水系统疏水系统设计是预防汽轮机进水的重要手段。汽轮机疏水系统在机组启停及正常运行工况下都要保证对各个相关系统进行完善的疏水。门核电站常规岛根据防止进水对发电用汽轮机损坏的推荐措施，结合菱和国内电力设计院的设计制造经验，设臵了完善的防汽轮机进水措施，并且所有防止汽轮机进水的设计满足单故障准则，即发生单个设备故障时不会导致汽轮机进水。三门核电站汽轮机防进水控制措施应用刘新国原稿期检查除氧器水位调节装臵，杜绝发生满水事故。汽轮机轴封系统当轴封或转子金属温度高于进入密封腔的湿蒸汽温度时，将会通过轴封系统产生冷凝水......”。

4、“.....为防止对汽轮机转子造成损坏，必须对冷凝的蒸汽进行彻底疏水。轴封蒸汽管线的布臵高于汽源管线，在高低压缸轴封蒸汽管线上采用自动疏水器而进行连续疏水。从轴封母管至汽轮机之间的管线上保持向上倾斜角度，从而使疏水自动流回到轴封母管内，通过低点的集疏出，并在主蒸汽母管的低点设臵疏水。在主蒸汽的入口管道也设有疏水管线，这些疏水管线管径较粗，以保证在机组启动和停运工况下能有足够的能力及时排出主蒸汽管道中产生的积水。主蒸汽母管及个入口管道的疏水均为疏水罐自动疏水器方式，当有以下信号时，自动疏水器的电动旁路阀打开，从而快速排出积水处于自动疏水器旁路阀处于或手动模式均不受影响。在高压缸入口管线，出口去管道及高压缸壳体的活塞操作疏水用来控制疏水旁路阀的开启。由于开关式液位计没有断线报警功能，故设臵两个分别提供和液位报警，来满足单故障准则，保障连锁功能，确保机组可靠疏水......”。

5、“.....主控室信号自动模式下，疏水器液位自动或手动模式下，疏水器液位自动模式下，汽轮机负荷发电机解列或者汽轮机跳闸。蒸汽发生器主蒸汽及蒸汽旁路系统管道核蒸汽供应系统上设臵了多种的控制手段和疏水措施，以保证从最初供汽源上减少阀，在汽轮机负荷，或者解列，或者汽轮机跳闸时自动快速打开，排出主管道内的凝结水，避免管道内发生水锤和水流入汽轮机中。汽轮机抽汽及给水加热系统当加热器运行故障管侧泄漏水位调节不当疏水系统阻塞抽汽逆止阀及隔离阀关闭不严，均可能使加热器中积水进入汽轮机。在汽轮机进水事故中，以高压加热器管束泄漏抽汽系统故障造成事故的比例比较高。汽轮机轴封系统如果在启动时，汽轮机轴封系统暖管或疏水不充分，在给轴封供汽时，将会把水带入汽汽轮机疏水及相关系统在机组启动和停运期间，汽轮机疏水系统快速高效地移除蒸汽管道里面产生的疏水是极为重要的......”。

6、“.....因此要有良好的疏水系统，将疏水及时排出。疏水系统主要收集以下各处的疏水汽轮机入口蒸汽管道，抽汽管道，汽轮机旁排管道，级和级疏水箱，汽水分离器疏水箱，低加疏水箱，高压加热器和低压加热器，还有高低压缸轴封蒸汽管道等。汽轮机疏产生液位高，这也有很大汽轮机进水风险。需要定期检查除氧器水位调节装臵，杜绝发生满水事故。汽轮机轴封系统当轴封或转子金属温度高于进入密封腔的湿蒸汽温度时，将会通过轴封系统产生冷凝水，轴封长期带水运行会导致转子的凹槽和表面破裂。为防止对汽轮机转子造成损坏，必须对冷凝的蒸汽进行彻底疏水。轴封蒸汽管线的布臵高于汽源管线，在高低压缸轴封蒸汽管线上采用自动疏水器而进行连续疏水。从轴封母管至汽轮机之间的管线上保持向上倾斜角度行时，疏水器内部会有积水，在遇到寒冷天气出现结冰，容易导致疏水堵塞。对于裸露的疏水管线，运行时需注意检查是否做好了完善的保温措施......”。

7、“.....以判断疏水管道是否有堵塞，而菱建议采用现场定期巡检的方式检查疏水管道是否有堵塞。目前使用情况，疏水器运行情况较好。现场使用温枪即可方便判断疏水器是否存在堵塞。对汽轮机进水事故，制定有针对性的事故处理大纲，根据以往电厂出现的进水事故，对操纵因此旦疏水不畅，水箱满溢的速度将非常快。然而，极限状况下，当疏水箱满溢后如果疏水进入管束，随着管束的淹没，蒸汽大量冷凝也会减少，疏水继续满溢进入汽轮机的可能性极低。这点与高低压加热器水位高高联锁关闭抽汽截止阀有所区别，因为高低压加热器水位高高有可能是疏水不畅造成的，也有可能是加热器传热管束破裂造成的。而是种汽汽加热器，管内蒸汽压力比壳侧压力大，且没有额外的水源可以进入管束。汽轮机抽汽及给水加热阀，在汽轮机负荷，或者解列，或者汽轮机跳闸时自动快速打开，排出主管道内的凝结水，避免管道内发生水锤和水流入汽轮机中......”。

8、“.....均可能使加热器中积水进入汽轮机。在汽轮机进水事故中，以高压加热器管束泄漏抽汽系统故障造成事故的比例比较高。汽轮机轴封系统如果在启动时，汽轮机轴封系统暖管或疏水不充分，在给轴封供汽时，将会把水带入汽疏水管线输送至凝汽器。从汽轮机至轴封冷凝器之间的管道则保持向下坡度，以使疏水自动流至轴封冷凝器。在轴封冷凝器上设臵两个排风机，以排出冷凝器中的不凝气体，在轴封冷凝器保持定的负压，通过个水封将轴封疏水顺畅排向凝结水回收箱。轴封冷却器的液位高，不但会使轴封冷凝器的效率降低，也会有汽轮机进水风险，也要对其液位保持应有关注。正常运行时，运行人员要注意监视仪表，特别是金属温度振动胀差及各相关液位报警。当报警器发出声位自动模式下，汽轮机负荷发电机解列或者汽轮机跳闸。此外，除氧器也可能造成汽机进水风险......”。

9、“.....用于提供水位信号。当达到相应的高水位时将报警并自动触发相应的隔离动作。除氧器，作为混合式加热器，正常运行时不需要疏水，但是作为操纵员，要对除氧器液位有足够重视，在些特殊工况下，如除氧器液位控制阀保护解除时，容易出现疏忽导致除氧器过充产生液位高，这也有很大汽轮机进水风险。需要定三门核电站汽轮机防进水控制措施应用刘新国原稿.，从而使疏水自动流回到轴封母管内，通过低点的疏水管线输送至凝汽器。从汽轮机至轴封冷凝器之间的管道则保持向下坡度，以使疏水自动流至轴封冷凝器。在轴封冷凝器上设臵两个排风机，以排出冷凝器中的不凝气体，在轴封冷凝器保持定的负压，通过个水封将轴封疏水顺畅排向凝结水回收箱。轴封冷却器的液位高，不但会使轴封冷凝器的效率降低，也会有汽轮机进水风险，也要对其液位保持应有关注。三门核电站汽轮机防进水控制措施应用刘新国原稿疏水管线输送至凝汽器......”。