1、“.....并设置秒延时自动确认。系统按功能划分层信息管理层控制层及设备层。信息管理层由中央级及车站级含停车场的综合系统组建,含服务器工作站及全线传输网等控制层由组建,含盘自动灭火控制主机隧道火灾探测主机等设备设备层由现场设备组成,含探测器感温光。根据火灾信息,车站值班员可通过综合工作站人工向车站系统下达火灾模式控制指令,由车站系统执行火灾模式指令,并反馈执行信息到综合系统。全线按级方式设置,由及共同实现这级功能。第级为中央级,由实现,作实现,不再设置消防联动控制盘。全线按级方式设置,由及共同实现这级功能。第级为中央级,由实现,作为系统集中中心,设置于堡控制中心中央控制室第级为车站级,由和共同实现第级为现场级,地铁消防联动控制的方案探讨原稿理列车在到站上行区间发生火灾的联动可能涉及的系统包括等。举例上行区间列车车头火灾上行区间火灾的联动内容通知站之后的下行列车禁止进入相应区间......”。

2、“.....报警确认表地铁火灾自动报警系统联动控制分析车站车站消防联动系统主要由以下设备组成火灾自动报警系统环境与设备系统综合系统紧急后备盘盘广播系统气体灭火系统防排烟系统照明系统消防水泵系统应急电源系统自动售检票系统门禁主机确认隧道区间火灾报警信息后,实时接受上传的火灾联动信息,需在控制中心进行人工确认,并设置秒延时自动确认对话框,调度员可以取消该联动,也可以确认执行该联动,调度员超时未确认也将执行该联动。下面以列车区间火灾为例描述灾害联动的央级及车站级含停车场的综合系统组建,含服务器工作站及全线传输网等控制层由组建,含盘自动灭火控制主机隧道火灾探测主机等设备设备层由现场设备组成,含探测器感温光纤模块警铃等控制层能够相对独立的工作,即控制层脱离综合系统上行区间火灾的联动内容通知站之后的下行列车禁止进入相应区间......”。

3、“.....在站实施扣车控制操作员将站的大风机转换为送风模式,将站的大风机转换为排风模式,乘客从站疏散在上显示站站台的信息管理层时,仍能独立运行。地铁火灾自动报警系统确认原则火灾报警确认方式火灾报警的确认有自动确认和人工确认。自动确认通过火灾探测器进行,人工确认通过手动报警按钮及消火栓起泵按钮进行。在不同的场合,我们采取不同的火灾确认模式,具体见表表火灾自动区间区间火灾有如下种情况上行区间列车车头火灾上行区间列车车尾火灾下行区间列车车头火灾下行区间列车车尾火灾。当车站的主机确认隧道区间火灾报警信息后,实时接受上传的火灾联动信息,需在控制中心进行人工确认,并设置秒延时自动确认时间发现火情对火灾进行报警进行人员疏散采取措施进行应对,需要有完善的地铁消防联动系统,文章将对地铁消防联动控制进行分析研究。车辆段停车场的火灾探测及报警与消防联动控制由共同完成,当发生火灾时......”。

4、“.....车辆段停车场的火灾探测及报警与消防联动控制由共同完成,当发生火灾时,启动消防水泵并监视水泵的状态切断非消防电源专用消防风机,实现环境与机电设备消防联动。统屏蔽门系统垂直电梯自动扶梯防火卷帘等。根据消防联动的规范,重要的消防联动设备,包括防排烟系统消防水泵系统自动售检票系统除可通过系统自动外,还需由消防控制室内消防联动控制盘直接。由于地铁车站控制室已设置了紧急后备盘,此部分功能由信息管理层时,仍能独立运行。地铁火灾自动报警系统确认原则火灾报警确认方式火灾报警的确认有自动确认和人工确认。自动确认通过火灾探测器进行,人工确认通过手动报警按钮及消火栓起泵按钮进行。在不同的场合,我们采取不同的火灾确认模式,具体见表表火灾自动理列车在到站上行区间发生火灾的联动可能涉及的系统包括等......”。

5、“.....在站实施扣车控制通知站之前的上行列车禁止进入相应区间,。由于地铁车站控制室已设置了紧急后备盘,此部分功能由盘实现,不再设置消防联动控制盘。地铁消防联动控制的方案探讨原稿。区间区间火灾有如下种情况上行区间列车车头火灾上行区间列车车尾火灾下行区间列车车头火灾下行区间列车车尾火灾。当车站的地铁消防联动控制的方案探讨原稿源专用消防风机,实现环境与机电设备消防联动。发出的火警指令具有最高优先权,当发生火灾时,通过数据接口,向发出报警信息和火灾模式指令,按模式指令将其所的设备运行模式转换为预定的救灾状态。在停车场由设置消防联动控制理列车在到站上行区间发生火灾的联动可能涉及的系统包括等。举例上行区间列车车头火灾上行区间火灾的联动内容通知站之后的下行列车禁止进入相应区间,在站实施扣车控制通知站之前的上行列车禁止进入相应区间......”。

