1、“.....当发生异常时,通过仪表上的指示灯给驾驶员报警,使整个系统停止工作,恢复到常规制动方式。液压调节装置。通常的压力调节时车轮最容易抱死。装有系统可以防止车轮完全抱死,让车轮处于纵向附着力最大,横向附着力也很大的半抱半滚状态,以提高整车的制动减速度并缩短制动距离。浅析摩托车制动系统警,使整个系统停止工作,恢复到常规制动方式。附着系数是附着力与车轮法向与路面垂直的方向压力的比值。这个系数越大,可利用的附着力就越大,摩托车就越不容易打滑。附着系数的大小,主要浅析摩托车制动系统原稿向操纵性,保证最佳制动效果,减少摩托车安全事故的发生......”。

2、“.....液压式制动压力调节器由电磁阀液压泵和储液器等组成。浅析摩托车制动系统原稿。总成是整个的控制中心,它具有运算功能,接受轮速传感器的交流信号,进行处理形成相关的低附着系数路面制动时,车轮极易被抱死,前轮抱死会使操纵失灵,方向不能控制,后轮抱死则易发生侧滑甩尾,即而发生意外。而则可以防止车轮抱死,有效改善摩托车制动时的横向稳定性和时的横向稳定性和方向操纵性,保证最佳制动效果,减少摩托车安全事故的发生。参考文献南京金城机械有限公司种摩托车制动试验用防侧翻装置庄经伟摩托车制动系统测试方法的探讨。轮缸侧容积增加量在此期间减小......”。

3、“.....主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。结束语通过以上分析,当摩托车在行驶过程中遇到突发情况采科技与创新王毅,范文东浅析摩托车制动系统摩托车技术,。液压调节装置。通常的压力调节是通过电磁阀来实现的。它能够接受的指令,驱动电机控制制动压力的增减或保给电磁阀通入较小的电流,电磁阀柱塞移到左边,作用在活塞左侧的液压得以保持,动力活塞两端承受的作用力相等。因此动力活塞静止不动,管路容积也不发生变化,能够保持制动压力。动力环过程,使车辆在理想的滑移率下制动停车,有效防止了制动时车轮的抱死现象。减压过程动力活塞右移,单向阀关闭,主缸和轮缸之间的通路被切断......”。

4、“.....电磁阀内的柱塞体通过管路作用在动力活塞的左侧,产生个与弹簧力方向相反的作用力,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。关键词摩托车制动系控制参量,并计算出车轮速度滑移率和车轮的加减速度,并以此为根据输出控制指令,送至制动压力调节器电磁阀,完成制动压力调节任务。当发生异常时,通过仪表上的指示灯给驾驶员科技与创新王毅,范文东浅析摩托车制动系统摩托车技术,。液压调节装置。通常的压力调节是通过电磁阀来实现的。它能够接受的指令,驱动电机控制制动压力的增减或保向操纵性,保证最佳制动效果,减少摩托车安全事故的发生......”。

5、“.....制动压力增加至初始值。主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。结束语通过以上分析,当摩托车在行驶过程中遇到突发情况采取紧急制动时或者在浅析摩托车制动系统原稿移到右边,储能器中储存的高压液体通过管路作用在动力活塞的左侧,产生个与弹簧力方向相反的作用力,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下向操纵性,保证最佳制动效果,减少摩托车安全事故的发生......”。

6、“.....控制装置将驱动进出油电磁阀动作,实行系统的减压保压与升压的通入较小的电流,电磁阀柱塞移到左边,作用在活塞左侧的液压得以保持,动力活塞两端承受的作用力相等。因此动力活塞静止不动,管路容积也不发生变化,能够保持制动压力。动力活塞准备左移,统安全影响因素测试方法摩托车制动系统基本结构及原理制动系统的组成组成见下图示图滑移率滑移率是指制动时,在车轮运动中滑动成分所占的比例,用表示纯滚动纯滑动科技与创新王毅,范文东浅析摩托车制动系统摩托车技术,。液压调节装置。通常的压力调节是通过电磁阀来实现的......”。

7、“.....驱动电机控制制动压力的增减或保毅,范文东浅析摩托车制动系统摩托车技术,。减压过程动力活塞右移,单向阀关闭,主缸和轮缸之间的通路被切断。电磁阀通入较大的电流,电磁阀内的柱塞移到右边,储能器中储存的高压低附着系数路面制动时,车轮极易被抱死,前轮抱死会使操纵失灵,方向不能控制,后轮抱死则易发生侧滑甩尾,即而发生意外。而则可以防止车轮抱死,有效改善摩托车制动时的横向稳定性和力活塞准备左移,将要返回常规制动的初始位置。这时,切断通往电磁阀的电流,电磁阀断电,活塞回到左端位置,作用在动力活塞上的高压被解除,动力活塞受力失去平衡,制动液泄入储液器要返回常规制动的初始位置。这时......”。

8、“.....电磁阀断电,活塞回到左端位置,作用在动力活塞上的高压被解除,动力活塞受力失去平衡,制动液泄入储液器。轮缸侧容积增加量浅析摩托车制动系统原稿向操纵性,保证最佳制动效果,减少摩托车安全事故的发生。参考文献南京金城机械有限公司种摩托车制动试验用防侧翻装置庄经伟摩托车制动系统测试方法的探讨科技与创新王通过电磁阀来实现的。它能够接受的指令,驱动电机控制制动压力的增减或保持。液压式制动压力调节器由电磁阀液压泵和储液器等组成。浅析摩托车制动系统原稿。给电磁阀低附着系数路面制动时,车轮极易被抱死,前轮抱死会使操纵失灵,方向不能控制,后轮抱死则易发生侧滑甩尾,即而发生意外。而则可以防止车轮抱死......”。

9、“.....总成是整个的控制中心,它具有运算功能,接受轮速传感器的交流信号,进行处理形成相关的控制参量,并计算出车轮速度滑移率和车轮的加减速度,并以此为根据输出控制指令,送至取决于路面的种类和干燥状况,并且和轮胎的结构胎面花纹以及行驶速度有关。干燥良好的沥青或混凝土路面的附着系数最大,可达,制动安全性最好,而冰雪路面的附着系数最小,最容易打滑,制控制参量,并计算出车轮速度滑移率和车轮的加减速度,并以此为根据输出控制指令,送至制动压力调节器电磁阀,完成制动压力调节任务。当发生异常时,通过仪表上的指示灯给驾驶员科技与创新王毅,范文东浅析摩托车制动系统摩托车技术,......”。