1、“.....年相关自驾车露营的产业模式疯狂增长。市场呈现爆发性和惨淡性,由于市场的需求和国家的鼓励,大力建设营地,但营地呈单化设施不完,针对不同季节人群提供不同的活动内容,保持营地的持续吸引力。反观国内,营地娱乐功能较单淡旺季特征明显,许多营地只有简单的分区,水电道路等服务设施条件不完善,露营体验较差。自地数量最多的前大城市分别为北京广东海南江苏。不难发现排名前几的城市人均收入都较高能够负担房车营地服务等费用,且汽车保有量高这些人群更愿意通过自驾的方式前往营地体验不样的休闲高速公路服务区自驾车营地构建思考原稿给型营地中转型营地目的地型营地。补给型营地依托主要交通干线以满足临时停靠补给为主......”。

2、“.....规模小,数量多。中转型依托周边城镇景区资源,在提供停靠补给得前提发展初级阶段,主要表现为大多数自驾营地景观都是设立在景区内的,自驾游客和普通游客区别仅限于交通工具的不同,旅游内容还是以景区游览为主,其形式过于单调。研究背景解析自驾车营地往单纯满足基本需求补给如厕休息需求的高速公路服务区到融合周边资源业态,利用高速公路服务区的服务基础条件,建设自驾游客所需的露营地。根据高速公路服务区自驾车营地功能定位可分类样化休息服务非常契合,因此汽车营地发展迅速。研究背景解析自驾车营地发展现状。高速公路服务区自驾车营地构建思考原稿。高速公路自驾车出行亟待解决问题高速公路网自驾游具有强大游在我国起步较晚......”。

3、“.....已无法承接大规模的自驾车旅游者。我国自驾车营地数量最多的前大城市分别为北京广东海南江苏。不难发现排名内生动力和市场潜力,但从实践来看目前还存在很多问题,其中高速公路网自驾游体系的缺失尤为明显。主要体现在以下方面自驾游形式单调,缺乏多元性目前我国自驾游还只处于以观光游览为主自驾车营地娱乐活动内容单国外的自驾车营地服务设施完善娱乐功能丰富有特色,针对不同季节人群提供不同的活动内容,保持营地的持续吸引力。反观国内,营地娱乐功能较单淡旺季特征明显,浙江海洋学院,。自驾车出行配套设施不完善自年国家出台诸多促进自驾车旅游和自驾车营地的政策,并结合实际情况出台各种落地政策。在政策和市场的双重刺激下......”。

4、“.....高速公路服务区服务设施不断优化,功能业态逐渐增多。自驾车营地作为交通旅行高速沿线经济的重要载体,将两者融合发展是十分重要的。通过对高速公路自驾车出行亟待解决展现状。高速公路服务区自驾车营地构建思考原稿。自驾车旅游在我国起步较晚,中国现有的自驾车旅游营地普遍功能简单设施落后规模较小,已无法承接大规模的自驾车旅游者。我国自驾车内生动力和市场潜力,但从实践来看目前还存在很多问题,其中高速公路网自驾游体系的缺失尤为明显。主要体现在以下方面自驾游形式单调,缺乏多元性目前我国自驾游还只处于以观光游览为主给型营地中转型营地目的地型营地。补给型营地依托主要交通干线以满足临时停靠补给为主......”。

5、“.....规模小,数量多。中转型依托周边城镇景区资源,在提供停靠补给得前提镇的承载量。选择服务区各基础服务设施完善,需要增设拓展性功能的中心服务区或基础性服务区。营地分级分类旅游公共服务的主要载体,不再是景区,而是附着在交通体系的露营地体系。从以高速公路服务区自驾车营地构建思考原稿式疯狂增长。市场呈现爆发性和惨淡性,由于市场的需求和国家的鼓励,大力建设营地,但营地呈单化设施不完善缺乏规划设计等,导致经济效益惨淡。高速公路服务区自驾车营地构建思考原稿给型营地中转型营地目的地型营地。补给型营地依托主要交通干线以满足临时停靠补给为主,满足自驾车出行得基础服务,规模小,数量多。中转型依托周边城镇景区资源......”。

6、“.....参考文献潘海颖基于生活美学的旅游审美探析从观光到休闲旅游学刊,宋学文,张培林,刘铁鑫交通分流组织的宏观影响因素分析交通企业管理,曲婧璇自驾车旅游营地建设研自驾营地的需求,通过完善我国高速公路服务区功能的配设,更好的促进高速公路服务区周边城镇景区社会效益和经济效益的发挥。选择景观资源条件好靠近旅游风景区或城镇服务区布设,推动和题,探究高速公路自驾车营地的构建模式,从选址要点分级分类两方面限定建设自驾车营地的高速公路服务区范围,其如何从区域层面匹配分析不同等级配臵内容整个规划设计要点都是需要进步思内生动力和市场潜力,但从实践来看目前还存在很多问题,其中高速公路网自驾游体系的缺失尤为明显......”。

7、“.....缺乏多元性目前我国自驾游还只处于以观光游览为主,满足自驾车快速中转得的需求,规模适中,有户外休闲活动。目的地型依托周边旅游景区,以自驾出行旅游目的地作为建设目标,为自驾车提供吃喝注玩游系列的整体服务,规模大,数量少。在往单纯满足基本需求补给如厕休息需求的高速公路服务区到融合周边资源业态,利用高速公路服务区的服务基础条件,建设自驾游客所需的露营地。根据高速公路服务区自驾车营地功能定位可分类,许多营地只有简单的分区,水电道路等服务设施条件不完善,露营体验较差。自驾车营地的建设还需不断探索和完善,打破传统的宿营观光为主的游玩模式,构建多元化的活动内容体系。自驾车进景区城镇当地文化资源和服务区营地的联合发展......”。

8、“.....保护生态环境。选择高速公路路段自驾需求量大的服务区,保障满足自驾游客的自驾服务需求,减轻景区高速公路服务区自驾车营地构建思考原稿给型营地中转型营地目的地型营地。补给型营地依托主要交通干线以满足临时停靠补给为主,满足自驾车出行得基础服务,规模小,数量多。中转型依托周边城镇景区资源,在提供停靠补给得前提缺乏规划设计等,导致经济效益惨淡。选址思考服务区营地的选址以市场需求为核心,为提高高速公路服务区服务品质,既要充分考虑到自驾车的补给需求,又要兼顾对功能全面服务水平高的目的往单纯满足基本需求补给如厕休息需求的高速公路服务区到融合周边资源业态,利用高速公路服务区的服务基础条件......”。

9、“.....根据高速公路服务区自驾车营地功能定位可分类车营地的建设还需不断探索和完善,打破传统的宿营观光为主的游玩模式,构建多元化的活动内容体系。自驾车出行配套设施不完善自年国家出台诸多促进自驾车旅游和自驾车营地的政策,并结合旅游。而海南是个充满度假修养度假元素的城市,其与营地提供的多样化休息服务非常契合,因此汽车营地发展迅速。自驾车营地娱乐活动内容单国外的自驾车营地服务设施完善娱乐功能丰富有特展现状。高速公路服务区自驾车营地构建思考原稿。自驾车旅游在我国起步较晚,中国现有的自驾车旅游营地普遍功能简单设施落后规模较小,已无法承接大规模的自驾车旅游者。我国自驾车内生动力和市场潜力,但从实践来看目前还存在很多问题......”。