1、“.....可替代。的性能和接近,但作为非共沸混合制冷剂,存在较大温,研究循环工况运行参数等之间的相互匹配关系,确定较优的运行方案。局部控温技术目前空调大部分是针对整个车内进行温度控制,实际在恶劣的环境下很难将整体温度控制在要求范围内。很多实际应用只需要使人员局部环境满足要求,此时如果按整个空间的负荷匹配空调系统,势必会造成浪费,同时造成设备体积重量的增加。针对该右,所以利用电驱动方案还需要考虑制冷量较大时,车载电功率容量的问题。另外还需要考虑与车载电源适应的问题。固体吸附式制冷技术固体吸附式制冷是通过微孔固体吸附剂在较低温度下吸附制冷剂,在较高温度下解吸制冷剂的吸附解吸循环来实现的。相对于其它制冷技术而言,具有结构简单操作简便无运动部件噪声低的特点,适用冷系统能效较低,般在左右,所以利用电驱动方案还需要考虑制冷量较大时,车载电功率容量的问题。另外还需要考虑与车载电源适应的问题......”。

2、“.....在较高温度下解吸制冷剂的吸附解吸循环来实现的。相对于其它制冷技术而言,具有结构简单操作简便无运动浅谈特种车辆空调技术原稿术第届全国能源与热工学术年会。浅谈特种车辆空调技术原稿。制冷剂选用的问题根据蒙特利尔协议,需在年前全面禁止使用,目前在民用领域已基本全面淘汰了,但在特种空调系统中仍然在使用,考虑到后期设备维护中制冷剂的采购问题,新设计的特种车辆空调系统中也应淘汰制冷剂。作为环保型制冷剂,可替和选用问题。空气压缩式制冷技术在特种车辆上具有很好的应用前景,但关键需解决高压气源以及提高能效的问题。研制高速电机驱动压缩机是目前主要的研究方向。固体吸附式制冷因突出特点,也具备较好的应用前景,但目前该领域还有很多技术难题需要解决,距离实际应用还有较大差距。与整车控温相比,局部控温技术能有效降低设,距离实际应用还有较大差距......”。

3、“.....局部控温技术能有效降低设备重量体积和能耗,具有很好的应用价值。参考文献刘忠宝王浚装甲坦克车辆空调的概况及进展真空与低温,郭新梅,袁修干坦克装甲车乘员热应激问题的解决方案兵工学报,刘余根,李兴东点吹技术在装甲坦克车辆空调上的应用李生璐杜涛太阳能吸附式制冷技及消耗电功率都远小于整车空调,同时可解决前述空气压缩制冷系统耗电量大的问题。有文献报道了种点吹式空调方案,强调以合适的风速直接吹人体的主要部位,不仅仅是利用温度较低的空气,而且还要充分利用气流吹过人体时,加大人体表面的水分蒸发吸热的速度,人体凉快感更明显,这样才能达到最佳效果。局部控温相对与车辆内控温技术目前空调大部分是针对整个车内进行温度控制,实际在恶劣的环境下很难将整体温度控制在要求范围内。很多实际应用只需要使人员局部环境满足要求,此时如果按整个空间的负荷匹配空调系统,势必会造成浪费,同时造成设备体积重量的增加。针对该问题......”。

4、“.....可减小空调设备的空间整体控温,能有效降低设备重量体积和能耗,具有很好的应用价值。由于冷热空气直接送给人员,实际应用中需要考虑送风温度和风速对人体舒适性的影响。结论目前实际应用的空调系统广泛采用的均是蒸汽压缩式制冷技术,其需要进步优化解决的主要问题是制冷剂泄漏高温环境的适应性小型化轻量化问题,同时需关注制冷剂的替代制冷剂选用的问题根据蒙特利尔协议,需在年前全面禁止使用,目前在民用领域已基本全面淘汰了,但在特种空调系统中仍然在使用,考虑到后期设备维护中制冷剂的采购问题,新设计的特种车辆空调系统中也应淘汰制冷剂。作为环保型制冷剂,可替代。的性能和接近,但作为非共沸混合制冷剂,存在较大温室外内温度都达到条件下启动和运行。这对空调系统是大考验。同时往往受限与车辆安装空间和结构要求,冷凝器换热面积和冷凝风量增加以及结构布局都受限......”。

5、“.....能够在相应的安装空间和结构要求下,使制冷系统满足室内外环境下稳定运行,并尽可能提高制冷能力,降低消耗功结构要求,冷凝器换热面积和冷凝风量增加以及结构布局都受限,这进步影响了制冷系统高温环境下的运行可靠性和性能。能够在相应的安装空间和结构要求下,使制冷系统满足室内外环境下稳定运行,并尽可能提高制冷能力,降低消耗功率,也是特种车辆空调系统需要解决的关键技术之。小型化轻量化的问题特种车辆往往内部空间狭重量体积和能耗,具有很好的应用价值。参考文献刘忠宝王浚装甲坦克车辆空调的概况及进展真空与低温,郭新梅,袁修干坦克装甲车乘员热应激问题的解决方案兵工学报,刘余根,李兴东点吹技术在装甲坦克车辆空调上的应用李生璐杜涛太阳能吸附式制冷技术第届全国能源与热工学术年会。浅谈特种车辆空调技术原稿。空气压缩制空间整体控温,能有效降低设备重量体积和能耗,具有很好的应用价值......”。

