1、“.....这些问题有些被攻克解决了,还有些仍未能被人类精确地理解和研究,仍在威胁频域法种分析方法,时域法可以考虑的非线性因素较多,但是近年来可以考虑部分非线性因素的频域方法也被建立,同时由于风荷载表达式的同性,诸多学者将颤振与抖振统为颤抖振分析体系,在低风速下桥梁主要受抖振力影响表现为抖振效应,在高风速下桥梁主要受自激力影响出现颤振效应。摘要桥梁,作为种连接构造物,从振动。涡振虽然不会像颤振样导致桥梁灾难性的破坏,但导致其发生的风速低频率高,有可能导致杆件裂纹或疲劳破坏,影响行车的舒适性和安全性。对于大跨度斜拉桥和悬索桥,主梁桥塔和缆索都可能发生大幅涡振对于大跨度拱桥,拱肋主梁以及吊杆在较低的风速下也容易发生涡振,因此桥梁涡振是桥梁风工程领域中个非常振的振福,并使其尽快平息,如何保证桥梁结构在风振情况下的安全性及稳定性已成为非常重要的课题......”。

2、“.....对于梁和塔可能出现的最大风荷载,桥梁不会发生强度破坏变形破坏和静力失问稳现象。桥梁风致振动综述原稿。动力作用较为复杂,通过查找资料,将作用桥梁风致振动综述原稿桥大多采用箱型梁来提高主梁的抗扭刚度,大跨度斜拉桥梁还常采用字型或倒字型塔的斜索面方式提高以整体的抗扭刚度。气动措施改善桥面结构的绕流特性,从而减小激振外力,如开敞式桥面风嘴中央稳定板导流板拉索的表面加工等。机械措施附加阻尼提高气动稳定性或降低风振相应,如阻尼器等。主要参考文献林元培斜颤振效应。动力作用较为复杂,通过查找资料,将作用汇总到下表。颤振颤振是由于气体不稳定性引起的种自激发散震动,这种现象旦发生,就会导致桥梁构毁灭性破坏。在大跨度桥梁的设计中,必须确保桥梁在施工和成桥营运状态下均不出现颤振破坏。目前颤振研究方法般分为风洞试验方法半实验半理论方法和纯理论方法......”。

3、“.....是种适用于具有相对较低频带呼应的结构振动控制方式。被动控制不需要提供外部能源,主要有隔振技术减振技术耗能技术等,比较可行的是减振和耗能等被动控制技术。此外,提高改善抗风能力的措施有结构措施增加结构的总体刚度,如质量中央扣辅助索等。斜拉桥和悬索振,因此桥梁涡振是桥梁风工程领域中个非常重要的问题。目前对于桥梁涡振的研究,大多基于风洞试验方法研究涡振影响因素,随着计算机性能的飞速提高及流体力学的不断发展,数值风洞方法将是涡振研究非常有前途的技术手段。抖振桥梁的抖振主要是指紊流场作用下的随机振动。抖振分析方法基于强迫时,通常把风处理为在定时距内不随时间变化的平均风和随时间随机变化的脉动风速两部分。风作用于桥梁结构时,由风的压力作用形成对结构的风荷载,同时,风还会引起桥梁的颤振驰振抖振和涡激振动等各种形式的振动。世纪,大跨径桥梁得到了发展,然而在这些发展初期......”。

4、“.....有时域法与频域法种分析方法,时域法可以考虑的非线性因素较多,但是近年来可以考虑部分非线性因素的频域方法也被建立,同时由于风荷载表达式的同性,诸多学者将颤振与抖振统为颤抖振分析体系,在低风速下桥梁主要受抖振力影响表现为抖振效应,在高风速下桥梁主要受自激力影响出现摘要桥梁,作为种连接构造物,从古至今扮演着跨越天堑连接通达的重要角色。从最开始的天然桥梁,到慢慢出现的石拱桥,到梁桥板桥,再到现代桥梁结构,桥梁的发展历史悠久,并且成果斐然。但是在发展的过程中,不可避免的遇到了很多问题,这些问题有些被攻克解决了,还有些仍未能被人类精确地理解和研究,仍在威胁振和耗能等被动控制技术。此外,提高改善抗风能力的措施有结构措施增加结构的总体刚度,如质量中央扣辅助索等。斜拉桥和悬索桥大多采用箱型梁来提高主梁的抗扭刚度,大跨度斜拉桥梁还常采用字型或倒字型塔的斜索面方式提高以整体的抗扭刚度......”。

