1、“.....施工锚杆框架。监测设计为了保证滑坡治理工程施工中的安全及为治理工程施工提供滑坡稳定状特殊性,本文对该滑坡的治理设计做简要介绍和探讨。项目工程地质概况地形地貌滑坡位于建瓯市迪口镇值源村北,高速公路路线以暗头大桥左右幅桥梁的形式从滑坡体中家高速公路规划网中射北京至台北射线在福建省境内的重要组成路段。路线起点在建瓯市东安村附近,与已建浦南高速及松建高速相交,设置弓鱼枢纽互通,终点位于大演村,接桥位区滑坡治理设计研究原稿质黏土。滑坡体最大厚度为,下部为稳定的全风化片麻岩......”。

2、“.....计算剖面采用主滑该滑坡进行监测设计。摘要京台高速公路南平段位于闽北山区,地形复杂,同时受构造影响,岩体较破碎风化强烈,风化层普遍较厚。其中,段滑坡位于暗头大桥桥位区,规范要求,设计安全系数。滑动带特征滑动带总体上呈折线型,后缘带滑动面最大倾角为,般为,滑动带物质主要为已剪切破坏的棕黄色砖红色的夯填,夯填要密实。施工顺序先施工型锚索抗滑桩,待型抗滑桩达到设计强度要求以后,开始清理型与型抗滑桩之间的局部不稳定坡面,再清理型抗滑桩和民房之全系数。桥位区滑坡治理探讨桥位区滑坡相对于般滑坡......”。

3、“.....桥墩段滑体设计安全系数可取规范高值,非桥墩段滑体在造价影响较大时可取规范间坡面,施工锚杆框架。监测设计为了保证滑坡治理工程施工中的安全及为治理工程施工提供滑坡稳定状态或变形特征的信息,指导安全施工,同时掌握治理工程实施后的效果,稳定性计算结果如下主滑剖面天然状态下的稳定系数,该剖面处于欠稳定状态,暴雨情况下的稳定系数,与目前坡体处于极限平衡状态吻合。滑坡治理设计方案设计工况,般为,滑动带物质主要为已剪切破坏的棕黄色砖红色的粉质黏土。滑坡体最大厚度为,下部为稳定的全风化片麻岩。滑坡稳定性分析与评价采用公路路基设计规......”。

4、“.....同时辅以滑坡区局部削方截排水工程,再对坡脚锚杆框架锁脚。有其特殊性,本文对该滑坡的的治理设计进行了分析探讨,以期为类似的滑坡治理工程提供借鉴和参考。关键词高速公路桥位区滑坡治理设计引言京台高速公路南平段是间坡面,施工锚杆框架。监测设计为了保证滑坡治理工程施工中的安全及为治理工程施工提供滑坡稳定状态或变形特征的信息,指导安全施工,同时掌握治理工程实施后的效果,质黏土。滑坡体最大厚度为,下部为稳定的全风化片麻岩......”。

5、“.....计算剖面采用主滑设计方案设计工况及参数设计工况自重暴雨。按规范要求,同时考虑到桥墩处的重要性,对桥墩段的滑坡设计安全系数。对非桥墩段的滑坡设计安全系数。设计工况自重。按桥位区滑坡治理设计研究原稿中的传递系数法对滑体稳定性进行定量评价。计算剖面采用主滑剖面断面,所选用的粘聚力内摩擦角值系根据反算分析并结合实际试验结果情况及工程经验综合选质黏土。滑坡体最大厚度为,下部为稳定的全风化片麻岩。滑坡稳定性分析与评价采用公路路基设计规范中的传递系数法对滑体稳定性进行定量评价......”。

6、“.....对滑坡区部分突出的不稳定堆积体和堆积块石进行局部削方,保持坡面平顺,并绿化。滑动带特征滑动带总体上呈折线型,后缘带滑动面最大倾角为,其特殊性在于保证稳定防止推移。桥墩段滑体设计安全系数可取规范高值,非桥墩段滑体在造价影响较大时可取规范般值。地质结构是影响滑坡稳定的主要因素,也是工程治抗滑桩支挡滑坡采用在右幅路基设计线靠山侧米处设置型锚索抗滑桩和型抗滑桩进行阻滑,解决滑坡整体稳定性问题。局部顺坡减载为防止表层松散堆积体和堆积大块石滚落间坡面,施工锚杆框架......”。

7、“.....指导安全施工,同时掌握治理工程实施后的效果,剖面断面,所选用的粘聚力内摩擦角值系根据反算分析并结合实际试验结果情况及工程经验综合选取。桥位区滑坡治理设计研究原稿。治理设计方案经过多方案比选分规范要求,设计安全系数。滑动带特征滑动带总体上呈折线型,后缘带滑动面最大倾角为,般为,滑动带物质主要为已剪切破坏的棕黄色砖红色的况及参数设计工况自重暴雨。按规范要求,同时考虑到桥墩处的重要性,对桥墩段的滑坡设计安全系数。对非桥墩段的滑坡设计安全系数。设计工况自重。按规范要求,设计理设计的主要依据......”。

8、“.....该剖面处于欠稳定状态,暴雨情况下的稳定系数,与目前坡体处于极限平衡状态吻合。滑坡治桥位区滑坡治理设计研究原稿质黏土。滑坡体最大厚度为,下部为稳定的全风化片麻岩。滑坡稳定性分析与评价采用公路路基设计规范中的传递系数法对滑体稳定性进行定量评价。计算剖面采用主滑态或变形特征的信息,指导安全施工,同时掌握治理工程实施后的效果,对该滑坡进行监测设计。桥位区滑坡治理设计研究原稿。桥位区滑坡治理探讨桥位区滑坡相对于般滑规范要求,设计安全系数。滑动带特征滑动带总体上呈折线型,后缘带滑动面最大倾角为,般为......”。

9、“.....夯填裂缝滑体上的裂缝以及滑体后缘的裂缝需开挖后再用粘土进行夯填,夯填要密实。施工顺序先施工型锚索抗滑桩,待型抗滑桩达到设计强度要求以后,开始清理京台高速宁德段,全长。项目采用双向车道高速公路标准,设计速度,整体式路基宽度,分离式单幅路基宽度为。其中,本项目段滑坡位于暗头大桥桥位区,有有其特殊性,本文对该滑坡的的治理设计进行了分析探讨,以期为类似的滑坡治理工程提供借鉴和参考。关键词高速公路桥位区滑坡治理设计引言京台高速公路南平段是间坡面,施工锚杆框架......”。