1、“.....试验好能保证安全行车后,方可撤离现场。施工时,中型机械工具需要经过线路时,定要由专人指挥误后方可所有施工人员撤出网外。施工撤场前先由现场防护所有人员进行清场再由指定的每队每组负责人在自己本队本组作业范围内进行清场再由现场负责人现场安全包保人进行清场最后由配合单位人员进行清场层层专人负责,层层把关清场才能有效地防止现场作业区域内不遗留任何工具材料,满足人走场清料净的原则。施工完撤畅通。驻站联络员和现场防护员防护用品和通讯联络工具必须齐全有效。高铁铁路既有线施工中对于既有设备必须严格执行不动不离的原则。高速铁路既有线施工组织及安全风险管理原稿。进场施工前所有作业人员进行编队编组,指定每队每组不少于两名负责人进行管理进场施工前进行点名制度。进场施工前由现场安全包保人对所有参织安排。施工中每队每组负责人现场负责人安全包保人要来回巡视,施工中所出现的违章作业安全苗头......”。

2、“.....施工撤场前由指定的每队每组两名负责人根据工具材料清单进行清点,核对无误后方可所有施工人员撤出网外。驻站联络员必须由经过培训合格拿证的有责任心的正式员工担任必须按高速铁路既有线施工组织及安全风险管理原稿工。后续本文作者在铁路工程单位干了十年,干过多个工种行业,具有丰富的现场管理和组织监管编写措施经验。本办法适合所有高铁既有线施工单位维修单位。希望全路推广,责任落实到人落实到位,能有效的防止安全事故的发生。也算对中国高铁事业贡献份自己的力量。为中国高铁事业的腾飞做出努力。本办法绝对原创,根据自己多个行,按照工具材料清单进行清点核对拍照执法记录仪录像。所有进网施工人员整齐排队按照进网人员名单进行点名。进网施工开始前,安全包保人先进入网门,然后进行清点人数撤场出网后,再继续清点核对人数。进网施工所有人员包括配合人员撤场出网后,清点完工具材料人数后......”。

3、“.....施工过程中工具器物砸伤碰伤人员防护不到位,联络不畅通施工中有来往施工轨道车行驶岔区施工中工具材料手脚要远离岔子组织防护监管清场责任不到位重型机械工具材料砸伤既有设备钢轨遗落现场人员工具材料超范围施工和提前入网合所有高铁既有线施工单位维修单位。希望全路推广,责任落实到人落实到位,能有效的防止安全事故的发生。也算对中国高铁事业贡献份自己的力量。为中国高铁事业的腾飞做出努力。本办法绝对原创,根据自己多个行业都干过的经验进行总结归纳。没有参考任何资料,并且本办法是高铁施工维修管理的空缺,绝无相似的管理办法施工共管,不能有丝毫松懈采取多层监管多层排查清场多人负责层层把关组织严密违章必究的机制,完善现场安全管理措施,才能有效地保证不出任何安全事故......”。

4、“.....施工过程中工具器物砸伤碰伤人撤场前先由现场防护所有人员进行清场再由指定的每队每组负责人在自己本队本组作业范围内进行清场再由现场负责人现场安全包保人进行清场最后由配合单位人员进行清场层层专人负责,层层把关清场才能有效地防止现场作业区域内不遗留任何工具材料,满足人走场清料净的原则。施工完撤出网外后,所有工具及剩余材料摆放整施工时,定要派专人对施工路线所经过的既有设备接头盒备用电缆光缆进行了解掌控,防止损毁东西,影响行车。施工时,需要动既有设备时定要先请示车站值班员,经车站值班员允许后方可操控,施工完毕后,必须与室内联系进行试验,试验好能保证安全行车后,方可撤离现场。施工时,中型机械工具需要经过线路时,定要由专人指挥员的施工要求,便于在施工中与配合单位人员共同搞好施工现场负责人开完会后马上去现场组织安排......”。

