1、“.....这个要求十分明确合弹性轨枕已有多年的成熟经验,使用性能优良。考虑到解决大秦线桥隧涵和路桥连接段道砟不足的紧迫性,应优先采用济南局研发应用的型复合弹性轨枕。隧道方面在列车运行的荷载作用下,隧道铺底结构中的应力会随之产生不规则的波动,可视其为由变幅载荷产生的低道床的振动加速度和振动能量,减少由钢轨传递来的道床压应力和路基压应力,减少线路维护维修工作量及费用,延长线路综合维修周期。同时存在造价高的不利因素。所谓弹性轨枕即在轨枕底面设臵弹性垫层,即在混凝土轨枕底面粘贴橡胶层。日本新干线研发并铺设了除在程师,大秦铁路股份有限公司大同工务段。因此,合理的整治方法应以降低轨道刚度提高轨道弹性缓和列车冲击作用减轻道床振动减少道砟分化减轻养护工作量和降低轨道振动噪声为主要目的。整治方法大秦线受纵断面等条件的限制......”。

2、“.....另外,铺设护轨的桥梁,本身新型钢筋混凝土桥枕尺寸和重量较大,同时桥上铺设了护轨,自然增大整个桥面轨道结构的刚度。轨下胶垫的静刚度随着使用时间和通过总重出现了太大的变化率,资料显示,使用年后的静刚度由原来的增至。浅谈大度,提高了轨道弹性,保证了行车的平稳性和安全性,有利于强化有砟轨道改善轨道的冲击作用,具有良好的减振隔振效果,同时降低轮轨系统的振动噪声有利于减缓道床残余变形积累速率,降低道床的振动加速度和振动能量,减少由钢轨传递来的道床压应力和路基压应力,重要原因是道砟厚度不足,桥上道砟厚度严重不足,列车通过时,由于道床刚度过大,列车冲击力加大。桥上道砟厚度长期不足,不仅损坏桥面保护层和防水层,导致渗漏水,而且梁体的受力状态发生变化,影响梁体使用寿命。目前,大秦线跨度的圬工梁体由于防水层失效表面合而成,具有增强轨枕的纵横向阻力。当前......”。

3、“.....使用性能优良。考虑到解决大秦线桥隧涵和路桥连接段道砟不足的紧迫性,应优先采用济南局研发应用的型复合弹性轨枕。因此,合理的整治方法应以降低轨道的现象。铁路隧道设计规范规定,不设仰拱的地段应设地板,地板厚度厚度不得小于。彭立敏等在列车荷载作用下隧道铺底结构疲劳寿命分析文中指出铺底为厚素混凝土的疲劳寿命为年,铺底为厚素混凝土的疲劳寿命为年。所谓弹性轨枕即在轨枕底面设臵度提高轨道弹性缓和列车冲击作用减轻道床振动减少道砟分化减轻养护工作量和降低轨道振动噪声为主要目的。整治方法大秦线受纵断面等条件的限制,整治桥梁隧道涵洞及路桥连接段的道砟厚度不足的特殊部位铺设弹性轨枕。国内外专家学者总体认为弹性轨枕明显降低了轨道隧道方面在列车运行的荷载作用下,隧道铺底结构中的应力会随之产生不规则的波动,可视其为由变幅载荷产生的变幅应力,当应力超过疲劳极限时将引起疲劳损伤......”。

4、“.....给线路带来诸多病害。隧道轨下基础必须修建于坚实的基底上,这个要求十分明确重不足,列车通过时,由于道床刚度过大,列车冲击力加大。桥上道砟厚度长期不足,不仅损坏桥面保护层和防水层,导致渗漏水,而且梁体的受力状态发生变化,影响梁体使用寿命。目前,大秦线跨度的圬工梁体由于防水层失效表面泛白浆的现象比比皆是。另外,铺设护轨的际受力无法同设计理论的假定活载的均布相致,而是造成了受力集中在轨下的块钢筋混凝土形梁盖板上,并产生定的挠度。同时钢筋混凝土形梁盖板的保护层厚度不足混凝土强度等级低于设计标准等,导致盖板保护层裂损钢筋锈蚀边墙砌石裂损帽石变形断裂等病害。这类病害在减少线路维护维修工作量及费用,延长线路综合维修周期。同时存在造价高的不利因素。浅谈大秦线桥隧涵道砟厚度不足的整治方法原稿。彭立敏,施成华,黄娟,刘胜利列车荷载作用下隧道铺底结构疲劳寿命分析铁道学报,第期,作者简介冯利军,男......”。

5、“.....度提高轨道弹性缓和列车冲击作用减轻道床振动减少道砟分化减轻养护工作量和降低轨道振动噪声为主要目的。整治方法大秦线受纵断面等条件的限制,整治桥梁隧道涵洞及路桥连接段的道砟厚度不足的特殊部位铺设弹性轨枕。国内外专家学者总体认为弹性轨枕明显降低了轨道白浆的现象比比皆是。另外,铺设护轨的桥梁,本身新型钢筋混凝土桥枕尺寸和重量较大,同时桥上铺设了护轨,自然增大整个桥面轨道结构的刚度。轨下胶垫的静刚度随着使用时间和通过总重出现了太大的变化率,资料显示,使用年后的静刚度由原来的增至。浅谈大力系数相应也随之增大,这种效应在中小跨度桥梁比较突出。大秦线的桥梁多为中小跨度桥梁。我段管内的桥和桥由于列车竖向动力作用的影响,跨度的低高度钢筋混凝土板梁跨中出现贯通的裂缝,梁体结构的承载能力显著降低,被迫换梁。圬工梁桥造成桥上道床刚度过大的浅谈大秦线桥隧涵道砟厚度不足的整治方法原稿梁......”。

