1、“.....造成相对的个支点，势必会使心轨与翼轨上部有间隙。所以，转辙机牵引力越大，或增大密贴力，都会使心轨与翼轨上部的间隙越来越大，而增大密贴力和转辙机牵引力会使心轨变形更加严重，给道岔工电双方设备的伤害更大。再则，目前心轨在运用中有部分存在严重的病害，心轨不能与基本轨垂直密贴，自由状态下上部有间隙，是工电双方整治道岔难以克服的病害，也是不锁闭难以保持的重要隐患。第二牵引点动程不够，第牵引点拉力大存在的较多，第二牵引点的拉力大部分不够另方面，工务方面存在心轨状态不良，表现在心轨凸缘铁与翼轨两侧的距离偏差太大，不良的道岔般在三是尖轨弯曲使中间动程超标，导致主副缺口不在规定的位置而造成卡缺口。电动转辙机的整治可动心轨道岔整治需要花大力气并长期坚持。首先要从认识上重视，减少重复工作......”。

2、“.....电务本身急需解决的问题是心轨导向销易损坏，造成的故障难恢复，急需改造成外置导向销，能增加耐磨能力，同时便于故障恢复二是加强维护管理，对相关单位在道岔上的作业主动配合，及时调整安装装置和外锁闭的相对位置，防止转换受阻三是及时消除假指示标，对指示标的安装位置进行检查核对四是整治好缺口监测报警设备，充分利用监测设备提供的整治设备的信息，达到整治的针对性。电动转辙机检查及要求转辙机的检查项目及要求机盖灵活性检查机盖应开闭自如，不应对机盖施加重压。若找开机盖锁很费力，请检查锁钩及锁栓的位置。如果开锁不灵活，请加入磷状石墨粉来润滑。在零度以下，如果锁被冰冻住了，则采用适当方法除冰。若仍然无效，请更换机盖锁。检查转辙机的密封状态镶嵌于底壳边缘的密封圈应保持弹性，无破损断裂。排水塞动作杆罩筒塞无脱落，电缆密封装置与外部电缆保护连接密封状态良好......”。

3、“.....机体内的润滑剂不会对转辙机的性能产生不良影响。检查电缆线束的状态电缆线速必须用合适的线卡夹紧。如果绝缘层外观受损，就务必对电缆线速进行测试铜导体是否受到损伤。绝缘层受损可以缠些自备的绝缘带以弥补如果铜导线受损，则应更换带电缆束的电动机。检查零件是否受损可以用目测法判断零件是否受损。检查摇把齿轮的状态摇把齿轮应转动灵活，前后拨动时无卡阻滞涩现象。手摇结束后，摇把齿轮应顺利退出啮合位置。检查摇把挡板及遮断开关的功能当接通遮断开关时，手摇把插入孔的挡板必须能阻止手摇把啮入摇把齿轮。在摇把齿轮与摇把挡板之间必须有条侧隙般为。切断遮断开关后，手摇把必须能顺利地插入摇把孔。此时电源被切断，不经人工确认，不得恢复接通。检查电动机的状态电动机在正常情况下通电后应转动自如，齿轮啮合正常，无明显过大的噪音。电动机在水中被浸泡过，则必须对其绝缘性进行检查......”。

4、“.....则应更换电动机。电动机应被螺栓可靠地固定在底壳上，不允许出现松动情况。电动机上的齿轮被损伤而影响齿轮组啮合时，应予更换。检查滚珠丝的状态要避免外部对滚珠丝杠的机械损伤，其传动面上的任何操作都会降低传动效率。当出现影响传动可靠性的损伤或明显的变形时，则转辙机必须下道检修或更换。滚珠丝杠沿轴向的串动量不能大使转辙机转换多次。操纵板注润滑油操纵板的滑动面从上侧是可及的。注润滑油前应保持联结器处在远离摩擦联结器的端。电机中间齿轮涂润滑脂用卡簧钳卸下弹簧挡圈只和挡板，取下中间齿轮。在中间齿轮的轴承内涂抹适量润滑脂后，重新装回到电机板。装上弹簧挡圈应使用新的及挡板。保养周期每年次......”。

