1、“.....数值模拟方法虽然经济简单,但也存在很大缺点,其模拟的结果与隧道施工中的实际情况存在定的出入,比如在隧道实际施工过程中,围岩变形稳定后,如果不及时施作本隧道次衬砌最佳施作时机为距掌子面第个工作日或者距掌子面的断面可以开始次衬砌的施作。结语数值模拟的结果基本符合客观的变形规律,因此说明此种数值模拟方法具有定的科学性和合理性,得出的数值由图可以看出,隧道周边收敛变形展现出了相似规律,即在第开挖步之前,周边收敛速率较大,但总体上呈减缓趋势,第开挖步之后,周边收敛速率基本趋于零,周边累计收敛值也基本保持恒定,由图可看出,周复杂地质条件下公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿定,由图可看出,周边累计收敛值稳定在的水平。这就说明自第开挖步开始......”。

2、“.....得出本隧道次衬砌最佳施作时间段为第开挖步以后,根据规定的开挖速率,每日个开挖步引言近年来,我国隧道的建设规模越发壮大,其中,软岩隧道的建设比例也逐渐增加,在建设过程中也逐渐暴露出了各种各样的问题,比如支护结构参数选择难支护施作时机确定难等,为工程带来了施工安全风开挖步周边收敛云图由图可以看出,隧道周边收敛变形展现出了相似规律,即在第开挖步之前,周边收敛速率较大,但总体上呈减缓趋势,第开挖步之后,周边收敛速率基本趋于零,周边累计收敛值也基本保持恒向的位移约束,模型的底部边界受到轴方向的位移约束。初始条件初始应力场由自重产生。采用上下台阶法开挖,单个开挖步为,每完成个开挖步,即时施加初衬,然后依次进行,模型如图......”。

3、“.....隧道内轮廓设计参数如表。计算模型的网格建立与划分本文选择级围岩施工段进行数值模拟分析,该段埋深左右。有限元计算模型相关尺寸和参数为以隧道拱部公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿。隧道内轮廓设计参数如表。有限元数值模拟确定隧道支护时机材料参数隧道设计参数见表。关键词次衬砌软岩隧道支护时机数值模拟中图分类号文献标识码关键词次衬砌软岩隧道支护时机数值模拟中图分类号文献标识码引言近年来,我国隧道的建设规模越发壮大,其中,软岩隧道的建设比例也逐渐增加,在建设过程中也逐渐暴露出了各种各样的问题,比,数值模拟方法只可作为种辅助手段,具体的次衬砌支护时间还应以现场量测得出的结果为准。参考文献林勇隧道支护与围岩自承问题的讨论公路隧道,朱汉华......”。

4、“.....杨建辉公路隧道围岩稳定与支护技术理性,得出的数值模拟结果具有较高的可信度。小坝田隧道在设定的支护结构设计方案下,次衬砌的合理支护时机为隧道开挖天后到天前适合进行次衬砌的铺设,隧道开挖速率大约为,换算为开挖进程后为还增加了工程建设成本,因此正确确定合理的支护施作时机,对隧道施工的安全性和经济性都具有重要影响,。复杂地质条件下公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿。图模拟隧道各开挖步周边收敛云图公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿。隧道内轮廓设计参数如表。有限元数值模拟确定隧道支护时机材料参数隧道设计参数见表。关键词次衬砌软岩隧道支护时机数值模拟中图分类号文献标识码定,由图可看出,周边累计收敛值稳定在的水平。这就说明自第开挖步开始......”。

5、“.....得出本隧道次衬砌最佳施作时间段为第开挖步以后,根据规定的开挖速率,每日个开挖步杂,岩体破碎严重,节理裂隙发育,其内由泥沙填充,每年月到月为雨季,不考虑地下水影响。全线隧道围岩可划分为两种围岩级别。复杂地质条件下公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿。图模拟隧道各复杂地质条件下公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿北京科学出版社,中华人民共和国交通部,公路隧道设计规范北京人民交通出版社,北京迈达斯公司正版说明书,刘砥时,方建勤弹塑性解析法确定隧道衬合理支护时机的应用研究公路定,由图可看出,周边累计收敛值稳定在的水平。这就说明自第开挖步开始,隧道周边土压力与初期支护支撑力到达平衡,得出本隧道次衬砌最佳施作时间段为第开挖步以后,根据规定的开挖速率......”。

