1、“.....差速器汽车与交通学院.托森差速器.差速器汽车与交通学院观看录像简单了解。.差速器汽车与交通学院半轴.结构实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与轮毂相连。.支承形式全浮式支承半轴两端只承受转矩，不承受支反力和弯矩。.半轴与桥壳汽车与交通学院半浮式支承半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。.半轴与桥壳汽车与交通学院．半轴的检修半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。半轴花键应无明显的扭转变形。以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于.花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于.半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于.。径向圆跳动超限，应进行冷压校正端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于.。......”。

2、“.....如半轴套管承孔的磨损严重，可将座孔镗至修理尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。.半轴与桥壳查应无径向间隙，否则应予更换。内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则换新。防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，换新。.半轴与桥壳汽车与交通学院二桥壳.功用安装主减速器差速器半轴轮毂悬架，并承受来自地面各种力的作用。.分类整体式桥壳.半轴与桥壳汽车与交通学院分段式桥壳.半轴与桥壳汽车与交通学院．桥壳的检修桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。各部螺纹损伤不得超过牙。钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于.，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔......”。

3、“.....时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于.。分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面结合平面及另端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过.时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于.。.半轴与桥壳汽车，逆时针松.主减速器汽车与交通学院齿轮啮合的调整包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。.啮合印迹检查在主动锥齿轮上相隔的三处用红丹油在齿的正反面各涂个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合印迹。正确的啮合印迹在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽以上。.主减速器汽车与交通学院调整移动主动锥齿轮，调整垫片。.啮合间隙检查将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可显示间隙值。调整移动从动锥齿轮，调整螺母......”。

4、“.....另侧出几圈。.从动锥齿轮的止推装置支承螺柱。.主减速器汽车与交通学院三双级主减速器用于中重型汽车，如。.结构第级为螺旋锥齿轮传动，主动锥齿轮为悬臂式支承。第二级为斜齿圆柱齿轮传动。.主减速器汽车与交通学院汽车与交通学院.调整轴承预紧度的调整主动锥齿轮轮轴行星齿轮半轴齿轮半轴驱动轮。运动特性.差速器汽车与交通学院汽车直线行驶两侧驱动轮阻力相同行星齿轮只有公转，没有自转即汽车转向两侧驱动轮阻力不同如汽车右转向，外侧车轮有滑移的趋势，内侧车轮有滑转的趋势，即外侧车轮阻力小，内侧车轮阻力大，使行星齿轮除了公转还以自转差速作用，或.差速器汽车与交通学院转矩特性汽车直线行驶两侧驱动轮阻力相同汽车转向两侧驱动轮阻力不同很小，可以忽略不计，.差速器汽车与交通学院.缺陷在坏路面行驶时，汽车的通过性差。如左侧车轮陷于泥泞路面......”。

5、“.....差速器汽车与交通学院三防滑差速器.强制锁止差速器.差速器汽车与交通学院.摩擦片式差速调整垫片。中间轴调整垫片。差速器壳体调整螺母。锥齿轮啮合调整啮合印痕和啮合间隙是同时进行调整的。螺旋锥齿轮啮合印迹的调整方法“大进从小出从顶进主根出主”。印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另齿轮进行调整。汽车与交通学院先观看录像。.差速器汽车与交通学院.差速器差速器功用类型.功用把主减速器的动力传给左右半轴，并允许左右车轮以不同的转速旋转，使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动。车轮的运动状态滚动滑动，滑移，滑转边滚边滑边滚边滑移，边滚边滑转滑动的危害轮胎磨损动力损耗转向和制动性能下降。.分类普通齿轮差速器防滑差速器汽车与交通学院二普通差速器以桑塔纳对称式锥齿轮差速器为例.组成结构.差速器汽车与交通学院......”。

6、“.....汽车与交通学院.工作原理动力传动路线差速器壳体行星院.断开式驱动桥桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。.驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院概述.功用将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变。.分类单级式双级式包括轮边减速器单速式双速式圆柱齿轮式螺旋锥齿轮式准双曲面齿轮式.主减速器汽车与交通学院二单级主减速器.桑塔纳单级主减速器结构组成工作情况.主减速器汽车与交通学院结构分析.主动锥齿轮的支承型式悬臂式只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较小汽车的单级主减速器和双级主减速器。.主减速器的调整装置轴承预紧度的调整主动锥齿轮轴承外侧的调整螺母。从动锥齿轮轴承外侧的调整垫片。齿轮啮合的调整啮合印迹调整垫片......”。

7、“.....侧增加几片，另侧减少几片。.主减速器汽车与交通学院.单级主减速器.主减速器汽车与交通学院汽车与交通学院.结构分析主动锥齿轮的支承型式跨置式主动锥齿轮前后都有轴承支承，用于负荷较大汽车的单级主减速器。锥齿轮齿形准双曲面齿轮特征主从动锥齿轮轴线不相交。特点螺旋角大，重合度大，啮合平稳，但齿面滑动速度大，需专门的齿轮油，轴向力大，易轴向窜动。.主减速器汽车与交通学院.主减速器的调整装置轴承预紧度的调整目的使轴承承受定的轴向压紧力，提高支承刚度，保证正常啮合。过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。如何检查经验检查即用手转动主从动锥齿轮，应该转动自如，且轴向推动无间隙。定量检查将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧凸缘螺母后......”。

8、“.....其值应符合规定。.主减速器汽车与交通学院如何调整主动锥齿轮调整垫片。减紧，加松从动锥齿轮调整螺母。顺时针汽车与交通学院项目驱动桥的结构原理检修调整教学目标.掌握主减速器差速器半轴桥壳的功用.了解驱动桥及其主要部件的类型.熟练拆装检查调整驱动桥.掌握各类主减速器差速器的工作原理汽车与交通学院什么是驱动桥先观看录像。.驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院二驱动桥的组成包括主减速器差速器半轴桥壳等。.驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院.主减速器.驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院.差速器.驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院.半轴.驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院.桥壳.驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院三功用将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩改变动力传动方向，使汽车行驶......”。

9、“......驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院四分类.整体式驱动桥桥壳是整体的，与非独立悬架配用。.驱动桥的功用组成和分类汽车与交通学院器.差速器汽车与交通学院.托森差速器.差速器汽车与交通学院观看录像简单了解。.差速器汽车与交通学院半轴.结构实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与轮毂相连。.支承形式全浮式支承半轴两端只承受转矩，不承受支反力和弯矩。.半轴与桥壳汽车与交通学院半浮式支承半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。.半轴与桥壳汽车与交通学院．半轴的检修半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。半轴花键应无明显的扭转变形。以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于.花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于.半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于.。径向圆跳动超限，应进行冷压校正端面圆跳动超限......”。