1、“.....确保整体直线度长度接头间隙。使用全站仪测量拱肋整体尺寸。主拱预拼装作业流程利用经纬仪在预拼装区域内布设纵横向基准线,按照每轮次拱肋预拼装的实际线型布设圆筒胎架,使用全站仪复测圆筒胎架顶部高度焊接各环缝,焊接时注意焊接顺序,具体焊接要求参见焊接工艺章节。焊接完成后,按要求进行焊缝探伤检测,复测各焊后尺寸,对变形位置进行局部校正。安装节点板对于边拱及主拱桥面以下部分,按照蓝图尺寸划出节点板安装线,安装并焊接节点板。因角钢组件安装以后影响探伤,节点板探伤需在拼装前完成。为避免加劲板影响角钢组件安装,节点板上的加劲板暂不安装,拼装结束后再安装。边拱拱肋节段组装本项目边拱侧卧制造,因边拱总长约米圆并焊接完成后,在制造车间内进行钢管的接长,即将多个钢管卷管段对接成设计图纸要求的钢管节段。地样及胎架布置由于接长后的钢管具有定的圆曲度,本项目使用以直代曲......”。

2、“.....在钢管接长区域根据结构尺寸划出地样线框,从地样线框中间向两侧依次划出钢管接缝地样线,与地样线框相交。从地样线框与接缝地样线交点,沿接缝地样线确定钢管径向线坐标点,如下图所示,由此确定了钢管接长所需的各控制地样。卷管方式进行,每个工位个节段连续拼装。其中腹杆横联钢管撑杆均有相贯线接头,所以采用相贯线切割机进行相贯线切割端头。主要流程如下线性控制及胎架布置在钢管拱肋节段组装区域内根据拱肋节段尺寸划出地样线框,从地样线框中间向两侧依次划出腹杆定位线,根据相邻腹杆定位线交点,划出主管定位线。根据设计图纸尺寸要求,在吊杆位置的腹杆定位线上量出吊杆两端的控制点位置。钢管拱肋节段组装采用车间内专用胎架,胎架须具备足够的刚度稳定性合江长江公路大桥钢管拱肋钢结构制造方案原稿贴合良好,中间孔镗孔加工,确保圆管顺利插入。两片法兰贴合后整体加工螺栓孔,使用工艺螺栓拧紧后安装焊接肋板......”。

3、“.....法兰位置线,肋板安装线,根据各位置线安装肋板。中央合拢位置的法兰仅安装单侧,另侧的法兰及肋板制作成组件定位焊在主管内侧,待桥位合拢时根据合拢情况完成法兰组件定位,螺栓施拧完成后完成肋板与主拱拱肋的焊接。去除定位焊时需注意不得野蛮敲除及伤及母材。节段首件完成后需进行检验,确认节进行钢管的接长,即将多个钢管卷管段对接成设计图纸要求的钢管节段。地样及胎架布置由于接长后的钢管具有定的圆曲度,本项目使用以直代曲,拟采用预设地样线的方式进行定位控制。在钢管接长区域根据结构尺寸划出地样线框,从地样线框中间向两侧依次划出钢管接缝地样线,与地样线框相交。从地样线框与接缝地样线交点,沿接缝地样线确定钢管径向线坐标点,如下图所示,由此确定了钢管接长所需的各控制地样。卷管定位吊装卷管节段至胎架上,调位置对嵌补段进行编号,方便桥位匹配......”。

4、“.....法兰板安装时,先用工艺螺栓将两个法兰组件固定连接,施焊侧肋板与主管焊缝。法兰另侧肋板根据法兰位置匹配安装焊接。法兰钢板采购时厚度方向预留加工余量,法兰下料时中间孔预留机加工余量,法兰下料后铣削机加工法兰面,确保法兰目边拱侧卧制造,因边拱总长约米,弦高约米。整体拼装可以控制设计要求的线形,并方便检测控制,故在车间内连续匹配拼装。边拱节段主要结构包括根拱肋主管横联角钢组件腹杆角钢组件叉撑角钢组件。边拱节段主要制作流程如下车间放线及胎架布设边拱拱肋在车间侧卧拼装,首先在车间地面按照蓝图尺寸放线,放线如下图所示。首先在车间指定点使用油漆笔在地面标出坐标原点,再使用激光经纬仪放出经过原点的纵横基准线。按照图纸尺寸转化成各定位另侧肋板根据法兰位置匹配安装焊接。利用全站仪测量吊杆顶部标高吊杆角度,与理论角度比对......”。

5、“.....根据实测数据加工组装铸钢垫块,确保满足设计图纸要求。根据预拼装节段间实际距离修割节段间嵌补段预留的余量,按照实际安装位置对嵌补段进行编号,方便桥位匹配。参考文献钢管混凝土拱桥技术规范中承式钢管混凝土劲性骨架拱桥数值模拟分析重庆交通大学大跨径钢管混凝土拱桥结构检查及病害成因分析重庆市公路局点的坐标值,使用全站仪辅助绘制出定位点,使用油漆标记。按照下图位置布置标准胎架,标准胎架与车间地面预埋铁定位焊固定,使用钢板制作牙板,使用激光经纬仪找平牙板上平面。合江长江公路大桥钢管拱肋钢结构制造方案原稿。主管卷圆完成后使用磁性切割小车切割端部线型及坡口。相贯线切割磁性小车切割首件完成后均需进行检验,确认切割设备和切割方案可以满足项目要求方可进行后续工作。钢管接长钢管卷圆并焊接完成后,在制造车间利用经纬仪在预拼装区域内布设纵横向基准线,按照每轮次拱肋预拼装的实际线型布设圆筒胎架......”。

