1、“.....增加后背抗压力,分配梁可根据现场实际情况,在设计要求的基础上,增大增宽。铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术原稿。线路加固箱体两侧防路基塌方纵横抬片石砌筑后背。用浆砌片石后背的优点是就地取材,砌筑方便稳定性强无压缩变形。为减轻顶进时对后背的压力,可将滑板与后背连接,即用后背梁也称地梁来连接,这样可增加后背的抗力,尤其是当滑计要求的基础上,增大增宽。中铁十局集团第工程有限公司湖北十堰摘要铁路公路相交叉的穿越施工采用既有线顶进涵施工技术具有施工成本低周期短安全性高等优点。但是施工技术要求较高,旦施工不铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术原稿,在滑板面上设臵润滑隔离层,然后在滑板上浇筑钢筋混凝土框架及修筑后背,并进行线路加固......”。

2、“.....开始起动顶进。顶进主要是通过高压油泵,使顶镐产生顶力,通过传力设备,借助于后背为减轻顶进时对后背的压力,可将滑板与后背连接,即用后背梁也称地梁来连接,这样可增加后背的抗力,尤其是当滑板用旧钢轨或设计成钢筋混凝土结构时,滑板可承受较大之拉力。在后背抗力不足时底板上该法是预埋充气管道,底板与滑板及地基之间顶进时充入压缩空气,从而形成气垫,达到减小摩擦力的目的。关键词既有线桥涵顶进顶进施工顶进施工就是指在既有线路侧开挖工作坑,浇筑滑从而形成气垫,达到减小摩擦力的目的。线路加固箱体两侧防路基塌方纵横抬梁布臵为防止顶进过程中箱体两侧路基塌方,采用纵横抬梁法加固线路及道岔。铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术原,分两种形式为正交或斜交......”。

3、“.....应尽量采用正交的形式。随着不断进步的科学技术,除般顶入法外的施工方法,在特殊条件下采用顶拉法中继间顶入法对顶法等,有些工程对顶进后背。后背墙施作由于后背后面为自来水主管道,在施作后背时,远离自来水管,开挖后背基坑,基坑深度为,用浆砌片石砌筑后背。用浆砌片石后背的优点是就地取材,砌筑方便稳定性强无压缩变形桥涵顶进按结构形式可分为小型涵管顶进和框架桥顶进两大类。框架桥又称为刚构框构框架式立交桥刚架桥地道方涵桥等,根据使用要求的不同,为钢筋混凝土框架结构,般采用单孔或多孔的形式。对既线桥涵顶进顶进施工顶进施工就是指在既有线路侧开挖工作坑,浇筑滑板,在滑板面上设臵润滑隔离层,然后在滑板上浇筑钢筋混凝土框架及修筑后背,并进行线路加固......”。

4、“.....开始起动顶工艺流程如下施工准备开挖工作坑滑板施工与后背施工箱桥预制安装顶进设备线路加固挖土顶进箱桥设臵砌筑施工工作坑工作坑是预制箱涵和顶进涵身的工作场地。工作坑的前端接近既有线路,后端布臵可在滑板上堆土压重,使地梁上的顶力除由后背抵抗外,部分由滑板上堆土所产生的摩阻力来抵抗。将后背土体垂直下挖并将钢轨横竖焊接立靠于土体。增加后背抗压力,分配梁可根据现场实际情况,在。后背墙施作由于后背后面为自来水主管道,在施作后背时,远离自来水管,开挖后背基坑,基坑深度为,用浆砌片石砌筑后背。用浆砌片石后背的优点是就地取材,砌筑方便稳定性强无压缩变形,在滑板面上设臵润滑隔离层,然后在滑板上浇筑钢筋混凝土框架及修筑后背,并进行线路加固......”。

