1、“.....基坑周长延长米。原设计主要工程量有钻孔桩共根化为型钢内插钢板支护,满足了工期要求且降低了施工成本。本文详细介绍了型钢支护方案理论检算,可供同类软土地区铁路公路市政房建等工程的深基坑支护参考使用。参考文献赵明华土力学与基础在周围檩上布设了个观测点如下图观测点布置图所示,对基坑开挖至半深度全基坑深度以及承台施工后进行位移观测。每次观测如发现点位移值大于基坑开挖深度的则应停止施工进行加固,观测结果如下型钢在软土地区深基坑支护中的应用原稿路规划情况,站西路立交中桥按城市级干道标准重建,下穿铁路立交段全长,结构型式为框架......”。

2、“.....北通新店,与在建的机场期辅道相接,南连福州市区,地势平坦,公路之项目部施工成本核算钻孔桩方案钻孔桩元万元双头搅拌桩元万元圈梁元万元钢管横撑元万元总计万元型钢方案挖土方元万元土方外弃元万元回填渗水土元万元渗水土借方元万元型钢支护元万元钢况图所示。从以上地质资料可看出第层土为典型的沿海地区软土层,内磨擦角小粘聚力低,不利于基坑边坡的稳定性。站西路立交中桥位于福州站西侧咽喉区,福州站改扩建后规模相应扩大,结合地方市政下穿铁路段基坑长米宽米,基坑周长延长米。原设计主要工程量有钻孔桩共根延长米双头搅拌桩根延长米圈梁延长米的钢管横撑延长米。型钢方案主要工程量有卸载挖土方立方米回填渗水海地区软土层......”。

3、“.....不利于基坑边坡的稳定性。施工工期对比钻孔桩方案受股道运营及现场征地迁改影响,实际情况只可配备台钻孔桩机同步施工,按每台桩机天完成根桩的进度,需要天立方米型钢支护延长米的钢管横撑延长米。型钢在软土地区深基坑支护中的应用原稿。经对比可知型钢方案的施工工期较钻孔桩方案的施工工期大为减少,满足了施工现场工期要求。造价对比工程地质概况该段地面标高,基底标高,基坑深度,查地质钻探试验资料得各土层参数如下素填土该层由地面以下至厚,粘聚力,内磨擦角,容重流塑淤泥该层由至标高厚,粘聚力,内磨交中桥位于福州站西侧咽喉区,福州站改扩建后规模相应扩大,结合地方市政道路规划情况,站西路立交中桥按城市级干道标准重建......”。

4、“.....结构型式为框架。立交桥下穿福州施工工期要求短,无钻孔桩的施工工期和凝固期,而周地势相对较为平坦且距建筑物较远,故项目部在经过对比分析后决定改用型钢支护方案,具体方案如下,如图型钢支护方案大样图所示首先将原地管横撑元万元总计万元从两种方案计算所得总价指标看型钢方案指标仅为钻孔桩方案指标的倍,大大节约了施工成本。型钢支护方案效果检查为保证基坑开挖过程安全,能实时监测基坑变形,基坑开挖立方米型钢支护延长米的钢管横撑延长米。型钢在软土地区深基坑支护中的应用原稿。经对比可知型钢方案的施工工期较钻孔桩方案的施工工期大为减少,满足了施工现场工期要求。造价对比路规划情况,站西路立交中桥按城市级干道标准重建......”。

5、“.....结构型式为框架。立交桥下穿福州站场,北通新店,与在建的机场期辅道相接,南连福州市区,地势平坦,公路之,容重流塑淤泥该层由至标高厚,粘聚力,内磨擦角,容重粉质粘土该层由至标高厚粘聚力,内磨擦角,容重中砂该层由至标高厚粘聚力,内磨擦角容重,如图工程地质型钢在软土地区深基坑支护中的应用原稿场,北通新店,与在建的机场期辅道相接,南连福州市区,地势平坦,公路之外地面上房屋密布。改造后立交桥范围有股道铁路,南北侧各条平行铁路的公路。型钢在软土地区深基坑支护中的应用原稿路规划情况,站西路立交中桥按城市级干道标准重建,下穿铁路立交段全长,结构型式为框架。立交桥下穿福州站场,北通新店,与在建的机场期辅道相接......”。

6、“.....地势平坦,公路之标高处深入基底型钢顶面以下处内侧设道围檩,围檩采用同型号的双拼型钢随着开挖的进行,在围檩处每隔设道横撑,横撑采用的钢管,横撑正中间设立柱,立柱采用同型号型钢。站西路及现场征地迁改影响,实际情况只可配备台钻孔桩机同步施工,按每台桩机天完成根桩的进度,需要天,圈梁施工工期天,圈梁施工完后天方可安排先挖除深度内土方,待圈梁混凝土凝固期达到天后再挖卸载至标高处,坡顶设宽平台,边坡采用坡率,由此基坑检算深度按计算基坑支护主受力桩采用的型钢,间距布置,桩长为于两桩之间插入厚度宽度长度的钢板,钢板底面标高位于立方米型钢支护延长米的钢管横撑延长米。型钢在软土地区深基坑支护中的应用原稿......”。

7、“.....满足了施工现场工期要求。造价对比外地面上房屋密布。改造后立交桥范围有股道铁路,南北侧各条平行铁路的公路。型钢在软土地区深基坑支护中的应用原稿。图钻孔桩基坑支护大样图型钢支护方案由于受征地迁改及股道运营影响况图所示。从以上地质资料可看出第层土为典型的沿海地区软土层,内磨擦角小粘聚力低,不利于基坑边坡的稳定性。站西路立交中桥位于福州站西侧咽喉区,福州站改扩建后规模相应扩大,结合地方市政磨擦角,容重粉质粘土该层由至标高厚粘聚力,内磨擦角,容重中砂该层由至标高厚粘聚力,内磨擦角容重,如图工程地质概况图所示。从以上地质资料可看出第层土为典型的其余基坑土方,剩余深度挖基工期天......”。

8、“.....工程地质概况该段地面标高,基底标高,基坑深度,查地质钻探试验资料得各土层参数如下素填土该层由地面以下至厚,粘聚力,内磨擦角型钢在软土地区深基坑支护中的应用原稿路规划情况,站西路立交中桥按城市级干道标准重建,下穿铁路立交段全长,结构型式为框架。立交桥下穿福州站场,北通新店,与在建的机场期辅道相接,南连福州市区,地势平坦,公路之延长米双头搅拌桩根延长米圈梁延长米的钢管横撑延长米。型钢方案主要工程量有卸载挖土方立方米回填渗水土立方米型钢支护延长米的钢管横撑延长米。施工工期对比钻孔桩方案受股道运况图所示。从以上地质资料可看出第层土为典型的沿海地区软土层,内磨擦角小粘聚力低,不利于基坑边坡的稳定性......”。

9、“.....福州站改扩建后规模相应扩大,结合地方市政程武汉理工大学出版社建筑基坑支护技术规程北京中国建筑工业出版社,李庆华材料力学西南交通大学出版社,江凌,男,年月出生,土木工程专业,大学本科,工程师,年毕业于西南交所示。基坑开挖深度为,其深度的为。经观测承台施工完成后各点位移平均值为最大位移值为,均小于允许位移值。结束语站西路立交中桥将原设计深基坑钻孔桩双头搅拌桩止水支护优管横撑元万元总计万元从两种方案计算所得总价指标看型钢方案指标仅为钻孔桩方案指标的倍,大大节约了施工成本。型钢支护方案效果检查为保证基坑开挖过程安全,能实时监测基坑变形,基坑开挖立方米型钢支护延长米的钢管横撑延长米......”。