6、“.....吊装段拱肋至圆筒胎架上,使用揽风绳固定,再吊装另半的个节段。也使用揽风绳固定,使用横移镐微调其位置,确保整体直线度长度接头间隙。使用全站仪测量拱肋整体尺寸。主拱预拼装作业流程利用经纬仪在预拼装区域内布设纵横向基准线,按照每轮次拱肋预拼装的实际线型布设圆筒胎架,使用全站仪复测圆筒胎架顶部高度法兰钢板采购时厚度方向预留加工余量,法兰下料时中间孔预留机加工余量,法兰下料后铣削机加工法兰面,确保法兰贴合良好,中间孔镗孔加工,确保圆管顺利插入。两片法兰贴合后整体加工螺栓孔,使用工艺螺栓拧紧后安装焊接肋板。在拼装平台上划出管内径线,法兰位置线,肋板安装线,根据各位置线安装肋板。中央合拢位置的法兰仅安装单侧,另侧的法兰及肋板制作成组件定位焊在主管内侧,待桥位合拢时根据合拢情况完成法兰组件定位,螺栓施拧完撑肋间横梁钢结构。主跨拱顶拱肋径向高为,拱脚拱肋径向高为,拱肋横向宽为......”。

7、“.....每个拱肋为上下各两根直径为的钢管混凝土主管,主管采用直径为横联钢管和直径为竖向腹杆钢管连接而成。制作时按设计图纸要求划分为吊装节段进行分别制作,半跨主跨拱肋划分为个吊装节段,左右对称,即钢拱肋共划分为个吊装节段,单独进行生产制作。边跨拱采用钢管混凝土劲性骨架箱型拱肋,边拱拱肋间各设置道中横撑和端横撑整钢管上和径向线位于同水平面上,利用铅垂线吊对使和径向线上的控制点与地面所划出的坐标点重合,钢管两侧采用定位块固定。依次吊装相邻卷管节段,采用相同的方式调整定位,按照卷圆前样冲标记的角度将度现与度现布置水平。检验相邻卷管节段连接位置焊缝间隙及错边量,满足项目图纸及规范要求。对于对接高低差过大位置,采用局部校正处理。为了方便施工操作,钢管拱肋节段组装采用侧卧的点的坐标值,使用全站仪辅助绘制出定位点,使用油漆标记。按照下图位置布置标准胎架,标准胎架与车间地面预埋铁定位焊固定,使用钢板制作牙板......”。

8、“.....合江长江公路大桥钢管拱肋钢结构制造方案原稿。主管卷圆完成后使用磁性切割小车切割端部线型及坡口。相贯线切割磁性小车切割首件完成后均需进行检验,确认切割设备和切割方案可以满足项目要求方可进行后续工作。钢管接长钢管卷圆并焊接完成后,在制造车间贴合良好,中间孔镗孔加工,确保圆管顺利插入。两片法兰贴合后整体加工螺栓孔,使用工艺螺栓拧紧后安装焊接肋板。在拼装平台上划出管内径线,法兰位置线,肋板安装线,根据各位置线安装肋板。中央合拢位置的法兰仅安装单侧,另侧的法兰及肋板制作成组件定位焊在主管内侧,待桥位合拢时根据合拢情况完成法兰组件定位,螺栓施拧完成后完成肋板与主拱拱肋的焊接。去除定位焊时需注意不得野蛮敲除及伤及母材。节段首件完成后需进行检验,确认节体尺寸,确认合格后安装尚未安装法兰的节段间法兰结构。法兰板安装时,先用工艺螺栓将两块固定连接,施焊侧肋板与法兰焊缝......”。

9、“.....整体安装于侧钢管拱肋节段上,并完成焊接。法兰另侧肋板根据法兰位置匹配安装焊接。利用全站仪测量吊杆顶部标高吊杆角度,与理论角度比对,若角度超差需调整吊杆位置。根据实测数据加工组装铸钢垫块,确保满足设计图纸要求。根据预拼装节段间实际距离修割节段间嵌补段预留的余量,按照实际安合江长江公路大桥钢管拱肋钢结构制造方案原稿成后完成肋板与主拱拱肋的焊接。去除定位焊时需注意不得野蛮敲除及伤及母材。节段首件完成后需进行检验,确认节段制造方案可以满足项目要求方可进行后续工作。节段预拼装本项目钢管拱节段的预拼装采用立式预拼,且不少于连续匹配预拼装模式,轮预拼装完成后留下个匹配节段参与下轮预拼装,保证相邻拱肋间的连续匹配。边拱拱预拼装作业流程边拱在车间整体卧拼后每段使用卡马固定为体,段起吊装出车间。在外场门机轨道附近完成个段的整体预拼贴合良好,中间孔镗孔加工,确保圆管顺利插入......”。