1、“.....控制测量和施工放样在隧道工程中，大都采用独立坐标系即以工程施工面为投影面，此时以常规控制测量进行施工放样不用考虑垂线偏差的影响。而测量属于法线系统，测量属于垂线系统。因此，在隧道施工过程中，如果把洞外的控制测量成果进洞定向等元素用引进洞内时，严格讲有垂线偏差的影响问题。为了保证必要的隧道贯通精度，有时必须考虑垂线偏差的影响。由控制测量学可知，当测站和照准目标两点的高程大致相等，则垂线偏差对观测方向值的影响几乎为零。因此，在无法精确求得垂线偏差的情况下，将隧道洞外定向的两个控制点布设在与隧道施工高程面近似相等的高度上，则垂线偏差对测设进洞定向角的影响可大大减弱。目前，大多隧道贯通工程采用此种方法。图隧道横断面示意图但是，在实际工程中，由于条件的限制......”。

2、“.....如上面的横断面示意图所示。此时，必须考虑垂线偏差对角度放样的影响。在隧道贯通时，必须保证进洞方向的准确。设起始方向的水平观测方向值为,进洞方向的水平观测方向值为,归算至椭球面上相应大地线的方向值分别为，由控制测量确定的放样角为为至的的大地方位角与至的大地方位角的夹角，则由水平观测方向的归算有其中分别为的垂线偏差改正标高差改正截面差改正。其中分别为的垂线偏差改正标高差改正截面差改正。因为，标高差改正截面差改正都与观测点至测站点的距离有关，而施工放样过程中观测点至测站点的距离都较短，故这两项改正可忽略不计。由图可知两点在同水平面上，故为零。所以由垂线偏差改正公式有其中为观测方向的大地方位角为点垂线偏差方向的大地方位角是点的垂线偏差......”。

3、“.....当观测方向与垂线偏差方向垂直即时，最大，此时不同的所相应的,数值如下表所示。表由上表可看出，当观测方向的垂直角较大时，有必要考虑垂线偏差的影响。以前，在技术没有应用于测量领域时，垂线偏差的测定必须有相关的重力资料，没有重力资料的区域，无法求得垂线偏差。因而，在隧道贯通时，多采取削弱垂线偏差影响的措施如尽量使定向边与隧道施工高程面近似相等的高度上。现在广泛应用于测量领域，这为垂线偏差的求定提供了很大的方便，只要在测点上布设两基线两基线夹角以不小于为好，并联测两基线的正常高差，可求定该点的垂线偏差。在世纪大桥施工控制网复测中的应用概述世纪大桥为连接市区与金沙湾之间的座城市公路桥梁，大桥全长约，其中主桥长，为钢筋混凝土结构的双塔双索面斜拉桥，主孔跨度，主塔塔顶高程为。大桥开工前，曾建立了大桥施工控制网，随着大桥施工全面展开，个别点发生了位移......”。

4、“.....为确保大桥的施工质量和工期，对该桥平面控制网进行复测和改造。改造后的控制问由个埋石点组成，另外还有个已知点和个检测点，网的最长边为，最短边为，平均边长，面积约为。由于受场地地形限制，致使网形结构较差，同时受施工干扰，中线等几个跨河视线方向无法通视，采用常规三角测量方法难度很大，故在此次复测中应用了测量技术。网测量精度指标根据技术规范和技术设计书，要求该网达到三等三角测量精度，其最弱边相对中误差为万，点位中误差不大于。外业观测改造后控制网的选点埋石工作已完成，即点伍已达足够稳定度。使用台接收机施测，其标称精度为式可得点点相应于国家参考椭球的子午线弧长分别为且点点相应于椭球的子午线弧长分别为......”。

5、“.....故由三式得当取,时，由求得的,都小于，而在实际的测量中仪器高的量取误差远远要小于，且垂线偏差般也在十几秒至几十秒之间故,的值完全可以忽略不计。作业中天线相位中心的不致性对测量结果的影响接收机天线接收的卫星信号时天线整体作用的结果，很难确切地定义所得的观测值是对应天线上哪点的，只能等效地对应个点，通常称为天线的电气中心或相位中心。试验证明这种相位中心随电波入射方向也就是卫星的方向不同而变动。天线相位中心偏差是与卫星相对接收机的方向有关的系统性偏差。不同观测日期观测时间相近的测段的解其天线相位中心误差有较明显的系统性。因此，在相邻两天的同时间进行两测段的测量，两测段天线对调，得到的两基线矢量取中数可以更有效地削弱天线相位中心偏差的影响。第四章结束语在路桥工程中的应用......”。

