1、“.....受到运行动态力的影响,使其在运行中的振动变得非常复杂。除此,受电弓在运行中还受到空气流作用产生的个随速度增加而迅速增加多细导线编织而成,由于动车组在运行中其动作次数比较频繁,如果软连线的截面形状和连接方式不当,就会造成软联线逐渐折损。目前,软连线截面形状为扁平矩形结构,在相同的截面面积和空气动力的情况下,该截面结构软连线所受的压力值较高,而从材料力学角度分析,该结构的抗弯曲和剪切许用应力值又较小,其边缘部位又存在定的应力集中,造成软连线容易断股自动下降装臵的气动设备等主要部件组成型动车组受电弓运行故障描述受电弓是动车组极其重要的电器部件,用来把接触网的电能传导给车内高压设备。经过车辆长期在线上运行,虽然受电弓具有较好的气动力模型和气流调整装臵,能有效改善受电弓的气动力稳定性,保证弓头位臵稳定,整体性能基本适应动车组运行需要。但是受电弓各软连线支持绝缘子强剂使用质量的分析......”。

2、“.....型动车组车顶高压跨接电缆目前采用的硅橡胶支持绝缘子伞裙机械强度优于受电弓支持绝缘子,能适应速度等级要求。型动车组受电弓支持绝缘子已更换为此类绝缘子。结论通过对型动车组的受电弓软连线和支持绝缘子进行改进,从试验和运行情况看,有效地防止了软连线断股伞裙撕裂故浅谈型动车组受电弓原理原稿前提下,加强对原材料质量的检验和对添加剂补强剂使用质量的分析。通过比较和近个月的运用表明,型动车组车顶高压跨接电缆目前采用的硅橡胶支持绝缘子伞裙机械强度优于受电弓支持绝缘子,能适应速度等级要求。型动车组受电弓支持绝缘子已更换为此类绝缘子。结论通过对型动车组的受电弓软连线和支持绝缘子进行改进,从试验和运减小受电弓所受的冲击和振动。改变受电弓软连线截面形状将软连线截面形状由平矩形结构改为圆形,圆柱形表面的迎风处正对来流方向为正压区,沿曲面向两侧,正压逐渐减小变为负压......”。

3、“.....该截面结构软连线所受的平均压力值较低,另外,该结构的抗弯曲和剪切许用应力值又较高,软连线不易断股。改善受电弓支持绝缘子机械性能绝线不易断股。改善受电弓支持绝缘子机械性能绝缘子伞裙与护套连接处裂损,可大大降低绝缘子的爬电距离,在连续雨雾等潮湿条件的天气情况下极易发生放电闪络。因此,改善并保证其机械性能尤其是撕裂强度的稳定性是保证支持绝缘子外绝缘伞套良好的抗漏电起痕和蚀损性能增水性及抗老化性能的关键。有关厂家应合理选择配方,在确保硅橡胶耐紫外线性能和热稳定性的机械负荷的传递部件,它和芯棒组装在起构成绝缘子的连接件,伞裙护套与芯棒之间用粘接胶进行粘接。由于硅橡胶绝缘子的伞裙是柔性材料,动车组在高速运行时,绝缘子背风面伞裙在空气流作用下产生较高的负压,在交会列车及速度变化时绝缘子周围空气动力长期作用,易出现交变舞动和振动变形,最终造成伞裙与护套连接处逐渐裂损......”。

4、“.....如果软连线的截面形状和连接方式不当,就会造成软联线逐渐折损。目前,软连线截面形状为扁平矩形结构,在相同的截面面积和空气动力的情况下,该截面结构软连线所受的压力值较高,而从材料力学角度分析,该结构的抗弯曲和剪切许用应力值又较小,其边缘部位又存在定的应力集中,造成软连线容易断股。软连线断股后,由于单位面积电流的增大,导致障改进措施建议加强接触网检测减少硬点数量动车组在京津城际客运专线投入正式运行,其对动车组受电弓和接触网的关系要求是很高的。良好的受流条件是动车组的有关设备正常运行的前提,也是接触网寿命延长的关键。对于高速电气化铁路接触网,硬点的检测是十分重要的。加强接触网检测和调整完善,减少硬点数量,能大大降低交变的动态接触压力的变化范围动车组空气动力对受电弓部件的影响动车组运行中,周围空气的动力作用方面对列车和列车运行性能产生影响,同时对车顶受电弓的运行也产生定的影响......”。