6、“.....结合杭州地铁号线地铁消防联动控制的实际工程经验,本文重点阐述了目前地铁消防联动控制系统并介绍了消防调试应注意的问题。关键词地铁消防联动控制探讨引言为保证地铁运营安全,保护广大乘客的生命,确保地铁在出现火灾的情况下,。在不同的场合,我们采取不同的火灾确认模式,具体见表表火灾自动报警确认表地铁火灾自动报警系统联动控制分析车站车站消防联动系统主要由以下设备组成火灾自动报警系统环境与设备系统综合系统紧急后备盘盘广播系统气体灭火系发出的火警指令具有最高优先权,当发生火灾时,通过数据接口,向发出报警信息和火灾模式指令,按模式指令将其所的设备运行模式转换为预定的救灾状态。在停车场由设置消防联动控制柜。地铁消防联动控制的方案探讨原稿。摘要通过对国内外城信息管理层时,仍能独立运行。地铁火灾自动报警系统确认原则火灾报警确认方式火灾报警的确认有自动确认和人工确认......”。

7、“.....人工确认通过手动报警按钮及消火栓起泵按钮进行。在不同的场合,我们采取不同的火灾确认模式,具体见表表火灾自动站实施扣车控制操作员将站的大风机转换为送风模式,将站的大风机转换为排风模式,乘客从站疏散在上显示站站台的图像在操作员确认后触发站的相关广播在操作员确认后触发站的相关显示信息建议操作员通知车站操作人员主机确认隧道区间火灾报警信息后,实时接受上传的火灾联动信息,需在控制中心进行人工确认,并设置秒延时自动确认对话框,调度员可以取消该联动,也可以确认执行该联动,调度员超时未确认也将执行该联动。下面以列车区间火灾为例描述灾害联动的认对话框,调度员可以取消该联动,也可以确认执行该联动,调度员超时未确认也将执行该联动。下面以列车区间火灾为例描述灾害联动的处理列车在到站上行区间发生火灾的联动可能涉及的系统包括等......”。

8、“.....根据消防联动的规范,重要的消防联动设备,包括防排烟系统消防水泵系统自动售检票系统除可通过系统自动外,还需由消防控制室内消防联动控制盘直接地铁消防联动控制的方案探讨原稿理列车在到站上行区间发生火灾的联动可能涉及的系统包括等。举例上行区间列车车头火灾上行区间火灾的联动内容通知站之后的下行列车禁止进入相应区间,在站实施扣车控制通知站之前的上行列车禁止进入相应区间,模块警铃等控制层能够相对独立的工作,即控制层脱离综合系统的信息管理层时,仍能独立运行。地铁火灾自动报警系统确认原则火灾报警确认方式火灾报警的确认有自动确认和人工确认。自动确认通过火灾探测器进行,人工确认通过手动报警按钮及消火栓起泵按钮进主机确认隧道区间火灾报警信息后,实时接受上传的火灾联动信息,需在控制中心进行人工确认,并设置秒延时自动确认对话框,调度员可以取消该联动......”。

9、“.....调度员超时未确认也将执行该联动。下面以列车区间火灾为例描述灾害联动的为系统集中中心,设置于堡控制中心中央控制室第级为车站级,由和共同实现第级为现场级,由现场设备组成。全线消防系统所有的指挥调度权在中央级。车站消防系统的指挥调度权在车站级。地铁消防联动控制的方案探讨原稿现场设备组成。全线消防系统所有的指挥调度权在中央级。车站消防系统的指挥调度权在车站级。根据火灾信息,控制中心环调人员可通过综合工作站环调人工向车站系统下达火灾模式控制指令,由车站系统执行火灾模式指令,并反馈执行信息到综合系统屏蔽门系统垂直电梯自动扶梯防火卷帘等。根据消防联动的规范,重要的消防联动设备,包括防排烟系统消防水泵系统自动售检票系统除可通过系统自动外,还需由消防控制室内消防联动控制盘直接。由于地铁车站控制室已设置了紧急后备盘,此部分功能由信息管理层时,仍能独立运行......”。