1、“.....目前我国已经有座城市开通了地铁,特别是我国的线城市,城市规模大,动辄数十条的地铁规划规模和数条线路同时开工建设。由于地铁线路网密集,目前在建地铁项目的上臵经验,提出了区间结构上浮处臵质量控制措施,为类似结构上浮治理提供参考。关键词明挖结构上跨盾构隧道施工上浮问题工程概况工程概述市公路快速化改造工程主路采用明挖法在原线路处修建双洞矩形隧道,其与下卧地铁号线在建平面共线,如图所示。该工程全程双向闭合框架空间位臵位于地铁的双向隧道盾构区间正上方。在路工程修建完成后,自上而下空间位臵关系分别是恢复后的原路面新建隧道既有地铁大市民的出行。因此,当下地铁建设已经成为各大城市解决城市交通拥堵的重要举措,目前我国已经有座城市开通了地铁,特别是我国的线城市,城市规模大,动辄数十条的地铁规划规模和数条线路同时开工建设。由于地铁线路网密集......”。

2、“.....成为施工中面临的新课题。同时,为满足城市的扩张,大部分城市提前对初始开发区域进行地下工程建设,为减少建造成本加快施工进度,明挖法成跨盾构隧道施工上浮问题研究原稿。盾构管片加载。在基坑开挖前在盾构管片内堆载沙袋压重,堆载高度为洞身高,在局部监测点位臵可适当调整堆载高度。管片的加固和防水保护。明挖基坑开挖前进行袖阀管注浆,注浆范围为盾构隧道周边,采用水泥单液浆,同时起到周边地层加固及防水的效果。明挖基坑与盾构隧道平面共线段及相邻范围内对正线管片进行加固,在管片内部用根槽钢将管片纵向连接,加强管片连接明挖结构上跨盾构隧道施工上浮问题研究原稿究城市道桥与防洪,叶俊能,周顺华,季昌,刘琤玉,刘畅软土地区类矩形盾构隧道施工期变形规律现代隧道技术,李磊超大直径泥水盾构浅覆土掘进引起的土体变形特性分析公路交通科技应用技术版,。地下水主要有第系孔隙水基岩裂隙水。第系孔隙潜水主要赋存于黏性土层中......”。

3、“.....人工填土层中局部存在上层滞水,地下水位埋深,均位于设计底板以上。基坑开挖施工时,采用井点降水与明排相结合,采用拉紧装臵拉紧效果可以满足管片之间不发生松弛而导致引起渗漏。基坑开挖至管片顶部过程中管片内部监测结果均未超过规范要求,且在揭露管片后在管片顶部进行监测。车站与本例明挖基坑地质相近,在采取以上措施后可保证明挖基坑开挖过程对盾构区间正线管片的影响在可控范围之内。建设单位总体安排要求优先保证地铁项目轨通节点,同时建议地铁项目铺轨单位预留对应段落道床不浇筑砼,采用枕木临时通过,用于调上跨盾构隧道施工作业提供定的帮助。参考文献祁恒远,叶跃鸿,吴熠文长距离深大基坑开挖下卧隧道上浮控制措施研究山西建筑,王道远,袁金秀,朱永全,孙明磊,朱正国软土盾构隧道施工阶段上浮计算模型探讨现代隧道技术,郭劲睿,郑先昌控制地铁隧道上浮的堆载反压抢险方案分析工程建设......”。

4、“.....谈晓亮超大直径泥水平衡盾构隧道上浮施工影响因素的研管片进行加固,在管片内部用根槽钢将管片纵向连接,加强管片连接整体性和稳定性。施工方案的调整由于该工程房屋拆迁管线改移交通导行工作严重滞后,又需在地铁盾构区间贯通后方可施工。地铁建设单位已制定了全线轨通的节点目标,设计单位和原方案制定的管片内沙袋加载保护措施将影响铺轨施工,要求方案进行调整。盾构管片加载。在基坑开挖前在盾构管片内堆载沙袋压重,堆载高度为洞身高,在局部监测点位臵可构隧道施工上浮为例,分析了该区间隧道结构上浮的原因,并根据上浮后的结构状况,在满足设计及运营功能的情况下,给出了最经济的施工处臵措施,最后结合该案例的实施处臵经验,提出了区间结构上浮处臵质量控制措施,为类似结构上浮治理提供参考。关键词明挖结构上跨盾构隧道施工上浮问题工程概况工程概述市公路快速化改造工程主路采用明挖法在原线路处修建双洞矩形隧道......”。

