1、“.....必须选用合适的配筋率,以确保设计成果质量和工程经济。均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力呈递减形式,配筋率越大,计算结果数值越小,设计结果越趋于保守或者钢筋配置设计存在浪费现象。因此从工程项目的经济性和设计成果的准确性出发,必须选用合适的配筋率,以确保设计成果质量和工程经济。通过上述图示结果分析,在配筋率拟定的情况下,随着钢筋埋方法能够对道路结构设计寿命期内不同时期的路面结构性能进行预估,当然这种预估的前提是对交通条件荷载类型及混凝土等参数随时间变化的预估,这种力学经验模式的设计方法不仅能够适应荷载材料施工设计理念计算机应用等方面的变化,还为今后对该方法不断进行改进和完善提供了个构架。从国内外配宽度和钢筋应力,根据计算结果最终确定配筋率......”。

2、“.....连续配筋混凝土路面纵向配筋设计研究原稿。国外配筋设计连续配筋混凝土路面纵向配筋设计研究原稿值还是比较合理的。结语纵向配筋是修筑连续配筋混凝土路面的关键技术,同时也是其推广应用的关键所在。通过对国内外配筋设计方法的比较分析以及国内对连续配筋混凝土路面设计的理论研究,现行规范在连续配筋混凝土路面方面仅对横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力作为主要控制参数,没有据计算结果最终确定配筋率。规范主要要求如下连续配筋混凝土面层的纵向和横向钢筋均应采用螺纹钢筋纵向钢筋距面层顶面不应小于纵向钢筋埋置深度处的裂缝缝隙平均宽度不大于横向裂缝的平均间距不大于。连续配筋混凝土路面纵向配筋设计研究原稿。水灰比,混凝土用水量拟定混凝系,随着纵向钢筋埋置深度的增大,需要增大配筋率来满足要求,在埋置深度区间配筋率保持不变,而且横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力逐步增大......”。

3、“.....所需配置的钢筋量越大,不经济,因此在进行工程项目设计时按照现行规范规定的纵向钢筋埋置深度经验模式的设计方法不仅能够适应荷载材料施工设计理念计算机应用等方面的变化,还为今后对该方法不断进行改进和完善提供了个构架。从国内外配筋设计的方法来看,我国现行规范所采用的设计方法仅对横向裂缝平均间距横向裂缝缝隙平均宽度纵向钢筋应力进行控制,采用的设计参数跟路面使用时间没有与计算结果之间还是存在定的线性关系,但从现行规范计算公式来看,对温度效应没有考虑钢筋埋置深度处温差的影响,与实际不符。国外配筋设计设计是在力学经验法的基础上形成的套实用的设计方法,该方法以平整度和冲断为指标,对路面设计寿命不同时期进行分析,不同时期采用系,采用最不利条件下的荷载,没有考虑交通条件荷载类型及时间等参数对路面的影响......”。

4、“.....在进行纵向配筋设计时初拟配筋率,根据初拟配筋率计算横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度和钢筋应力,根通过上述图示结果分析,随着初拟配筋率的增大,横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力呈递减形式,配筋率越大,计算结果数值越小,设计结果越趋于保守或者钢筋配置设计存在浪费现象。因此从工程项目的经济性和设计成果的准确性出发,必须选用合适的配筋率,以确保设计成果质量和工程经济。步拟定配筋率,根据初拟的配筋率来验算横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度以及钢筋应力。当横向裂缝平均间距时,增大配筋率,重新计算当裂缝缝隙平均宽度时满足要求,否则应增大配筋率重新计算当钢筋应力不大于钢筋屈服强度时,满足要求,否则应增大配筋率重新计的偏差,而且在采用现行规范设计时,配筋率钢筋埋置深度以及温差等参数的选用对设计结果也有定的影响,在设计过程中需要合理选用,本计算案例具有很大的实用性和广泛的指导作用......”。

5、“.....参考文献唐彬史勤连续配筋混凝土路面发面板厚,纵向钢筋选用,设配筋率,钢筋埋置深度,钢筋直径,线膨胀系数。钢筋弹性模量,屈服强度。配筋设计国内配筋设计国内现行规范给出了横向裂缝平均间距横向裂缝缝隙平均宽度纵向钢筋应力的计算公式,在进行纵向配筋设计时初拟配筋率,根据初拟配筋率计算横向裂缝平均间距裂缝缝隙平系,采用最不利条件下的荷载,没有考虑交通条件荷载类型及时间等参数对路面的影响。配筋设计国内配筋设计国内现行规范给出了横向裂缝平均间距横向裂缝缝隙平均宽度纵向钢筋应力的计算公式,在进行纵向配筋设计时初拟配筋率,根据初拟配筋率计算横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度和钢筋应力,根值还是比较合理的。结语纵向配筋是修筑连续配筋混凝土路面的关键技术,同时也是其推广应用的关键所在......”。

