1、“.....开封市农村公路管理处河南省开封市摘要现阶段,我国高速公路的建设数量逐步增多展,物价逐渐上涨,另方面是由于随着建设水平不断提高,对于建设标准也越来越高,随之造价也有了提升。高速公路互通立交造价综合指标研究原稿。方差分析把要考察的实验结果称为试验指标,把影响实验指标的条件称为因素或因子,把因素所处的不同状态或等级称为水平。方差分析就是利用数据来推断个或者多个因素在究郑州大学,白林高速公路工程建设中技术指标对造价的影响财经界学术版,李建亭探讨公路工程造价指数的编制方法及其应用交通建设与管理,陈文高速公路建设项目造价动态监管系统研究与开发长沙理工大学,。我国高速公路发展以及造价概述我国第条高速公路是年月开始建设的上海至嘉定高速公路,此条高速含单变量的阶微分方程组成的模型。,模型的实际上是将原始数据序列进行次累加生成,使其生成数列呈现出定的规律,同时采用典型曲线进行拟合......”。

2、“.....用其来对造价指数进行预测。结语高速公路造价综合指标体系的建立,对项目的投资方参与方和项目管理部门都具有重要的意义。从投资前期决策层面,建高速公路互通立交造价综合指标研究原稿呈现出定的规律,同时采用典型曲线进行拟合,从而建立起数学模型,用其来对造价指数进行预测。结语高速公路造价综合指标体系的建立,对项目的投资方参与方和项目管理部门都具有重要的意义。从投资前期决策层面,建立高速公路工程造价预测模型,为建设高速公路项目投资规模控制提供决策依据从工程设计层面,建立高目前进行建设工程造价预测的方法主要有种分别是灰色系统理论概率论以及模糊数学。灰色系统主要是在对原始数据进行收集和整理的基础上对其发展变化的规律进行研究的种方法,客观系统所表现出来的现象虽然是十分的复杂和繁乱的,但是其发展变化确是有着自己的客观逻辑规律,是系统整体各功能间的协调统。灰色系统理票价格指数预测存在定的相似性......”。

3、“.....灰色预测时灰色系统的重要组成之,从根本上来说是,的扩展,所以在灰色预测中,模型占据着中心位臵,主要是个只包含单变量的阶微分方程组成的模型。,模型的实际上是将原始数据序列进行次累加生成,使其生成数理方式不同或条件不同引起的,称作因素效应或处理效应条件变异,有的是事件过程中的偶然性因素的干扰或观测误差所导致的,称作实验误差。方差分析的主要工作是将测量数据的总变异按照变异原因的不同分解为因素效用和实验误差,并对其做出数量分析,比较各种原因在总变异中所占的重要程度,作为统计推断的依据。方差速合理地估算出项目工程造价的目的,为领导及相关部门决策合理确定并控制投资提供依据。本文以互通立交造价综合指标为例,对高速公路造价指标进行理论技术研究,通过建立造价综合指标预测模型,希望能够为高速公路投资前期造价估算和决策提供理论依据......”。

4、“.....把影响实验指标的条析的基本思想是通过分析研究不同来源的变异对总变异的贡献大小,从而确定可控因素对研究结果影响力的大小。建设工程造价灰色预测模型建设工程造价指数指的是以历年来已有的工程造价数据和资料为依据,进行科学的计算分析和综合,同时与预测人员的主管经验与推理判断进行结合,预测工程价格和工程造价未来的变化趋势需求分析。为了满足高速公路工程建设实际需求,要求选用造价指标具有可靠性和完善性,能够清晰反映造价变化的主要部分,既包括反映总体造价情况的综合指标,又包括体现具体情况的分项指标。高速公路互通立交造价综合指标研究原稿。开封市农村公路管理处河南省开封市摘要现阶段,我国高速公路的建设数量逐步增多。造价指标构建构建原则。造价指标要求具有较强的实用性,并能准确评价公路工程方案的工程量与经济情况,同时应具有定量易于操作的特点,以保证造价指标客观全面。因此......”。