6、“.....实际应用中需要考虑送风温度和风速对人体舒适性的影响。结论目前实际应用的空调系统广泛采用的均是蒸汽压缩式制冷技术,其需要进步优化解决的主要问题是制冷剂泄漏高温环境的适应性小型化轻量化问题,同时需关注制冷剂的替代术第届全国能源与热工学术年会。浅谈特种车辆空调技术原稿。制冷剂选用的问题根据蒙特利尔协议,需在年前全面禁止使用,目前在民用领域已基本全面淘汰了,但在特种空调系统中仍然在使用,考虑到后期设备维护中制冷剂的采购问题,新设计的特种车辆空调系统中也应淘汰制冷剂。作为环保型制冷剂,可替是制冷剂泄漏高温环境的适应性小型化轻量化问题,同时需关注制冷剂的替代和选用问题。空气压缩式制冷技术在特种车辆上具有很好的应用前景,但关键需解决高压气源以及提高能效的问题。研制高速电机驱动压缩机是目前主要的研究方向。固体吸附式制冷因突出特点,也具备较好的应用前景......”。

7、“.....也是特种车辆空调系统需要解决的关键技术之。小型化轻量化的问题特种车辆往往内部空间狭小,安装设备较多,重量也有严格限制,这就要求空调机组能做到尽量小尽量轻,同时还要满足车辆振动冲击高温等恶劣的使用环境。所以在满足性能环境适应性可靠性等要求的前提下,机组小型化轻量化也是特种车辆空调需要不断改进的问术第届全国能源与热工学术年会。浅谈特种车辆空调技术原稿。制冷剂选用的问题根据蒙特利尔协议,需在年前全面禁止使用,目前在民用领域已基本全面淘汰了,但在特种空调系统中仍然在使用,考虑到后期设备维护中制冷剂的采购问题,新设计的特种车辆空调系统中也应淘汰制冷剂。作为环保型制冷剂,可替及环保的问题,机组在拆装维护过程中不用考虑制冷剂的充注,维护方便。压缩机出口空气压力较高,可方便与车辆核生化防护系统分子筛变压吸附制氧系统集成。浅谈特种车辆空调技术原稿。高温环境适应性问题根据相关标准要求......”。

8、“.....室内干球温度湿球温度。在实际测试时,甚至需要案。气冷式方案结构简单,更容易实现,与空气压缩制冷系统结合,用气量以及消耗电功率都远小于整车空调,同时可解决前述空气压缩制冷系统耗电量大的问题。有文献报道了种点吹式空调方案,强调以合适的风速直接吹人体的主要部位,不仅仅是利用温度较低的空气,而且还要充分利用气流吹过人体时,加大人体表面的水分蒸发吸热,安装设备较多,重量也有严格限制,这就要求空调机组能做到尽量小尽量轻,同时还要满足车辆振动冲击高温等恶劣的使用环境。所以在满足性能环境适应性可靠性等要求的前提下,机组小型化轻量化也是特种车辆空调需要不断改进的问题。空气压缩制冷系统具有以下优点工作介质是空气,能很好克服蒸汽压缩制冷系统中制冷剂泄漏以空间整体控温,能有效降低设备重量体积和能耗,具有很好的应用价值。由于冷热空气直接送给人员......”。

9、“.....结论目前实际应用的空调系统广泛采用的均是蒸汽压缩式制冷技术,其需要进步优化解决的主要问题是制冷剂泄漏高温环境的适应性小型化轻量化问题,同时需关注制冷剂的替代。的性能和接近,但作为非共沸混合制冷剂,存在较大温度滑移,制冷剂的补充不方便。高温环境适应性问题根据相关标准要求,特种空调的高温运行测试工况需达到室外,室内干球温度湿球温度。在实际测试时,甚至需要在室外内温度都达到条件下启动和运行。这对空调系统是大考验。同时往往受限与车辆安装空间和,距离实际应用还有较大差距。与整车控温相比,局部控温技术能有效降低设备重量体积和能耗,具有很好的应用价值。参考文献刘忠宝王浚装甲坦克车辆空调的概况及进展真空与低温,郭新梅,袁修干坦克装甲车乘员热应激问题的解决方案兵工学报,刘余根,李兴东点吹技术在装甲坦克车辆空调上的应用李生璐杜涛太阳能吸附式制冷技温度滑移,制冷剂的补充不方便......”。