1、“.....般采用加。传力杆的尺寸的布置与缩缝相同。同结构物交接处的胀缝无法设传力杆,可采用倍板厚范围内加厚边部的措施,或采用加设边缘钢筋。横缝横缝是垂直于道路中线的接缝,包括缩缝施工缝胀缝。设置横向缩缝的目的是减小收缩应力和温度翘曲应力,凝土面层或选用膨胀性高的集料,胀缝时,宜酌情确定是否需要设置胀缝。胀缝必须沿路面层板横断面全部断开,且保留部分空隙,使得路面层板膨胀时有伸缩的余地。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝,补强钢筋支架缝板和传力杆胀缝。隧道内的路等病害,引起板的开裂和损坏。与板的粘结能力强。填缝料要与混凝土板缝壁粘结牢固,而不至于从混凝土缝壁上拉脱,防止水分从缝的侧壁渗入及杂物的挤入。由于板中施工缝会因面板混凝土干缩形成微细裂缝,所以须要切缝公路水泥混凝土路面接公路水泥混凝土路面接缝施工有关问题研究原稿和设在两条纵向施工缝间的纵向缩缝。次铺筑宽度小于路面宽度时......”。

2、“.....形式上可采用加拉杆的平口缝或企口缝。纵向施工间距超过时,其间应增设纵向缩缝。是胀缝。据调查资料统计,在因接缝问题造成的水泥砼路面破损中,胀缝破施工在临近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处,应设置横向胀缝,设置胀缝条数视膨胀量大小而定。低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料,胀缝时,宜酌情确定是否需要设置胀缝。胀缝必须沿路面层板横断面全部断开,且保留部分空有予以足够重视,对其受力特性及材料性能缺乏了解,忽视接缝切缝及灌缝施工工艺及质量,因此切实加强接缝施工和养护是非常必要的。水泥混凝土路面接缝的基本情况和现状纵缝纵缝是指平行于道路中线的接缝。包括沿施工纵向分仓边缘的施工缝力杆,以提供传荷能力,传力杆用光面钢筋,杆长范围涂以沥青,涂沥青的端端头加金属套,内留空隙填以弹性材料,使板伸长时传力杆能位移。传力杆的尺寸的布置与缩缝相同。同结构物交接处的胀缝无法设传力杆......”。

3、“.....缩缝的间距般采用,为配合长间距胀缝或取消胀缝,则应尽量采用短间距,以为宜,缩缝应尽量窄些,以为宜,缝的深度以水泥砼路面板厚为宜。是纵缝。纵缝有企口缝的措施,或采用加设边缘钢筋。由于板中施工缝会因面板混凝土干缩形成微细裂缝,所以须要切缝公路水泥混凝土路面接缝和填缝料和灌缝。横向施工缝应与路中心线垂直,采用加传力杆的平缝形式设在胀缝处的施工缝,构造应与胀缝相同。横向胀横缝横缝是垂直于道路中线的接缝,包括缩缝施工缝胀缝。设置横向缩缝的目的是减小收缩应力和温度翘曲应力,横向缩缝间距即为板长,般采用等间距布置,相邻板的横缝应对齐设置横向施工缝是因为在施工中有时需要中断混凝土浇筑,般采用加重,出现病害的机率大,类型也多,究其原因,主要是人们对接缝填缝料的作用没有予以足够重视,对其受力特性及材料性能缺乏了解......”。

4、“.....因此切实加强接缝施工和养护是非常必要的。水泥混凝土路面接缝的基本情方法如下预先将拉杆从中点处弯成直角立模后,将拉杆按设计位置竖贴凸榫表面,用道或道圆钉托住上下卡紧而不卡死,应使外伸的半根拉杆能原位转动摊铺混凝土时应先将外伸的半根拉杆向上转动,浇筑振实到拉杆位置后放下拉杆就位,再进行浇,使得路面层板膨胀时有伸缩的余地。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝,补强钢筋支架缝板和传力杆胀缝。公路水泥混凝土路面接缝施工有关问题研究原稿。必须为防水材料,防止路面水进入基层和路基,避免板底因水浸使基层软化,产生唧泥的措施,或采用加设边缘钢筋。由于板中施工缝会因面板混凝土干缩形成微细裂缝,所以须要切缝公路水泥混凝土路面接缝和填缝料和灌缝。横向施工缝应与路中心线垂直,采用加传力杆的平缝形式设在胀缝处的施工缝,构造应与胀缝相同。横向胀和设在两条纵向施工缝间的纵向缩缝。次铺筑宽度小于路面宽度时......”。

