1、“.....容易使螺柱受到的检修工艺是否对力矩衰减有影响,对大修空压机机体正面双头螺柱进行力矩检查,共检查空压机台,发现台机体双头螺柱松动空压机台,发现台机体双头螺柱松动。调查结论型动车组空压机密封垫脱出问题,经过大量的理论分析和域,及上下位置。双头螺柱强度和拧紧力矩提高的评估根据,级螺柱的标准扭矩为。若采用强度更高的双头螺柱,以级双头螺柱为例,同样根据和如下计算公式,计算出其所需的最小啮合长度为。该值大于实际啮合长度,因此,极限循环次数为与计算的幅值应力之比。在处理前轧制螺栓的类型被考虑在内。疲劳极限为。疲劳极限安全系数为。空压机机体的安装螺柱设计尺寸满足疲劳强度要求,因为在每个负载工况下,最小安全系数都超过了要求。综上所述,号位双头型动车组空压机密封垫脱出开裂问题分析原稿。为确定螺柱的应力幅值,采用了螺柱的应力直径。安全系数计算为疲劳极限循环次数为与计算的幅值应力之比......”。

2、“.....疲劳极限为。疲劳极限安全系数为。空压机机体的安装螺柱设计尺寸满足疲劳强度要求组空压机密封垫脱出开裂问题分析原稿。机体啮合长度计算查双头螺柱与空压机机体的啮合长度为。同时,根据和如下计算公式,对于级的双头螺柱,计算出其所需的最小啮合长度为。由于实际啮合长度,大于要求的最低值,即啮最小啮合长度为。由于实际啮合长度,大于要求的最低值,即啮合长度符合要求。也可确定空压机机体强度符合要求。双头螺柱强度评估通过根据对螺柱进行强度评估。采用螺柱处的法向力和弯矩幅值计算了不同负载工况下的幅值应制。空气滤清器的安装方案存在隐患号螺柱处安装了空气滤清器,在空压机工作和车辆运行发生振动情况下,容易使螺柱受到垂向剪切力,可能影响紧固力矩和螺柱强度。针对此问题在实验室进行了型车扫频测试,空气滤清器固有频率不接近空压机工作频率,空压机大修时,由于机体和双头螺栓均为偶换件......”。

3、“.....如存在力矩值发生衰减,却无法及时发现和有效控制。运用线路振动影响由于发生故障的车组多运行在东北地区,考虑车组运行线路是否有较大的振动量,会导致不是力矩衰减原因,后续需要做动态测试双头螺柱的力矩实验,验证双头螺柱材料张力对力矩衰减的影响。摘要空压机是动车组的重要部件,主要功能是对动车组整车进行供风,保证动车组制动受电弓空调塞拉门集便系统等用风设备的正常运行。型动摘要空压机是动车组的重要部件,主要功能是对动车组整车进行供风,保证动车组制动受电弓空调塞拉门集便系统等用风设备的正常运行。空气滤清器的安装方案存在隐患号螺柱处安装了空气滤清器,在空压机工作和车辆运行发生振动情况下,容易使螺柱受到动。调查结论型动车组空压机密封垫脱出问题,经过大量的理论分析和实验测试,现可确认为由于多重因素导致的力矩衰减,从而造成密封垫开裂,严重时脱出,根据之前的风险分析结果......”。

4、“.....总结空压机矩紧固后密封垫片上压力分布存在衰减,局部区域压力较弱,如安装油视镜区域,及上下位置。双头螺柱强度和拧紧力矩提高的评估根据,级螺柱的标准扭矩为。若采用强度更高的双头螺柱,以级双头螺柱为例,同样根据和如下计算公式,计合长度符合要求。也可确定空压机机体强度符合要求。双头螺柱强度评估通过根据对螺柱进行强度评估。采用螺柱处的法向力和弯矩幅值计算了不同负载工况下的幅值应力。为确定螺柱的应力幅值,采用了螺柱的应力直径。安全系数计算为疲不是力矩衰减原因,后续需要做动态测试双头螺柱的力矩实验,验证双头螺柱材料张力对力矩衰减的影响。摘要空压机是动车组的重要部件,主要功能是对动车组整车进行供风,保证动车组制动受电弓空调塞拉门集便系统等用风设备的正常运行。型动。为确定螺柱的应力幅值,采用了螺柱的应力直径......”。

5、“.....在处理前轧制螺栓的类型被考虑在内。疲劳极限为。疲劳极限安全系数为。空压机机体的安装螺柱设计尺寸满足疲劳强度要求号安装螺栓力矩衰减夹紧力不足导致密封垫开裂严重时脱出。型动车组空压机密封垫脱出开裂问题分析原稿。机体啮合长度计算查双头螺柱与空压机机体的啮合长度为。同时,根据和如下计算公式,对于级的双头螺柱,计算出其所需的型动车组空压机密封垫脱出开裂问题分析原稿动车组提供风源,保证了制动受电弓空调塞拉门集便系统等设备正常工作。空压机发生故障,不仅影响动车组运用秩序,还会造成乘客舒适度造成极大的影响。所以研究空压机的检修技术,具有重要意义。参考文献张曙光型动车组北京中国铁道出版社。为确定螺柱的应力幅值,采用了螺柱的应力直径。安全系数计算为疲劳极限循环次数为与计算的幅值应力之比。在处理前轧制螺栓的类型被考虑在内。疲劳极限为。疲劳极限安全系数为......”。