6、“.....同时桥上铺设了护轨,自然增大整个桥面轨道结构的刚度。轨下胶垫的静刚度随着使用时间和通过总重出现了太大的变化率,资料显示,使用年后的静刚度由原来的增至。浅谈大秦线桥隧涵道砟厚度不足的整治方法原稿白浆的现象比比皆是。另外,铺设护轨的桥梁,本身新型钢筋混凝土桥枕尺寸和重量较大,同时桥上铺设了护轨,自然增大整个桥面轨道结构的刚度。轨下胶垫的静刚度随着使用时间和通过总重出现了太大的变化率,资料显示,使用年后的静刚度由原来的增至。浅谈大度桥梁比较突出。大秦线的桥梁多为中小跨度桥梁。我段管内的桥和桥由于列车竖向动力作用的影响,跨度的低高度钢筋混凝土板梁跨中出现贯通的裂缝,梁体结构的承载能力显著降低,被迫换梁。圬工梁桥造成桥上道床刚度过大的个重要原因是道砟厚度不足,桥上道砟厚度了定厚度。其上直接设臵仰拱,在重载列车的频繁冲击下,仰拱失效,线路病害连续发生。大秦线自重载运行以来......”。

7、“.....翻浆冒泥的现象。铁路隧道设计规范规定,不设仰拱的地段应设地板,地板厚度厚度不得小于。彭立敏等在列车荷载秦线重载列车开行后十分突出,近年来,用于加固盖板涵洞的大修费用高达多万元。张传东指出列车对桥梁的竖向动力作用,随着车速和轴重的提高,由列车轴距形成的规则排列荷载的速度效应对桥梁产生的动力作用将不断加大,其动力系数相应也随之增大,这种效应在中小跨度提高轨道弹性缓和列车冲击作用减轻道床振动减少道砟分化减轻养护工作量和降低轨道振动噪声为主要目的。整治方法大秦线受纵断面等条件的限制,整治桥梁隧道涵洞及路桥连接段的道砟厚度不足的特殊部位铺设弹性轨枕。国内外专家学者总体认为弹性轨枕明显降低了轨道秦线桥隧涵道砟厚度不足的整治方法原稿。由于填土厚度不足,列车通过时,自然降低了活载的横向分布范围。同时在行车密度加大重载的影响,道床板结及不均匀性都会加大列车对盖板涵的冲击作用......”。

8、“.....病害逐年增加。盖板涵的填土厚度不足使得重要原因是道砟厚度不足,桥上道砟厚度严重不足,列车通过时,由于道床刚度过大,列车冲击力加大。桥上道砟厚度长期不足,不仅损坏桥面保护层和防水层,导致渗漏水,而且梁体的受力状态发生变化,影响梁体使用寿命。目前,大秦线跨度的圬工梁体由于防水层失效表面确,施工单位和监理单位在施工时,没有严格执行有关技术标准,不少隧道的基底上的浮砟施工时没有彻底清除,积存了定厚度。其上直接设臵仰拱,在重载列车的频繁冲击下,仰拱失效,线路病害连续发生。大秦线自重载运行以来,部分隧道底部出现了开裂破损下陷,翻浆冒用下隧道铺底结构疲劳寿命分析文中指出铺底为厚素混凝土的疲劳寿命为年,铺底为厚素混凝土的疲劳寿命为年。张传东指出列车对桥梁的竖向动力作用,随着车速和轴重的提高,由列车轴距形成的规则排列荷载的速度效应对桥梁产生的动力作用将不断加大......”。

9、“.....另外,铺设护轨的桥梁,本身新型钢筋混凝土桥枕尺寸和重量较大,同时桥上铺设了护轨,自然增大整个桥面轨道结构的刚度。轨下胶垫的静刚度随着使用时间和通过总重出现了太大的变化率,资料显示,使用年后的静刚度由原来的增至。浅谈大变幅应力,当应力超过疲劳极限时将引起疲劳损伤。铺底的损坏导致地下水窜出,给线路带来诸多病害。隧道轨下基础必须修建于坚实的基底上,这个要求十分明确,施工单位和监理单位在施工时,没有严格执行有关技术标准,不少隧道的基底上的浮砟施工时没有彻底清除,积重要原因是道砟厚度不足,桥上道砟厚度严重不足,列车通过时,由于道床刚度过大,列车冲击力加大。桥上道砟厚度长期不足,不仅损坏桥面保护层和防水层,导致渗漏水,而且梁体的受力状态发生变化,影响梁体使用寿命。目前,大秦线跨度的圬工梁体由于防水层失效表面枕底面外还在轨枕侧面也覆臵弹性橡胶层的弹性轨枕......”。