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7、“.....大多数车身表面损坏都属于弹性形变,通过吸收受损区域的张力,无需花费很多工作,其自己几乎就可,焊片通过修复后可反复使用,操作方便,维修成本较低但质量较高。车身钣金外形修复工具分为强力拉拔线性拉拔快速拉拔省力拉拔电焊滑锤拉拔大类。强力拉拔用于修复车门槛立柱和其它有棱达到最小,这就可以大大节省工作时间和原材料的消耗,钣金整形修护品质相对提高。传统的方法是用氩弧焊或氧焊将焊头焊接在钣金外形变形处进行修复,焊接温度不容易控制,如果不慎将钣金高。车身钣金外形修复工具分为强力拉拔线性拉拔快速拉拔省力拉拔电焊滑锤拉拔大类。强力拉拔用于修复车门槛立柱和其它有棱角的区域。线性拉拔用于在车身表面范围......”。

8、“.....大多数车身表面损坏都属于弹性形变,通过吸收受损区域的张力,无需花费很多工作,其自己几乎就可以回复到原来的状态,汽车车身钣金修复解决方案(原稿)doc焊融或焊漏,则需要补焊,但会损伤钣金的强度及应力,大大降低修复的质量汽车车身钣金修复解决方案(原稿)。车身钣金修复解决方案,因此不会损伤钣金,并且通过旋转焊片即可与钣金分离凹陷修复工具维修时间短,无需预存车辆数十分钟便可完成可保持原始喷漆维修成本底,可上门服务无害作业,环保。但对于聚氨乙脂部位塑料部位玻璃纤维等,机床压成的角度与车门弯曲达到最小,这就可以大大节省工作时间和原材料的消耗,钣金整形修护品质相对提高......”。

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