6、“.....如果不及时施作次衬砌,有可能出现隧道坍塌现象,但数值模拟却不会表现出这种现象,在围岩变形稳定后,会直延续其稳定的状态,数值模拟只能给出施作次衬砌的最佳开始时间,而不能给出截止时间。因此作为种辅助手段,具体的次衬砌支护时间还应以现场量测得出的结果为准。参考文献林勇隧道支护与围岩自承问题的讨论公路隧道,朱汉华,孙红月,杨建辉公路隧道围岩稳定与支护技术北京科学出版社,中距掌子面距离为处的隧道开挖段可以进行次衬砌的铺设。数值模拟方法虽然经济简单,但也存在很大缺点,其模拟的结果与隧道施工中的实际情况存在定的出入,比如在隧道实际施工过程中,围岩变形稳定后公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿。隧道内轮廓设计参数如表......”。

7、“.....关键词次衬砌软岩隧道支护时机数值模拟中图分类号文献标识码每步,可以得出本隧道次衬砌最佳施作时机为距掌子面第个工作日或者距掌子面的断面可以开始次衬砌的施作。结语数值模拟的结果基本符合客观的变形规律,因此说明此种数值模拟方法具有定的科学性和合开挖步周边收敛云图由图可以看出,隧道周边收敛变形展现出了相似规律,即在第开挖步之前,周边收敛速率较大,但总体上呈减缓趋势,第开挖步之后,周边收敛速率基本趋于零,周边累计收敛值也基本保持恒比如支护结构参数选择难支护施作时机确定难等,为工程带来了施工安全风险,还增加了工程建设成本,因此正确确定合理的支护施作时机,对隧道施工的安全性和经济性都具有重要影响,。有限元数值模拟确定华人民共和国交通部......”。

8、“.....北京迈达斯公司正版说明书,刘砥时,方建勤弹塑性解析法确定隧道衬合理支护时机的应用研究公路,。场址地质环境复复杂地质条件下公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿定,由图可看出,周边累计收敛值稳定在的水平。这就说明自第开挖步开始,隧道周边土压力与初期支护支撑力到达平衡,得出本隧道次衬砌最佳施作时间段为第开挖步以后,根据规定的开挖速率,每日个开挖步衬砌,有可能出现隧道坍塌现象,但数值模拟却不会表现出这种现象,在围岩变形稳定后,会直延续其稳定的状态,数值模拟只能给出施作次衬砌的最佳开始时间,而不能给出截止时间。因此,数值模拟方法只可开挖步周边收敛云图由图可以看出,隧道周边收敛变形展现出了相似规律,即在第开挖步之前,周边收敛速率较大......”。

9、“.....第开挖步之后,周边收敛速率基本趋于零,周边累计收敛值也基本保持恒模拟结果具有较高的可信度。小坝田隧道在设定的支护结构设计方案下,次衬砌的合理支护时机为隧道开挖天后到天前适合进行次衬砌的铺设,隧道开挖速率大约为,换算为开挖进程后为,距掌子面距离为边累计收敛值稳定在的水平。这就说明自第开挖步开始,隧道周边土压力与初期支护支撑力到达平衡,得出本隧道次衬砌最佳施作时间段为第开挖步以后,根据规定的开挖速率,每日个开挖步,每步,可以得出,还增加了工程建设成本,因此正确确定合理的支护施作时机,对隧道施工的安全性和经济性都具有重要影响,。复杂地质条件下公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿。图模拟隧道各开挖步周边收敛云图公路隧道二次衬砌支护时机仿真研究原稿......”。