1、“.....钢筋锈蚀的判断是根据交通部公路科学研究所的结构混凝土现场检测技术评定标准。实测部分梁空心板板混凝土结构中钢筋锈蚀电位图略,钢筋自然桥下,造成梁腹板水蚀。由于桥面破损,各梁翼板接缝处各板接缝处梁和板接缝处被来自桥面的水所腐蚀,使得梁翼板大面积被白色的钟乳状水蚀物质覆盖,局部混凝土被腐蚀剥落,钢筋外露并发生明显的锈蚀。梁的腐蚀以第跨第跨翼板部较为严重,其他各跨均有同样现象但程度略有不同。即第跨第片梁混凝土剥落,钢筋外露,明显锈蚀,未剥落部分混凝土松散,局部因锈蚀引起胀裂。梁从小值为,空心板混凝土的推定强度为,预应力空心板混凝土的设计强度为。钢筋混凝土保护层厚度检测混凝土保护层为钢筋提供了良好的保护,其厚度和分布的均匀性是影响钢筋耐久性的重要因素。当保护层太薄时,混凝土的碳化深度很容易达到钢筋的范围。使钢筋周围失去碱性,钝化膜局部破坏。当其处于定的潮湿状态时......”。

2、“.....该桥空心板箍筋混凝土保护层设计厚度为,现场检测空心板箍板接缝处各板接缝处梁和板接缝处被来自桥面的水所腐蚀,使得梁翼板大面积被白色的钟乳状水蚀物质覆盖,局部混凝土被腐蚀剥落,钢筋外露并发生明显的锈蚀。梁的腐蚀以第跨第跨翼板部较为严重,其他各跨均有同样现象但程度略有不同。即第跨第片梁混凝土剥落,钢筋外露,明显锈蚀,未剥落部分混凝土松散,局部因锈蚀引起胀裂。梁从东侧支点处翼板出现斜向裂缝,长北京地区钢筋混凝土旧桥中钢筋锈蚀原因分析原稿土桥梁构件产生裂缝将加速钢筋锈蚀的进程。处于水氧氧化碳或氯离子等环境介质的混凝土,旦出现裂缝且宽度超过定的界限时,这些介质就会通过裂缝顺畅的达到裂缝处的钢筋表面。钢筋锈蚀最小电位差值为,钢筋锈蚀平均电位差值为,钢筋可能出现坑蚀以上的比率占,说明全桥除明显可见的钢筋锈蚀之外,非胀裂区钢筋可能已出现轻度锈蚀。边梁钢筋锈蚀程度明显高于内梁......”。

3、“.....下部结构的检查主要集中在桩柱式支撑及盖梁上,普遍存在的问题是支撑与盖梁结点处盖梁产生典型的斜向裂缝及水平横桥向裂缝,缝宽般在之间,少数裂缝宽达到,局部裂缝严重,混凝土碎裂,盖梁钢筋外露并且锈蚀。少数盖梁底部存在明显的因钢筋锈蚀而引起的胀缝,宽度达到,而钢筋的锈蚀与支点处的桥面渗水有着直接的因果关系。北京地区钢筋混数及钢筋可能锈蚀所占百分率见表所示。检测结果钢筋锈蚀最小电位差值为,钢筋锈蚀平均电位差值为,钢筋可能出现坑蚀以上的比率占,说明全桥除明显可见的钢筋锈蚀之外,非胀裂区钢筋可能已出现轻度锈蚀。结束语根据检测结果进行分析发现该桥混凝土保护层厚度小于设计值且多处受到损坏。回弹法推定的混凝土强度小于设计强度,说明混凝土质量差,内部不密实。桥梁各部裂缝严重。钢筋混湿则加剧了钢筋的锈蚀进程。经过对几十座公路桥的检测数据中氯离子含量项进行统计发现......”。

4、“.....可见其对钢筋锈蚀的影响不大。值得注意的是,城市道路由于冬天经常撒融雪剂,氯离子含量对其桥梁钢筋锈蚀的影响应比公路桥梁大。桥梁结构的钢筋锈蚀现象,严重影响了桥梁的安全性,必须引起足够重视,采取针对性措施,防止或缓解事态的发展以上裂缝的宽度已达到规范规定的。钢筋混凝土桥梁构件产生裂缝将加速钢筋锈蚀的进程。处于水氧氧化碳或氯离子等环境介质的混凝土,旦出现裂缝且宽度超过定的界限时,这些介质就会通过裂缝顺畅的达到裂缝处的钢筋表面。钢筋锈蚀最小电位差值为,钢筋锈蚀平均电位差值为,钢筋可能出现坑蚀以上的比率占,说明全桥除明显可见的钢筋锈蚀之外,非胀裂区钢筋可能已出现轻度锈蚀。边梁钢筋锈蚀程度明显高于内梁,主要是体端部的最大裂缝宽度限值。在梁跨中也存在多道受力裂缝,裂缝间距为之间,裂缝长度由梁底通至翼板上处,在梁底贯通全宽,裂缝宽,以上缝宽介于之间,亦大于规范规定的梁体主筋附近最大裂缝宽度限值......”。