5、“.....动作杆不能动作机内外有无卡阻排除卡阻动作中停止转换机内外有无卡阻排除卡阻滚珠丝杠是否松脱检查滚珠丝杠是否完好，更换有关零部件应由厂家技术人员完成转换到位后无表示机内检测杆检测位置是否正确调整机外长短表示杆螺母密检器检测杆检测位置是否正确调整密检器检测缺口叉形接头与鼓形销是否磨损旷量过大更换叉形接头或鼓形销锁闭块是否卡阻分解检查排除卡阻速动开关组是否有卡阻排除卡阻转换正常但表示时有时无接点是否虚接，配线是否受损更换接点或使配线联接可靠伸出位置的锁舌是否非正常回缩严重综合调整道岔减小尖轨反弹力......”。

6、“.....紧固螺钉机盖松动机盖扣封位置是否正确重新扣封，确认钩卡位置是否正确锁栓锁钩位置是否调整到位调整锁栓及锁钩位置使机盖密封配合适当密封圈是否失效更换结论电动转辙机优良特性让其可以做到少维护无维修从而既提高了设备的可靠性和使用寿命，又符合中国铁路运营的特点和发展方向。信号工作者对电动转辙机性能也要非常清晰的掌握。本文主要对电动转辙机概述，对其设备的结构作用特点进行分析研究，对电动转辙机结构工作方式进行分析总结，文中大量图片介绍，使得理论与实际结合，更便于大家了解。对信号工维护设备良好状态可以具有重要的作用。希望本文对大家能有所帮助，更方便信号工作者了解其内容。致谢在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导老师马小玲老师，她对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进......”。

7、“.....还使我明白了许多待人接物与人处事的道路。感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多素材，还在论文的撰写和排版灯过程中提供热情的帮助正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。参考文献白鑫城市轨道交通信号系统关键技术研究南昌西南交通大学,王卓,贾利民,王艳辉,等中国铁路智能运输系统关键技术体系及战略研究，交通运输系统工程与信息,刘晓娟,张雁鹏,汤自安城市轨道交通智能控制系统北京中国铁道出版社,张晴,董存德,赵晶心系统数据通信子系统的可靠性分析轨道交通,徐果，黎江无线传输系统在列车运行自动控制中的应用与发展铁道勘测与设计,毛保华,城市轨道交通系统运营管理北京人民交通出版社,增小清,王长林,张树京基于通信的轨道交通运行控制同济大学,郎宗琰现于。检查检测杆的状态检测杆随尖或可动心轨转换而移动......”。

8、“.....检测杆上的指示缺口与机内指示标对中，允许偏差为。机外的标尺其作用与机内的指示标相同，用于不打开机盖情况下检查尖轨或可动心轨辙叉的偏移情况。检测杆端部的叉形接头处，销钉或连接孔因磨损而出现的旷动量应不大于。检查锁闭及锁舌的状态在终端位置，当检测杆指示缺口与指示标对中时，锁闭块及锁舌应能正常弹出。锁舌的伸出量般。转辙机开始动作后，原伸出的锁闭块应能正常缩入，锁舌在锁闭块的连带作用下应能正常缩入。提示转辙机工作时，不能随意将伸出的锁舌或锁闭块推入，否则会切断原表示电路。检查摩擦联结器的状态出厂前，已经按额定转换力的要求调整好摩擦联结器并施以漆封，现场使用中不再对其进行调整。摩擦联结器如果被拆开或者其可调端盖被旋转过，则必须重新对产品的转换力进行检验。长期在低于额定转换力的条件下工作，当因卡阻等原因出现摩擦联结器打滑时，原预定的打滑时的摩擦力可能会略有增加......”。

9、“.....每次正反向各打滑秒，能使摩擦联结器有比较稳定的工作性能。检查保持器的状态保持器是转辙机的重要受力件之，是可挤型和不可挤型转辙机的主要区别处。其调节螺母顶部加有铅封，铅封标志上标明了是否可挤。不可挤型转辙机在使用中，不允许出现挤岔。可挤型转辙机可以根据需要有不同的保持力。但最大挤岔力。使用可挤型转辙机出现挤岔时，由专职人员恢复保持器与动作器的正常连接。当上紧调节螺母时，庆使其顶面与中心孔的保持栓顶面之距离值与原出厂值相同。铅封被打开后，则必须由专职人员重新进行加封。检查速动开关组的状态速动开关组是转辙机内部电路的转换接点部分，应紧固可靠。检查开关锁的状态开关锁是操纵遮断开关闭合与断开的机构。当钥匙垂直插入并逆时针转动时，遮断开关将被切断。恢复时须提起开关锁上的锁闭销，同时将原插入的钥匙顺针转动，即可接通遮断开关。接通遮断开关后，开关锁中的止动销应能被完全弹出，落入止动盘的缺口中......”。