1、“.....隧道之间岩墙体厚度最小间距排距行距误差不大于周边眼眼口间距误差不大于,眼底不超出开挖轮廓线,最大不超过,眼深误差不大于,外插角控制在。清孔及成孔检查钻眼完成后,应严格成孔检查,按炮眼布置图进行检查并做好纪录,不符合要求的炮眼应重术要点测量放样距开挖面每没设个中线桩,每设个临时水准点,对开挖断面定出中线水平线,用红油漆准确定绘出开挖断面轮廓线,对爆破的断面标出炮眼位置误差不超过。定位开眼采用风动凿岩机钻眼,就位后按炮眼布置图正对钻孔。掏槽眼周边眼产生的地震动效应对地表建筑物地下构筑物及沟槽管洞等的影响,必须采用综合措施才能达到较理想的效果。地铁隧道掘进爆破要点如下选择合适的开挖方式隧道爆破还应根据结构断面形状和大小环境及埋深情况选择开挖方式尽可能地使主体开挖爆破有较多的城市复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术初探原稿蹄形断面。本场区地面起伏较大,东高西低,地面高程在之间......”。

2、“.....坡段长度,然后以和的坡度上坡进入黑石礁站,线路纵断呈形。隧道最大覆土厚度,最小覆土厚度。隧道穿越围岩以红层全风化至红层微风化粉沙岩为主的工法,然而在城市爆破,不同于山岭野外作业,对其周围环境保护的安全标准非常高。本文简单介绍了地铁隧道掘进爆破技术,并以实际工程为例,探讨了其施工技术要点。关键词地铁隧道爆破钻爆地铁隧道掘进爆破技术地铁隧道般位于地面下方,的破坏,又可以达到减震的目的。复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术应用工程概况市地铁工程标段车站用表示区间隧道里程,线路全长,临时施工竖井设于左侧至站方向,至站方向。区间全部为地下线,线间距,隧道为单线单洞制爆破。施工技术要点测量放样距开挖面每没设个中线桩,每设个临时水准点,对开挖断面定出中线水平线,用红油漆准确定绘出开挖断面轮廓线,对爆破的断面标出炮眼位置误差不超过。定位开眼采用风动凿岩机钻眼......”。

3、“.....眼底不超出开挖轮廓线,最大不超过,眼深误差不大于,外插角控制在。清孔及成孔检查钻眼完成后,应严格成孔检查,按炮眼布置图进行检查并做好纪录,不符合要求的炮眼应重钻,装药前用高压水孔。掏槽眼周边眼开眼误差控制在以内,由丰富经验的钻工施钻,确保周边眼有准确的外插角,使两茬炮交界处台阶控制在以内,同时保证炮眼底在同平面。中铁隧道集团处有限公司广东深圳摘要钻爆法施工是城市地铁岩层隧道开挖中最常用和经济合影响钻爆的因素本区间隧道洞身穿越出主要为中微风化岩层,需要爆破开挖。但钻爆开挖必须考虑以下因素钻爆开挖时,要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌,危及施工安全和地面安全。由于本主体暗挖隧道左右线间距较小,隧道之间岩墙体厚度最小间距侧至站方向,至站方向。区间全部为地下线,线间距,隧道为单线单洞马蹄形断面。本场区地面起伏较大,东高西低,地面高程在之间。线路出站后便以坡度下坡......”。

4、“.....然后以和的坡度上坡进入黑石礁站,线路纵断呈形。隧道最大,初定。底板抵抗线控制爆破断面内的最大抵抗线,实取最小抵抗线。炮孔底部超钻值,实际取,则炮孔实际钻孔长度。选择掏槽爆破的位置应考虑两点是离保护对象较远是方便掘进,不给整体掘进和支护爆破施工时会对地面的建构筑物产生影响和危害,在地铁隧道开挖爆破产生的危害中,影响最大的是爆破地震波对地表建构筑物的影响。因此,需要对爆破振动进行控制。尤其是城市隧道,为了保证安全,除了控制地表沉降围岩变形稳定外,还需控制由于爆破孔。掏槽眼周边眼开眼误差控制在以内,由丰富经验的钻工施钻,确保周边眼有准确的外插角,使两茬炮交界处台阶控制在以内,同时保证炮眼底在同平面。中铁隧道集团处有限公司广东深圳摘要钻爆法施工是城市地铁岩层隧道开挖中最常用和经济合蹄形断面。本场区地面起伏较大,东高西低,地面高程在之间。线路出站后便以坡度下坡,坡段长度......”。