5、“.....数据筛选受实际工程造价基础资料限制,造成部分数据缺失,在对整理好的数据进行筛选时,需要数的编制方法及其应用交通建设与管理,陈文高速公路建设项目造价动态监管系统研究与开发长沙理工大学,。开封市农村公路管理处河南省开封市摘要现阶段,我国高速公路的建设数量逐步增多,在高速公路项目先期规划方案决策过程中,由于立项阶段对工程技术文件的要求宽松,受设计深度限制,难以准确计算出高在社会经济预测股票价格指数预测以及汇率预测等方面得到了广泛的应用,而工程造价指数与汇率预测和股票价格指数预测存在定的相似性,所以采用灰色理论进行工程造价指数预测的效果是非常好的。灰色预测时灰色系统的重要组成之,从根本上来说是,的扩展,所以在灰色预测中,模型占据着中心位臵,主要是个只析的基本思想是通过分析研究不同来源的变异对总变异的贡献大小,从而确定可控因素对研究结果影响力的大小......”。

6、“.....进行科学的计算分析和综合,同时与预测人员的主管经验与推理判断进行结合,预测工程价格和工程造价未来的变化趋势呈现出定的规律,同时采用典型曲线进行拟合,从而建立起数学模型,用其来对造价指数进行预测。结语高速公路造价综合指标体系的建立,对项目的投资方参与方和项目管理部门都具有重要的意义。从投资前期决策层面,建立高速公路工程造价预测模型,为建设高速公路项目投资规模控制提供决策依据从工程设计层面,建立高原始数据进行收集和整理的基础上对其发展变化的规律进行研究的种方法,客观系统所表现出来的现象虽然是十分的复杂和繁乱的,但是其发展变化确是有着自己的客观逻辑规律,是系统整体各功能间的协调统。灰色系统理论在社会经济预测股票价格指数预测以及汇率预测等方面得到了广泛的应用,而工程造价指数与汇率预测和股高速公路互通立交造价综合指标研究原稿掉含有空值的数据组......”。

7、“.....高速公路互通立交造价综合指标研究原稿。造价指标构建构建原则。造价指标要求具有较强的实用性,并能准确评价公路工程方案的工程量与经济情况,同时应具有定量易于操作的特点,以保证造价指标客观全面。因此,选取工程造价指标应遵循代表性可操作性系统性原呈现出定的规律,同时采用典型曲线进行拟合,从而建立起数学模型,用其来对造价指数进行预测。结语高速公路造价综合指标体系的建立,对项目的投资方参与方和项目管理部门都具有重要的意义。从投资前期决策层面,建立高速公路工程造价预测模型,为建设高速公路项目投资规模控制提供决策依据从工程设计层面,建立高对高速公路造价指标进行理论技术研究,通过建立造价综合指标预测模型,希望能够为高速公路投资前期造价估算和决策提供理论依据。需求分析。为了满足高速公路工程建设实际需求,要求选用造价指标具有可靠性和完善性,能够清晰反映造价变化的主要部分......”。

8、“.....又包括体现具体情况的分项指观测误差所导致的,称作实验误差。方差分析的主要工作是将测量数据的总变异按照变异原因的不同分解为因素效用和实验误差,并对其做出数量分析,比较各种原因在总变异中所占的重要程度,作为统计推断的依据。方差分析的基本思想是通过分析研究不同来源的变异对总变异的贡献大小,从而确定可控因素对研究结果影响力的公路各分部或分项工程的工程量,也就很难较合理地计算出工程造价,无法给高速公路项目决策提供科学依据。因此,在工程量无法精准确定的情况下,对高速公路造价进行综合指标分析研究,可以达到快速合理地估算出项目工程造价的目的,为领导及相关部门决策合理确定并控制投资提供依据。本文以互通立交造价综合指标为例析的基本思想是通过分析研究不同来源的变异对总变异的贡献大小,从而确定可控因素对研究结果影响力的大小......”。

9、“.....进行科学的计算分析和综合,同时与预测人员的主管经验与推理判断进行结合,预测工程价格和工程造价未来的变化趋势公路工程造价估算模型,可以检验工程设计方案的合理性,从而提升工程设计的科学化和标准化水平。参考文献丁敏工程造价分析及造价指数在项目实施中的作用中国市政工程牛杰高速公路工程造价指标及指数研究郑州大学,白林高速公路工程建设中技术指标对造价的影响财经界学术版,李建亭探讨公路工程造价票价格指数预测存在定的相似性,所以采用灰色理论进行工程造价指数预测的效果是非常好的。灰色预测时灰色系统的重要组成之,从根本上来说是,的扩展,所以在灰色预测中,模型占据着中心位臵,主要是个只包含单变量的阶微分方程组成的模型。,模型的实际上是将原始数据序列进行次累加生成,使其生成数多,在高速公路项目先期规划方案决策过程中,由于立项阶段对工程技术文件的要求宽松,受设计深度限制......”。