6、“.....极大地提高了勘测精度和勘测效率，国内已逐步采用技术建立线路首级高精度控制网，然后用常规方法布设导线加密。特别是实时动态定位技术将在公路勘测施工和后期养护管理方面有着广阔的应用前景首先，作业有着极高的精度。它的作业不受距离限制，非常适合于国家大地点破坏严重地区地形条件困难地区局部重点工程地区等。其次，测量可以大大提高工作及成果质量。它不受人为因素的影响。整个作业过程全由微电子技术计算机技术控制，自动记录自动数据预处理自动平差计算。第三，技术将彻底改变公路测量模式。能实时地得出所在位置的空间三维坐标。这种技术非常适合路线桥隧勘察。它可以直接进行实地实时放样中桩测量点位测量等。第四，测量可以极大地降低劳动作业强度，减少野外砍伐工作量，提高作业效率。般测量作业效率为常规测量方法的倍以上。第五，高精度高程测量同高精度的平面测量样......”。

7、“.....特别是在当前高等级公路逐渐向山岭重丘区发展的形势下，往往由于这些地区地形条件的限制，实施常规的几何水准测量有困难，高程测量无疑是种有效的手段。随着事业的快速发展，产品的更新换代，新代具备系统功能双频接收机诞生，给当今公路测绘事业带来了新的活力。参考文献周忠谟卫星测量与应用北京测绘出版社刘大杰等全球定位系统定位原理及数据处理同济大学出版社，张瑜提高实时定位精度的方法研究全球定位系统，闫志刚等作业模式原理及实用技术四川测绘，王广运，郭秉义，李洪涛差分定位技术与应用电子工业出版社，李全信关于城市与工程测量中若干问题的讨论勘察科学技术，曾旭平等特大桥梁首级控制网与常规观测数据的联合处理测绘通报，杨润书网与地面网的联合布设及混合平差地矿测绘，兰虎彪,王昆杰网正常高求解方法的研究武汉测绘科技大学学报，张瑜提高实时定位精度的方法研究全球定位系统，谢世杰......”。

8、“.....蒋金虎,付治何等在小浪底大坝变形观测中的应用，河南测绘，善根在小区域控制测量中坐标转换方法测绘通报，于先文,王继刚,范中数据处理中工程投影面再选取问题测绘工程，王国祥,梅熙技术在工程测量中的应用，四川测绘，致谢毕业的日期天天地逼近，四年的学习生活天天地减少，回首惟感时光虚度。所幸终于完成了论文。值此论文完成之际，谨向所有给予我关心和帮助的人们致以衷心的感谢。此时此刻，我要衷心感谢我的导师徐教授。本论文是在导师徐教授和施老师的悉心指导下完成的。他们给我提供了很多宝贵的意见和建议，使我顺利的完成了这篇论文。徐教授以其丰富的经验和知识自始至终指导着我，从他们那里我学到了很多专业知识和科学研究方法。其严谨的治学态度，踏实的工作作风更使我受益匪浅。在此谨向他们表示最诚挚的敬意和感谢。，施测期间天气晴好，仪器对中和天线量高等均按规范要求进行......”。

9、“.....选定时段长度为，观测时接收卫星个数大于，几何强度因子值，卫星高度截止角为，历元采样间隔为。同时在外业观测过程中特别注意检校基座对中设备，并在实际对中时注意检查。全网观测成果的特点如表。表网复测的特点总点数基线向量总数同步图形个数独立基线向量数多余基线向量数重复基线测量数同点重复设站次数次二次三次四次五次六次由表可见重复基线占必要基线的，多余观测基线与独立基线之比为，除检测点外不存在次设站的点，因此该网图形结构坚强，具有良好的精度和可靠性。数据预处理和质量评价在每天外业结束后，利用厂家提供的商用基线解算软件解算基线向量，并利用同步环闭合差异步环闭合差以及重复基线闭合差进行质量检验。检核结果表明该网内符合精度和外符合精度优良，观测值中不含有粗差，经平差后可获得良好的结果。基线长度测定虽然采用测量不需要测定基线长度，考虑到本次使用仪器的标称精度为，为提高施测精度......”。