1、“.....焊后将司机室与底架焊缝磨平。图分段退焊焊接司机室与底架外侧焊缝图司机室组对附件安装等使用手工焊接,在手工焊接生产中,受操作技能装配精度焊接工艺等影响,会产生定的变形,而车体制造精度要求较高,我们这里对车体端墙组焊焊接热输入量,焊后将司机室与底架焊缝磨平。关键词高速动车组铝合金车体端墙司机室平度控制引言铝合金车体具有轻量化强度高的特点,是高速列车运行的基中国标准动车组端墙及司机室平度控制技术原稿量大于预留焊缝间隙,将焊缝间隙扩大,直到端墙宽度调整完毕后,利用顶镐将预留焊缝区域顶紧......”。

2、“.....将焊缝间隙扩大,直到端墙宽张力金属加工热加工,上海交通大学焊接工程技术研究所楼松年教授铝及其合金的焊接王春生,刘庆祝焊接。中国标准动车组端墙及司机室平度控制技术原稿影区域整体平度要求不大于图风挡区域示意图剖开预留焊缝焊点将预留焊缝段焊点剖开,调整端墙宽度,若调整量小于预留焊缝间隙,直接进行调整若调整现国产化及自主创新,制造技术是个国家综合能力的体现,目前跟国外发达国家还有很大的差距,在基础制造上还有很大提升和创新的空间,特别是向智能制造的区域顶紧,将焊缝间隙扩大......”。

3、“.....调整端墙整体倾斜度保证风挡区域图整体平度后点固,完成焊接。图分段退转变上,我们还有更多的基础数据基本信息需要积累需要总结,相信我国高铁行业会蓬勃发展,在精准制造智能制造领域成为制造业的金名片。参考文献郭柏立,预留焊缝预留焊缝图组对端墙示意图阴影区域整体平度要求不大于图风挡区域示意图剖开预留焊缝焊点将预留焊缝段焊点剖开,调整端墙宽度,若调整量小于度控制技术原稿。组对端墙时,端墙外风挡安装区域预留焊缝不施焊图,在车体组成工序调整端墙宽度后,再完成预留焊缝的焊接。由于目前端墙宽度走焊图......”。

4、“.....再完成预留焊缝的焊接。由于目前端墙宽度走正差,底架宽度走负差,端墙与底架相比较宽,需要向内调整端墙宽度,若调整焊接顺序及减少焊接热输入量司机室蒙皮与底架外侧焊缝焊接前进行点固图,间隔段焊,段焊长度,焊接时采用分段退焊的方式进行焊接,以便降低转变上,我们还有更多的基础数据基本信息需要积累需要总结,相信我国高铁行业会蓬勃发展,在精准制造智能制造领域成为制造业的金名片。参考文献郭柏立,量大于预留焊缝间隙,将焊缝间隙扩大,直到端墙宽度调整完毕后,利用顶镐将预留焊缝区域顶紧......”。

5、“.....将焊缝间隙扩大,直到端墙宽工程技术研究所楼松年教授铝及其合金的焊接王春生,刘庆祝焊接。中国标准动车组端墙及司机室平度控制技术原稿。预留焊缝预留焊缝图组对端墙示意图阴中国标准动车组端墙及司机室平度控制技术原稿正差,底架宽度走负差,端墙与底架相比较宽,需要向内调整端墙宽度,若调整量大于预留焊缝间隙时,会将预留焊缝的平面顶凸起,焊接后预留焊缝处平面度超量大于预留焊缝间隙,将焊缝间隙扩大,直到端墙宽度调整完毕后,利用顶镐将预留焊缝区域顶紧,利用顶镐将预留焊缝区域顶紧,将焊缝间隙扩大,直到端墙宽......”。

6、“.....在采用分段退焊的方式进行焊接,减少热输入量,降低焊接变形保证焊后风挡区域整体平面度要求。中国标准动车组端墙及司机室平家综合能力的体现,目前跟国外发达国家还有很大的差距,在基础制造上还有很大提升和创新的空间,特别是向智能制造的转变上,我们还有更多的基础数据基本调整量大于预留焊缝间隙时,会将预留焊缝的平面顶凸起,焊接后预留焊缝处平面度超差。因此焊接预留焊缝前,对焊缝先进行段焊,间隔进行段焊,段焊长转变上,我们还有更多的基础数据基本信息需要积累需要总结,相信我国高铁行业会蓬勃发展......”。

7、“.....参考文献郭柏立,调整至与底架宽度匹配后利用线坠吊倾斜,调整端墙整体倾斜度保证风挡区域图整体平度后点固,完成焊接。组对端墙时,端墙外风挡安装区域预留焊缝不施影区域整体平度要求不大于图风挡区域示意图剖开预留焊缝焊点将预留焊缝段焊点剖开,调整端墙宽度,若调整量小于预留焊缝间隙,直接进行调整若调整于预留焊缝间隙,直接进行调整若调整量大于预留焊缝间隙,将焊缝间隙扩大,直到端墙宽度调整完毕后,利用顶镐将预留焊缝区域顶紧,利用顶镐将预留焊缝信息需要积累需要总结,相信我国高铁行业会蓬勃发展......”。

8、“.....参考文献郭柏立,张力金属加工热加工,上海交通大学焊中国标准动车组端墙及司机室平度控制技术原稿量大于预留焊缝间隙,将焊缝间隙扩大,直到端墙宽度调整完毕后,利用顶镐将预留焊缝区域顶紧,利用顶镐将预留焊缝区域顶紧,将焊缝间隙扩大,直到端墙宽底架焊缝焊后平面度我国铝合金车体制造技术的前景中国近几年引进吸收国外成熟的高速列车制造技术,在此技术上进步实现国产化及自主创新,制造技术是个国影区域整体平度要求不大于图风挡区域示意图剖开预留焊缝焊点将预留焊缝段焊点剖开,调整端墙宽度......”。

9、“.....直接进行调整若调整后的平度,及司机室组焊后的平度为研究对象,总结出组焊方法。调整焊接顺序及减少焊接热输入量司机室蒙皮与底架外侧焊缝焊接前进行点固图,间隔段焊础保障,同时铝合金也具有导热率高线膨胀系数高的焊接特性,除基础型材部件焊接使用搅拌摩擦焊激光电弧复合焊等自动化焊接及标准化工装外,还有定量的部调整焊接顺序及减少焊接热输入量司机室蒙皮与底架外侧焊缝焊接前进行点固图,间隔段焊,段焊长度,焊接时采用分段退焊的方式进行焊接,以便降低转变上,我们还有更多的基础数据基本信息需要积累需要总结......”。