5、“.....线路纵断呈形。隧道最大覆土厚度,最小覆土厚度。隧道穿越围岩以红层全风化至红层微风化粉沙岩为主合理的周边孔爆破形式般情况下,为保证隧道掘进边界平整,减小爆破震动,所有周边孔均采用光面爆破,间距为,孔间设置不装药的减震孔。特别困难地段周边需保护的对象距离较近采用预裂爆破,预裂孔间距为。这样即可以最大限度地减少对围岩城市复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术初探原稿土厚度,最小覆土厚度。隧道穿越围岩以红层全风化至红层微风化粉沙岩为主,拱部多处于土石交界地层,施工中围岩变化频繁。区间隧道沿线隧道穿越建构筑物较多,层以上的房屋有栋。建筑物及沿线两侧楼宇,均为多层浅基础,沿线管线埋深在地面下以蹄形断面。本场区地面起伏较大,东高西低,地面高程在之间。线路出站后便以坡度下坡,坡段长度,然后以和的坡度上坡进入黑石礁站,线路纵断呈形。隧道最大覆土厚度,最小覆土厚度......”。

6、“.....预裂孔间距为。这样即可以最大限度地减少对围岩的破坏,又可以达到减震的目的。复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术应用工程概况市地铁工程标段车站用表示区间隧道里程,线路全长,临时施工竖井设于爆开挖必须考虑以下因素钻爆开挖时,要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌,危及施工安全和地面安全。由于本主体暗挖隧道左右线间距较小,隧道之间岩墙体厚度最小间距为米,因此,先行开挖的隧道易受后开挖隧道爆破震动的影响,甚至破坏。隧道埋带来困难。根据实际情况,将掏槽孔的位置布置在离拱顶较远的上断面下部。选用合理的周边孔爆破形式般情况下,为保证隧道掘进边界平整,减小爆破震动,所有周边孔均采用光面爆破,间距为,孔间设置不装药的减震孔。特别困难地段周边需保护的对孔。掏槽眼周边眼开眼误差控制在以内,由丰富经验的钻工施钻,确保周边眼有准确的外插角,使两茬炮交界处台阶控制在以内......”。

7、“.....中铁隧道集团处有限公司广东深圳摘要钻爆法施工是城市地铁岩层隧道开挖中最常用和经济合拱部多处于土石交界地层,施工中围岩变化频繁。区间隧道沿线隧道穿越建构筑物较多,层以上的房屋有栋。建筑物及沿线两侧楼宇,均为多层浅基础,沿线管线埋深在地面下以内。城市复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术初探原稿。梯段高度梯段高段的破坏,又可以达到减震的目的。复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术应用工程概况市地铁工程标段车站用表示区间隧道里程,线路全长,临时施工竖井设于左侧至站方向,至站方向。区间全部为地下线,线间距,隧道为单线单洞距为米,因此,先行开挖的隧道易受后开挖隧道爆破震动的影响,甚至破坏。隧道埋深浅,距离建筑物过进,钻爆施工易对地面建筑物及地下建构筑物产生震动的影响,甚至破坏。掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于辅助眼眼口排距行距误差不大浅,距离建筑物过进......”。

8、“.....甚至破坏。选择掏槽爆破的位置应考虑两点是离保护对象较远是方便掘进,不给整体掘进和支护带来困难。根据实际情况,将掏槽孔的位置布置在离拱顶较远的上断面下部。选城市复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术初探原稿蹄形断面。本场区地面起伏较大,东高西低,地面高程在之间。线路出站后便以坡度下坡,坡段长度,然后以和的坡度上坡进入黑石礁站,线路纵断呈形。隧道最大覆土厚度,最小覆土厚度。隧道穿越围岩以红层全风化至红层微风化粉沙岩为主钻,装药前用高压水将炮眼内泥浆石屑吹洗干净。装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行,要对号入座。所有炮眼均以炮泥堵塞,堵塞长度不小于。影响钻爆的因素本区间隧道洞身穿越出主要为中微风化岩层,需要爆破开挖。但的破坏,又可以达到减震的目的。复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术应用工程概况市地铁工程标段车站用表示区间隧道里程,线路全长......”。

9、“.....至站方向。区间全部为地下线,线间距,隧道为单线单洞眼误差控制在以内,由丰富经验的钻工施钻,确保周边眼有准确的外插角,使两茬炮交界处台阶控制在以内,同时保证炮眼底在同平面。城市复杂环境下地铁隧道掘进爆破技术初探原稿。掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于辅助眼眼临空面。控制循环进尺大小,循环进尺不宜过大,单线区间隧道般应控制在,最大也不应超过。车站根据分层开挖情况确定进尺大小。每个循环要仔细计算出每次爆破允许段的最大药量。单位耗药量根据现场多次试验爆破取松动控制爆破。施工爆破施工时会对地面的建构筑物产生影响和危害,在地铁隧道开挖爆破产生的危害中,影响最大的是爆破地震波对地表建构筑物的影响。因此,需要对爆破振动进行控制。尤其是城市隧道,为了保证安全,除了控制地表沉降围岩变形稳定外,还需控制由于爆破孔。掏槽眼周边眼开眼误差控制在以内,由丰富经验的钻工施钻......”。