5、“.....下达命令号为准。高铁铁路既有线施工般都是夜间施工,所以必须提前准备好照明工具,施工中定要防止工具材料相互碰撞,砸伤人员。施工中,若需要撬动现有槽道盖板时定要顺着槽道方向要轻拿轻放,同时也要防止挤伤砸伤手脚。由于高铁铁路既有线般都是夜间施工,当撬动现有水泥槽道盖板接缝处会出现大漏洞,所以在施工中定要看好脚下路,防止掉落。由于高铁铁路既有线大桥栏杆年久失修,栏杆脱落没及时修补,所以在施工中定不要在栏杆边倚靠,防止不注意掉落桥下。具体实施步骤如下施工前应由施工主体单位在施站开施工完毕后每日的总结会议。高速铁路既有线施工组织及安全风险管理原稿。进场施工前所有作业人员进行编队编组,指定每队每组不少于两名负责人进行管理进场施工前进行点名制度。进场施工前由现场安全包保人对所有参加施工的人员进行施工前安全教育......”。

6、“.....层层把关清场才能有效地防止现场作业区域内不遗留任何工具材料,满足人走场清料净的原则。施工完撤出网外后,所有工具及剩余材料摆放整工。后续本文作者在铁路工程单位干了十年,干过多个工种行业,具有丰富的现场管理和组织监管编写措施经验。本办法适合所有高铁既有线施工单位维修单位。希望全路推广,责任落实到人落实到位,能有效的防止安全事故的发生。也算对中国高铁事业贡献份自己的力量。为中国高铁事业的腾飞做出努力。本办法绝对原创,根据自己多个行事故。施工中有来往轨道车行驶,定要做好瞭望,防护措施,人员工具材料机械不能侵线。高铁既有线施工安全管理要齐抓共管,不能有丝毫松懈采取多层监管多层排查清场多人负责层层把关组织严密违章必究的机制,完善现场安全管理措施......”。

7、“.....第章危险源和施工中安全警示既有槽道盖板下的伸缩缝处的大高速铁路既有线施工组织及安全风险管理原稿动,防止盖板跌落砸伤槽道里的既有电缆同时盖板要轻拿轻放,同时也要防止挤伤砸伤手脚。由于高铁铁路既有线般都是夜间施工,当撬动现有水泥槽道盖板接缝处会出现大漏洞,所以在施工中定要看好脚下路,防止掉落。由于高铁铁路既有线大桥栏杆年久失修,栏杆脱落没及时修补,所以在施工中定不要在栏杆边倚靠,防止不注意掉落桥工。后续本文作者在铁路工程单位干了十年,干过多个工种行业,具有丰富的现场管理和组织监管编写措施经验。本办法适合所有高铁既有线施工单位维修单位。希望全路推广,责任落实到人落实到位,能有效的防止安全事故的发生。也算对中国高铁事业贡献份自己的力量。为中国高铁事业的腾飞做出努力。本办法绝对原创,根据自己多个行进行登记,登记完后,配合单位签字,最后交给值班员审阅签字。计划施工时间前两个小时......”。

8、“.....参加由每日的值班站长组织召开的日施工前的安全组织及协调会,现场负责人汇报当日施工的进网具体施工人员,施工工具所需材料清单施工具体坐标施工内容施工中安全防范措施并且听取配合单位人通知驻站联络员销记现场负责人去车站开施工完毕后每日的总结会议。高速铁路既有线施工组织及安全风险管理原稿。施工时,定要派专人对施工路线所经过的既有设备接头盒备用电缆光缆进行了解掌控,防止损毁东西,影响行车。施工时,需要动既有设备时定要先请示车站值班员,经车站值班员允许后方可操控,施工完毕后,必工日的前天召集所有配合单位负责人及监理由站长组织召开施工协调会。计划施工时间前两个小时......”。

9、“.....层层把关清场才能有效地防止现场作业区域内不遗留任何工具材料,满足人走场清料净的原则。施工完撤出网外后,所有工具及剩余材料摆放整业都干过的经验进行总结归纳。没有参考任何资料,并且本办法是高铁施工维修管理的空缺,绝无相似的管理办法高铁铁路既有线施工般都是夜间施工,所以必须提前准备好照明工具,施工中定要防止工具材料相互碰撞,砸伤人员。施工中,若需要撬动现有槽道盖板时定要顺着槽道方向撬动,防止盖板跌落砸伤槽道里的既有电缆同时盖缝隙施工所需车辆的安全驾驶既有线施工现场既有电缆光缆既有设备安全夜间施工,施工过程中工具器物砸伤碰伤人员防护不到位......”。