5、“.....开始起动顶进。顶进主要是通过高压油泵,使顶镐产生顶力,通过传力设备,借助于后背在特殊条件下采用顶拉法中继间顶入法对顶法等,有些工程对顶进后背甚至可以取消,节约了大量投资。为了减小滑板及地基与框架桥底板间的摩擦力,些工程成功的采用了气垫法顶进工艺。在框架桥的铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术原稿。顶进主要是通过高压油泵,使顶镐产生顶力,通过传力设备,借助于后背的反作用力把框架向前推进,当顶进个顶程后,再增加顶铁,挖运出土个顶程距离,以待下次顶进,如此循环,直至箱涵就位为,在滑板面上设臵润滑隔离层,然后在滑板上浇筑钢筋混凝土框架及修筑后背,并进行线路加固,安装顶进设备,开始起动顶进。顶进主要是通过高压油泵,使顶镐产生顶力......”。

6、“.....借助于后背近既有线侧坡度为,两侧坡度为,工作坑底板的大小以箱涵平面尺寸周再加为佳。挖工作坑前复核工作坑中心线方向高程,满足基础平面尺寸的要求。工作坑形成以后,基底用原状土平整夯实。关键词既使用要求的不同,为钢筋混凝土框架结构,般采用单孔或多孔的形式。对既有公路铁路等运输顶进法施工可以减小干扰,穿越铁路或公路时已成为广泛采用的施工方法。除满足交通的需求外,采用此法施土坡道及后背等。工作坑设有底板,底板上铺设隔离层,其上预制箱涵,因此顶进工作能否顺利与工作坑的布局合理与否关系很大。根据现场实际情况本涵工作坑设在既有线右侧,采用机械开挖,工作坑。后背墙施作由于后背后面为自来水主管道,在施作后背时,远离自来水管,开挖后背基坑,基坑深度为......”。

7、“.....用浆砌片石后背的优点是就地取材,砌筑方便稳定性强无压缩变形反作用力把框架向前推进,当顶进个顶程后,再增加顶铁,挖运出土个顶程距离,以待下次顶进,如此循环,直至箱涵就位为止。铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术原稿。顶进施工技术顶进箱底板上该法是预埋充气管道,底板与滑板及地基之间顶进时充入压缩空气,从而形成气垫,达到减小摩擦力的目的。关键词既有线桥涵顶进顶进施工顶进施工就是指在既有线路侧开挖工作坑,浇筑滑既有公路铁路等运输顶进法施工可以减小干扰,穿越铁路或公路时已成为广泛采用的施工方法。除满足交通的需求外,采用此法施工,还能够用于旧桥涵的改造。由于线路中心线与框架桥轴线交角不尽相,还能够用于旧桥涵的改造......”。

8、“.....分两种形式为正交或斜交,在条件允许的情况下,应尽量采用正交的形式。随着不断进步的科学技术,除般顶入法外的施工方法铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术原稿,在滑板面上设臵润滑隔离层,然后在滑板上浇筑钢筋混凝土框架及修筑后背,并进行线路加固,安装顶进设备,开始起动顶进。顶进主要是通过高压油泵,使顶镐产生顶力,通过传力设备,借助于后背布臵为防止顶进过程中箱体两侧路基塌方,采用纵横抬梁法加固线路及道岔。桥涵顶进按结构形式可分为小型涵管顶进和框架桥顶进两大类。框架桥又称为刚构框构框架式立交桥刚架桥地道方涵桥等,根底板上该法是预埋充气管道,底板与滑板及地基之间顶进时充入压缩空气,从而形成气垫,达到减小摩擦力的目的......”。

9、“.....浇筑滑用旧钢轨或设计成钢筋混凝土结构时,滑板可承受较大之拉力。在后背抗力不足时,可在滑板上堆土压重,使地梁上的顶力除由后背抵抗外,部分由滑板上堆土所产生的摩阻力来抵抗。将后背土体垂直下当轻则会损坏涵洞与涵箱,重则会导致既有线停运。因此必须做好顶进施工关键的控制。后背墙施作由于后背后面为自来水主管道,在施作后背时,远离自来水管,开挖后背基坑,基坑深度为,用浆可在滑板上堆土压重,使地梁上的顶力除由后背抵抗外,部分由滑板上堆土所产生的摩阻力来抵抗。将后背土体垂直下挖并将钢轨横竖焊接立靠于土体。增加后背抗压力,分配梁可根据现场实际情况,在。后背墙施作由于后背后面为自来水主管道,在施作后背时......”。