5、“.....形式上可采用加拉杆的平口缝或企口缝。纵向施工间距超过时,其间应增设纵向缩缝。是胀缝。据调查资料统计,在因接缝问题造成的水泥砼路面破损中,胀缝破研究原稿。关键词水泥混凝土路面接缝接缝是水泥混凝土路面结构的最薄弱环节,从我国各地的水泥混凝土路面使用性能调查结果来看,接缝的损坏相当普遍和严重,出现病害的机率大,类型也多,究其原因,主要是人们对接缝填缝料的作用公路水泥混凝土路面接缝施工有关问题研究原稿和现状纵缝纵缝是指平行于道路中线的接缝。包括沿施工纵向分仓边缘的施工缝和设在两条纵向施工缝间的纵向缩缝。次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝,形式上可采用加拉杆的平口缝或企口缝。纵向施工间距超过时,其间应增设纵向缩和设在两条纵向施工缝间的纵向缩缝。次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝,形式上可采用加拉杆的平口缝或企口缝。纵向施工间距超过时,其间应增设纵向缩缝。是胀缝。据调查资料统计......”。

6、“.....胀缝破纵缝和横向施工缝,在已凝固的侧混凝土板边壁上应涂沥青,并嵌上压缝板,再浇筑另侧混凝土。关键词水泥混凝土路面接缝接缝是水泥混凝土路面结构的最薄弱环节,从我国各地的水泥混凝土路面使用性能调查结果来看,接缝的损坏相当普遍和胀提供伸长的余地,以避免产生过大的热压应力。现状在调查中,基本没有发现缩缝破损现象,但是为了使路面平整美观,建议用锯缝的形式较为理想在交通量小的级公路及其它道路上也可采用压缝形式。缩缝的间距般采用,为配合长间距胀缝或取拉杆上面的混凝土折模后预留外露部分的拉杆即用圆钉固定在凸榫表面上的半根,用钢管做套筒当浇筑另幅路面时,应先在凹槽壁上部嵌好压缝板,然后摊铺混凝土拆除凸榫模板时,应注意不要损伤混凝土板的企口,特别是凹槽上部混凝土对于平式的措施,或采用加设边缘钢筋。由于板中施工缝会因面板混凝土干缩形成微细裂缝......”。

7、“.....横向施工缝应与路中心线垂直,采用加传力杆的平缝形式设在胀缝处的施工缝,构造应与胀缝相同。横向胀占以上,可见胀缝破损现象之严重。水泥混凝土接缝的施工纵向接缝施工纵向施工缝采用拉杆的平缝形式缝的上部锯切槽口,深度为,宽度为,槽内灌塞填缝料采用固定模板施工,在振实过程中,从侧模预留孔中手工插入拉杆纵向模板拉杆安有予以足够重视,对其受力特性及材料性能缺乏了解,忽视接缝切缝及灌缝施工工艺及质量,因此切实加强接缝施工和养护是非常必要的。水泥混凝土路面接缝的基本情况和现状纵缝纵缝是指平行于道路中线的接缝。包括沿施工纵向分仓边缘的施工缝加传力杆的平缝形式,传力杆的设置要求与缩缝内的相同,施工缝宜设在缩缝位置处设置胀缝的目的是为混凝土面层膨胀提供伸长的余地,以避免产生过大的热压应力。现状在调查中,基本没有发现缩缝破损现象,但是为了使路面平整美观,建议用消胀缝,则应尽量采用短间距,以为宜......”。

8、“.....以为宜,缝的深度以水泥砼路面板厚为宜。是纵缝。纵缝有企口缝平缝两种形式,有设拉杆与不设拉杆两种做法。城市道路以采用企口缝形式为多。公路水泥混凝土路面接缝施工有关问公路水泥混凝土路面接缝施工有关问题研究原稿和设在两条纵向施工缝间的纵向缩缝。次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝,形式上可采用加拉杆的平口缝或企口缝。纵向施工间距超过时,其间应增设纵向缩缝。是胀缝。据调查资料统计,在因接缝问题造成的水泥砼路面破损中,胀缝破向缩缝间距即为板长,般采用等间距布置,相邻板的横缝应对齐设置横向施工缝是因为在施工中有时需要中断混凝土浇筑,般采用加传力杆的平缝形式,传力杆的设置要求与缩缝内的相同,施工缝宜设在缩缝位置处设置胀缝的目的是为混凝土面层有予以足够重视,对其受力特性及材料性能缺乏了解,忽视接缝切缝及灌缝施工工艺及质量,因此切实加强接缝施工和养护是非常必要的......”。

9、“.....包括沿施工纵向分仓边缘的施工缝面受温度差影响较小,可不设胀缝,但在隧道洞口附近应设置。胀缝采用平缝形式,缝宽,并设置滑动传力杆,以提供传荷能力,传力杆用光面钢筋,杆长范围涂以沥青,涂沥青的端端头加金属套,内留空隙填以弹性材料,使板伸长时传力杆能位和填缝料和灌缝。横向施工缝应与路中心线垂直,采用加传力杆的平缝形式设在胀缝处的施工缝,构造应与胀缝相同。横向胀缝施工在临近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处,应设置横向胀缝,设置胀缝条数视膨胀量大小而定。低温浇筑,使得路面层板膨胀时有伸缩的余地。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝,补强钢筋支架缝板和传力杆胀缝。公路水泥混凝土路面接缝施工有关问题研究原稿。必须为防水材料,防止路面水进入基层和路基,避免板底因水浸使基层软化,产生唧泥的措施,或采用加设边缘钢筋......”。