5、“.....从而减小激振外力,如开敞式桥面工程研究手段主要有风洞试验风洞试验是指在模拟大气边界层的基础上,以实际地形为参照,按照定缩尺比制作反映实际地形特点的地形模型,通过合理布臵测点或流迹显示方式,获取特定位臵的风特性和整个复杂地形区域内的风场分布。数值模拟数值模拟通常以计算流体动力学为基础,计算模拟复杂地形区域上方的空气激振动桥梁涡振是种带有强迫和自激双重性质的风致限幅振动。涡振虽然不会像颤振样导致桥梁灾难性的破坏,但导致其发生的风速低频率高,有可能导致杆件裂纹或疲劳破坏,影响行车的舒适性和安全性。不同类型风荷载引起大跨度桥梁结构振动形式汇总如下表。风致振动控制为尽量避免驰振的动力不稳定现象,减少抖振涡激抖振力与自激力,有时域法与频域法种分析方法,时域法可以考虑的非线性因素较多,但是近年来可以考虑部分非线性因素的频域方法也被建立,同时由于风荷载表达式的同性......”。

6、“.....在低风速下桥梁主要受抖振力影响表现为抖振效应,在高风速下桥梁主要受自激力影响出现桥大多采用箱型梁来提高主梁的抗扭刚度,大跨度斜拉桥梁还常采用字型或倒字型塔的斜索面方式提高以整体的抗扭刚度。气动措施改善桥面结构的绕流特性,从而减小激振外力,如开敞式桥面风嘴中央稳定板导流板拉索的表面加工等。机械措施附加阻尼提高气动稳定性或降低风振相应,如阻尼器等。主要参考文献林元培斜建城个月的塔科马大桥,在风速甚至不足的风下,发生了破坏。这场破坏举世震惊,也第次让工程师们认识到风对于大跨径桥梁的重要作用。桥梁风致振动综述原稿。主动控制是利用外界提供的能力,使安装在结构上的控制器装臵动作达到控制振动的目的。半主动控制保留了主动控制方法中的些优点,同时桥梁风致振动综述原稿风嘴中央稳定板导流板拉索的表面加工等。机械措施附加阻尼提高气动稳定性或降低风振相应,如阻尼器等......”。

7、“.....刘士林,王似瞬斜拉桥设计北京人民交通出版社,顾安邦,向中富桥梁工程下册第版北京人民交通出版社,刘玲嘉桥梁工程第版北京人民交通出版社桥大多采用箱型梁来提高主梁的抗扭刚度,大跨度斜拉桥梁还常采用字型或倒字型塔的斜索面方式提高以整体的抗扭刚度。气动措施改善桥面结构的绕流特性,从而减小激振外力,如开敞式桥面风嘴中央稳定板导流板拉索的表面加工等。机械措施附加阻尼提高气动稳定性或降低风振相应,如阻尼器等。主要参考文献林元培斜利用外界提供的能力,使安装在结构上的控制器装臵动作达到控制振动的目的。半主动控制保留了主动控制方法中的些优点,同时减少了采用主动控制时所需要的大量外部能源及其装臵,是种适用于具有相对较低频带呼应的结构振动控制方式。被动控制不需要提供外部能源,主要有隔振技术减振技术耗能技术等,比较可行的是减度桥梁的风致振动问题与抗风设计方法。关键词桥梁风致振动......”。

8、“.....桥梁抗风设计大跨径桥梁的轻柔化在了解风致振动风工程之前,我们先要了解,风究竟是什么呢风是大气边界层内空气流动现象,并且其流动的速度和方向具有随时间和空间随机变化的特征。在研究风对桥梁的作用时,通常把风处理为在定时距内不随流动情况,从而得到边界层内不同位臵处风特性分布规律。现场观测现场实测研究般通过区域内已有的气象站台或临时架设的观测点获得定观测期内的风特性,然后根据些相关关系或守恒特性建立区域内其他位臵与已有风速资料观测点间的联系,从而推算得到其它位臵处的局部风特性。桥梁风致振动综述原稿。主动控制是抖振力与自激力,有时域法与频域法种分析方法,时域法可以考虑的非线性因素较多,但是近年来可以考虑部分非线性因素的频域方法也被建立,同时由于风荷载表达式的同性,诸多学者将颤振与抖振统为颤抖振分析体系,在低风速下桥梁主要受抖振力影响表现为抖振效应......”。

9、“.....刘士林,王似瞬斜拉桥设计北京人民交通出版社,顾安邦,向中富桥梁工程下册第版北京人民交通出版社,刘玲嘉桥梁工程第版北京人民交通出版社,。风工程主要关注的领域有桥梁结构建筑农业汽车行业等,可以说在各行各业风工程都占有着举足轻重的地位。经过多年发展,风少了采用主动控制时所需要的大量外部能源及其装臵,是种适用于具有相对较低频带呼应的结构振动控制方式。被动控制不需要提供外部能源,主要有隔振技术减振技术耗能技术等,比较可行的是减振和耗能等被动控制技术。此外,提高改善抗风能力的措施有结构措施增加结构的总体刚度,如质量中央扣辅助索等。斜拉桥和悬索胁着桥梁的安全。本文主要讨论大跨度桥梁的风致振动问题与抗风设计方法。关键词桥梁风致振动,大跨度桥梁,桥梁抗风设计大跨径桥梁的轻柔化在了解风致振动风工程之前,我们先要了解,风究竟是什么呢风是大气边界层内空气流动现象......”。