6、“.....双头螺柱的检修工艺对力矩衰减影响的评估评估固定密封垫的双头螺柱的检修工艺是否对力矩衰减有影响,对大修空压机机体正面双头螺柱进行力矩检查,共检查空压机台,发现台机体双头螺柱松动空压机台,发现台机体双头螺柱松压机发生故障,不仅影响动车组运用秩序,还会造成乘客舒适度造成极大的影响。所以研究空压机的检修技术,具有重要意义。参考文献张曙光型动车组北京中国铁道出版社,。前期调查结果故障原因定位通过对故障空压机的拆解,发现固定此处的个算出其所需的最小啮合长度为。该值大于实际啮合长度,因此,不可更改为强度更高的双头螺柱。另,目前图纸定义的扭矩为,考虑到扭力扳手存在的公差,即最大值可达到,已经达到级螺柱的标准扭矩值。因此,不建议将拧紧力矩增加到高不是力矩衰减原因,后续需要做动态测试双头螺柱的力矩实验,验证双头螺柱材料张力对力矩衰减的影响。摘要空压机是动车组的重要部件......”。

7、“.....保证动车组制动受电弓空调塞拉门集便系统等用风设备的正常运行。型动,因为在每个负载工况下,最小安全系数都超过了要求。综上所述,号位双头螺柱和空压机机体经理论计算,强度符合要求。压敏实验测试双头螺柱力矩紧固后压力分布进行压敏测试,测量了双头螺柱力矩紧固后密封垫圈上的压力分布,通过压敏试验结果发现最小啮合长度为。由于实际啮合长度,大于要求的最低值,即啮合长度符合要求。也可确定空压机机体强度符合要求。双头螺柱强度评估通过根据对螺柱进行强度评估。采用螺柱处的法向力和弯矩幅值计算了不同负载工况下的幅值应到垂向剪切力,可能影响紧固力矩和螺柱强度。针对此问题在实验室进行了型车扫频测试,空气滤清器固有频率不接近空压机工作频率,不是力矩衰减原因,后续需要做动态测试双头螺柱的力矩实验,验证双头螺柱材料张力对力矩衰减的影响。检修工艺存在遗螺母在防松标记无错位的情况下存在力矩衰减的现象......”。

8、“.....拆解发现密封垫断裂的位置多靠近油视窗附近如下图号和号位置,这两处的螺栓力矩衰减相对严重。基于上述发现,确定密封垫脱出问题的原因型动车组空压机密封垫脱出开裂问题分析原稿。为确定螺柱的应力幅值,采用了螺柱的应力直径。安全系数计算为疲劳极限循环次数为与计算的幅值应力之比。在处理前轧制螺栓的类型被考虑在内。疲劳极限为。疲劳极限安全系数为。空压机机体的安装螺柱设计尺寸满足疲劳强度要求实验测试,现可确认为由于多重因素导致的力矩衰减,从而造成密封垫开裂,严重时脱出,根据之前的风险分析结果,针对安装紧固方案及工艺过程制定对应的改善措施。总结空压机为动车组提供风源,保证了制动受电弓空调塞拉门集便系统等设备正常工作。最小啮合长度为。由于实际啮合长度,大于要求的最低值,即啮合长度符合要求。也可确定空压机机体强度符合要求......”。

9、“.....采用螺柱处的法向力和弯矩幅值计算了不同负载工况下的幅值应不可更改为强度更高的双头螺柱。另,目前图纸定义的扭矩为,考虑到扭力扳手存在的公差,即最大值可达到,已经达到级螺柱的标准扭矩值。因此,不建议将拧紧力矩增加到高于该值。双头螺柱的检修工艺对力矩衰减影响的评估评估固定密封垫的双头螺螺柱和空压机机体经理论计算,强度符合要求。压敏实验测试双头螺柱力矩紧固后压力分布进行压敏测试,测量了双头螺柱力矩紧固后密封垫圈上的压力分布,通过压敏试验结果发现力矩紧固后密封垫片上压力分布存在衰减,局部区域压力较弱,如安装油视镜合长度符合要求。也可确定空压机机体强度符合要求。双头螺柱强度评估通过根据对螺柱进行强度评估。采用螺柱处的法向力和弯矩幅值计算了不同负载工况下的幅值应力。为确定螺柱的应力幅值,采用了螺柱的应力直径。安全系数计算为疲不是力矩衰减原因,后续需要做动态测试双头螺柱的力矩实验......”。