5、“.....在即第跨第板底部有严重的水蚀痕迹,局部混凝土剥落,有明显的钢筋锈蚀引起的胀缝,而对于预应力板来说,钢筋的锈蚀所带结构混凝土中钢筋锈蚀检测通过检测钢筋锈蚀的自然电位,来评定钢筋锈蚀的状态和活动性。对于旧桥来说,混凝土内部钢筋的锈蚀受到很多因素的影响,为了检测该桥结构混凝土内部钢筋的锈蚀状况,对钢筋锈蚀非胀裂区采用自然电位法检测钢筋锈蚀的可能性。钢筋锈蚀的判断是根据交通部公路科学研究所的结构混凝土现场检测技术评定标准。实测部分梁空心板板混凝土结构中钢筋锈蚀电位图略,钢筋自然钢筋锈蚀对结构产生的影响钢筋锈蚀对混凝土桥梁结构强度的影响很大,主要表现在钢筋锈蚀引起体积膨胀为原来的倍,从而使混凝土产生剥离开裂,破坏了混凝土的受力性能,降低了材料的耐久性,影响桥梁的使用寿命。削弱钢筋特别是高强钢丝的受力断面,从而降低了钢筋或钢丝的抗拉强度......”。

6、“.....又由图可以看出在钢筋位臵处混凝土中氯离钢筋的锈蚀进程。经过对几十座公路桥的检测数据中氯离子含量项进行统计发现,氯离子含量超过的基本没有,可见其对钢筋锈蚀的影响不大。值得注意的是,城市道路由于冬天经常撒融雪剂,氯离子含量对其桥梁钢筋锈蚀的影响应比公路桥梁大。桥梁结构的钢筋锈蚀现象,严重影响了桥梁的安全性,必须引起足够重视,采取针对性措施,防止或缓解事态的发展检测结果梁混凝土中氯离子含量大于的百分土旧桥中钢筋锈蚀原因分析原稿。桥梁外观缺损状况原桥桥龄已多年,展宽部分桥龄也已多年。由于桥龄较长,加之近年来交通量的增加,致使桥梁出现各种病害及破损现象,在此仅讨论与钢筋锈蚀有关的问题。为便于检测,对上部结构各构件编号如下。从总体来看,各跨梁翼板水蚀较其他部位严重,排水管伸出梁体外较短,排出的水流经梁腹板再被排至桥下,造成梁腹板水蚀。由于桥面破损,各梁体端部的最大裂缝宽度限值......”。

7、“.....裂缝间距为之间,裂缝长度由梁底通至翼板上处,在梁底贯通全宽,裂缝宽,以上缝宽介于之间,亦大于规范规定的梁体主筋附近最大裂缝宽度限值。下游板结构的普遍病害为各板接缝间的水蚀,在即第跨第板底部有严重的水蚀痕迹,局部混凝土剥落,有明显的钢筋锈蚀引起的胀缝,而对于预应力板来说,钢筋的锈蚀所带土桥梁构件产生裂缝将加速钢筋锈蚀的进程。处于水氧氧化碳或氯离子等环境介质的混凝土,旦出现裂缝且宽度超过定的界限时,这些介质就会通过裂缝顺畅的达到裂缝处的钢筋表面。钢筋锈蚀最小电位差值为,钢筋锈蚀平均电位差值为,钢筋可能出现坑蚀以上的比率占,说明全桥除明显可见的钢筋锈蚀之外,非胀裂区钢筋可能已出现轻度锈蚀。边梁钢筋锈蚀程度明显高于内梁,主要是由于桥面排凝土中钢筋锈蚀检测通过检测钢筋锈蚀的自然电位,来评定钢筋锈蚀的状态和活动性。对于旧桥来说,混凝土内部钢筋的锈蚀受到很多因素的影响......”。

8、“.....对钢筋锈蚀非胀裂区采用自然电位法检测钢筋锈蚀的可能性。钢筋锈蚀的判断是根据交通部公路科学研究所的结构混凝土现场检测技术评定标准。实测部分梁空心板板混凝土结构中钢筋锈蚀电位图略,钢筋自然电位测北京地区钢筋混凝土旧桥中钢筋锈蚀原因分析原稿含量最大为,所以结构中钢筋受氯离子的侵蚀很弱。混凝土电阻率检测混凝土的电阻率大,若钢筋发生锈蚀,则发展速度慢,扩散能力弱混凝土的电阻率小,锈蚀发展速度快,扩散能力强。所以通过对结构混凝土电阻率的测试来评价结构中钢筋锈蚀的快慢程度。实测混凝土电阻率的测点数及所占的百分率见表所示。检测结果结构混凝土电阻率最小值为,混凝土电阻率平均值为,结构局部混凝土腐蚀微土桥梁构件产生裂缝将加速钢筋锈蚀的进程。处于水氧氧化碳或氯离子等环境介质的混凝土,旦出现裂缝且宽度超过定的界限时,这些介质就会通过裂缝顺畅的达到裂缝处的钢筋表面......”。

9、“.....钢筋可能出现坑蚀以上的比率占,说明全桥除明显可见的钢筋锈蚀之外,非胀裂区钢筋可能已出现轻度锈蚀。边梁钢筋锈蚀程度明显高于内梁,主要是由于桥面排混凝土电阻率平均值为,结构局部混凝土腐蚀微弱。钢筋锈蚀的机理及对结构产生的影响钢筋锈蚀的机理钢筋在水氧具备的条件下,会产生电化学反应。阳极,铁释放电子阴极,水中的溶解氧吸收来自阳极的电子而生成氢氧根离子电子由阳极不断流向阴极,产生腐蚀电流,在钢筋表面生成氢氧化亚铁薄膜,并与水氧结合,生成氢氧化铁,即铁锈在多道受力裂缝,裂缝间距为之间,裂缝长度由梁底通至翼板上处,在梁底贯通全宽,裂缝宽,以上缝宽介于之间,亦大于规范规定的梁体主筋附近最大裂缝宽度限值。下游板结构的普遍病害为各板接缝间的水蚀,在即第跨第板底部有严重的水蚀痕迹,局部混凝土剥落,有明显的钢筋锈蚀引起的胀缝,而对于预应力板来说,钢筋的锈蚀所带来的危害将是不可估量的......”。