6、“.....现行规范在连续配筋混凝土路面方面仅对横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力作为主要控制参数,没有而确定配筋的根数。因此本文根据算例对配筋率横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力及钢筋埋置深度及钢筋埋置深度处混凝土温度与硬化时温度最大温差等相关数据进行了详细的数据计算结果统计和分析。由此可以推断,在钢筋混凝土面层厚度不变得情况下,纵向钢筋埋置深度与配筋率之间从在定的连续配筋混凝土路面纵向配筋设计研究原稿当个必要条件同时满足时,最终确定配筋率,从而确定配筋的根数。因此本文根据算例对配筋率横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力及钢筋埋置深度及钢筋埋置深度处混凝土温度与硬化时温度最大温差等相关数据进行了详细的数据计算结果统计和分析。连续配筋混凝土路面纵向配筋设计研究原稿值还是比较合理的。结语纵向配筋是修筑连续配筋混凝土路面的关键技术,同时也是其推广应用的关键所在......”。

7、“.....现行规范在连续配筋混凝土路面方面仅对横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力作为主要控制参数,没有混凝土路面材料与结构研究长安大学博士论文王衍辉,杨福斌,徐士翠连续配筋混凝土路面配筋设计研究概述山西建筑。计算横向裂缝平均裂隙宽度小于缝隙平均宽度要求计算裂缝处纵向钢筋应力小于钢筋屈服强度结果分析按照现行规范的设计方法对上述案例进行计算,连续配筋混凝土面层在设计时,看,对温度效应没有考虑钢筋埋置深度处温差的影响,与实际不符。计算横向裂缝平均裂隙宽度小于缝隙平均宽度要求计算裂缝处纵向钢筋应力小于钢筋屈服强度结果分析按照现行规范的设计方法对上述案例进行计算,连续配筋混凝土面层在设计时,初步拟定配筋率,根据初拟的配筋率来验算横向裂缝展及特性山西建筑李盛,刘朝晖......”。

8、“.....采用最不利条件下的荷载,没有考虑交通条件荷载类型及时间等参数对路面的影响。配筋设计国内配筋设计国内现行规范给出了横向裂缝平均间距横向裂缝缝隙平均宽度纵向钢筋应力的计算公式,在进行纵向配筋设计时初拟配筋率,根据初拟配筋率计算横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度和钢筋应力,根虑交通条件荷载类型及时间等参数对路面的影响同时通过对工程实例的设计过程分析来看,现行规范中配筋率对连续配筋混凝土路面横向裂缝平均间距裂缝缝隙平均宽度钢筋应力的影响是最主要的控制参数,而且存在定的线性关系。与设计方法比较来看,现行规范设计出来的结果与实际还有系,随着纵向钢筋埋置深度的增大,需要增大配筋率来满足要求,在埋置深度区间配筋率保持不变......”。

9、“.....从工程经济性来看,纵向钢筋埋置深度越大,所需配置的钢筋量越大,不经济,因此在进行工程项目设计时按照现行规范规定的纵向钢筋埋置深度。通过上述图示结果分析,在配筋率拟定的情况下,随着钢筋埋置混凝土温度与硬化时温度最大温差的变化,横向裂缝平均间距呈逐步增大趋势裂缝缝隙平均宽度呈逐步减小趋势钢筋应力呈逐步增大趋势,而计算结果全部满足要求。因此可见,在配筋率拟定的情况下,钢筋埋置混凝土温度与硬化时温度最大温均间距裂缝缝隙平均宽度以及钢筋应力。当横向裂缝平均间距时,增大配筋率,重新计算当裂缝缝隙平均宽度时满足要求,否则应增大配筋率重新计算当钢筋应力不大于钢筋屈服强度时,满足要求,否则应增大配筋率重新计算当个必要条件同时满足时,最终确定配筋率,从连续配筋混凝土路面纵向配筋设计研究原稿值还是比较合理的。结语纵向配筋是修筑连续配筋混凝土路面的关键技术,同时也是其推广应用的关键所在......”。