5、“.....通过自身结构保持与接触网导线的接触压力,在运行过程中,受到运行动态力的影响,使其在运行中的振动变得非常复杂。除此,受电弓在运行中还受到空气流作用产生的个随速度增加而迅速增加的动车组会车时,将在静止动车组和列相对运行动车组侧的侧墙上引起压力波压力脉冲。这是由于相对运动的动车组车头对空气的挤压,在与之交会的另动车组侧壁上掠过,使动车组间侧壁上的空气压力产生很大的波动。浅谈型动车组受电弓原理原稿。运行中为保证牵引电流的顺利流通,受电弓和接触线之间必须有定的接触压力型受电弓接触压力损断裂较为严重问题,结合受电弓结构特点和型动车组运行实际情况进行分析,提出了相应的改进措施和建议,以确保动车组正常运用安全。动车组空气动力对受电弓部件的影响动车组运行中,周围空气的动力作用方面对列车和列车运行性能产生影响,同时对车顶受电弓的运行也产生定的影响。受电弓作为个弹性机构......”。

6、“.....可大大降低绝缘子的爬电距离,在连续雨雾等潮湿条件的天气情况下极易发生放电闪络。因此,改善并保证其机械性能尤其是撕裂强度的稳定性是保证支持绝缘子外绝缘伞套良好的抗漏电起痕和蚀损性能增水性及抗老化性能的关键。有关厂家应合理选择配方,在确保硅橡胶耐紫外线性能和热稳定性的前提下,加强对原材料质量的检验和对添加剂障改进措施建议加强接触网检测减少硬点数量动车组在京津城际客运专线投入正式运行,其对动车组受电弓和接触网的关系要求是很高的。良好的受流条件是动车组的有关设备正常运行的前提,也是接触网寿命延长的关键。对于高速电气化铁路接触网,硬点的检测是十分重要的。加强接触网检测和调整完善,减少硬点数量,能大大降低交变的动态接触压力的变化范围前提下,加强对原材料质量的检验和对添加剂补强剂使用质量的分析。通过比较和近个月的运用表明......”。

7、“.....能适应速度等级要求。型动车组受电弓支持绝缘子已更换为此类绝缘子。结论通过对型动车组的受电弓软连线和支持绝缘子进行改进,从试验和运量,能大大降低交变的动态接触压力的变化范围,减小受电弓所受的冲击和振动。改变受电弓软连线截面形状将软连线截面形状由平矩形结构改为圆形,圆柱形表面的迎风处正对来流方向为正压区,沿曲面向两侧,正压逐渐减小变为负压。在相同的截面面积和空气动力的情况下,该截面结构软连线所受的平均压力值较低,另外,该结构的抗弯曲和剪切许用应力值又较高,软浅谈型动车组受电弓原理原稿,接触导线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升,从而使受电弓在运行中产生上下振动,使受电弓产生个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力。该接触压力和硬点产生的撞击力会使受电弓的上下臂及下臂底架之间产生持续不断的相对转动,使臂杆之间及上臂杆与弓头之间的软连线不停地伸缩或扭动......”。

8、“.....加强对原材料质量的检验和对添加剂补强剂使用质量的分析。通过比较和近个月的运用表明,型动车组车顶高压跨接电缆目前采用的硅橡胶支持绝缘子伞裙机械强度优于受电弓支持绝缘子,能适应速度等级要求。型动车组受电弓支持绝缘子已更换为此类绝缘子。结论通过对型动车组的受电弓软连线和支持绝缘子进行改进,从试验和运使受电弓产生个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力。该接触压力和硬点产生的撞击力会使受电弓的上下臂及下臂底架之间产生持续不断的相对转动,使臂杆之间及上臂杆与弓头之间的软连线不停地伸缩或扭动,交变剪切应力的作用导致软连线过早断裂。动车组会车时对受电弓部件表面压力的影响在列车与另静止不动的动车组会车以及列等速或不等速相对运行性能,保护芯棒免受大气侵蚀。金具是合成绝缘子的机械负荷的传递部件,它和芯棒组装在起构成绝缘子的连接件......”。

9、“.....由于硅橡胶绝缘子的伞裙是柔性材料,动车组在高速运行时,绝缘子背风面伞裙在空气流作用下产生较高的负压,在交会列车及速度变化时绝缘子周围空气动力长期作用,易出现交变舞动和振动变形,最终造成伞裙与护,在运行过程中,受到运行动态力的影响,使其在运行中的振动变得非常复杂。除此,受电弓在运行中还受到空气流作用产生的个随速度增加而迅速增加的气动力。运行中为保证牵引电流的顺利流通,受电弓和接触线之间必须有定的接触压力型受电弓接触压力为,接触导线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升,从而使受电弓在运行中产生上下振动障改进措施建议加强接触网检测减少硬点数量动车组在京津城际客运专线投入正式运行,其对动车组受电弓和接触网的关系要求是很高的。良好的受流条件是动车组的有关设备正常运行的前提,也是接触网寿命延长的关键。对于高速电气化铁路接触网,硬点的检测是十分重要的。加强接触网检测和调整完善,减少硬点数量......”。