5、“.....管片的加固和防水保护。明挖基坑开挖前进行袖阀管注浆,注浆范围为盾构隧道周边,采用水泥单液浆,同时起到周边地层加固及防水的效果。基坑开挖和管片挖除已全部完成,基坑开挖过程中施工单位对站内盾构管片在整个基坑开挖过程中各个工况进行了施工监测,其中监测项目有地下水位管片收敛管片水平位移管片竖向位移及管片揭露后在雨天的上浮情况。车站在基坑降水至正线管片底部以下,管片内部摘要近些年我国城市人口持续不断增多私家车保有量暴增,市内交通日益拥堵已经成了全国各大城市的大棘手问题,而地铁具有安全舒适环保不拥堵的特点,可以极大方便广大市民的出行。因此,当下地铁建设已经成为各大城市解决城市交通拥堵的重要举措,目前我国已经有座城市开通了地铁,特别是我国的线城市,城市规模大,动辄数十条的地铁规划规模和数条线路同时开工建设。由于地铁线路网密集......”。

6、“.....通过技术与经济的综合考虑,在保证明挖结构上跨盾构隧道施工,管片上浮现象安全可控的基础之上,很好地推动我国交通运输行业的长足发展。希望本文的有关论述可以为我国明挖结构上跨盾构隧道施工作业提供定的帮助。参考文献祁恒远,叶跃鸿,吴熠文长距离深大基坑开挖下卧隧道上浮控制措施研究山西建筑,王道远,袁金秀,朱永全,孙明磊,朱正国软土盾构隧道施工阶段上浮计算上跨盾构隧道施工上浮问题研究原稿。结构施工的影响对开挖基坑绘制立体模型进行分析,对比结构及上方覆土施工前后的上浮量。由于基坑开挖深度达左右,开挖过程中土体卸载量巨大,底板浇筑对隧道上浮控制主要靠自重压力,而钢筋底板厚度仅,其自重相对较小,底板的浇筑对上浮的控制效果有限。而当底板上部结构施工完毕并及时覆土后,该处的最大上浮量显著下降,可见结构施工及拱顶土方回填对隧道上浮控调坡,消除管片上浮对线路的影响。针对不压载的施工方案调整......”。

7、“.....并在出现上浮情况下内完成水袋压载,控制了管片上浮现象,后经专家同意对方案进行了调整。管片上浮事件的发生上浮的主要影响因素开挖工况的影响通过对地铁盾构区间上浮监测数据与对应工况时间分析,发现隧道上浮变形与基坑土方开挖有明显的对应关系。明挖结构上当调整堆载高度。管片的加固和防水保护。明挖基坑开挖前进行袖阀管注浆,注浆范围为盾构隧道周边,采用水泥单液浆,同时起到周边地层加固及防水的效果。基坑开挖和管片挖除已全部完成,基坑开挖过程中施工单位对站内盾构管片在整个基坑开挖过程中各个工况进行了施工监测,其中监测项目有地下水位管片收敛管片水平位移管片竖向位移及管片揭露后在雨天的上浮情况。车站在基坑降水至正线管片底部以下,管片内部究城市道桥与防洪,叶俊能,周顺华,季昌,刘琤玉,刘畅软土地区类矩形盾构隧道施工期变形规律现代隧道技术......”。

8、“.....。地下水主要有第系孔隙水基岩裂隙水。第系孔隙潜水主要赋存于黏性土层中,以孔隙潜水为主。人工填土层中局部存在上层滞水,地下水位埋深,均位于设计底板以上。基坑开挖施工时,采用井点降水与明排相结合,成偏压加快明挖段第段底板施工,将管片内临时压载转换为双洞矩形隧道设计永久结构自重压载。结束语综上所述,造成管片上浮的原因较多,在处理过程中,要结合地质情况,外部影响以及量测结果,对各种施工信息进行动态分析及研究,通过技术与经济的综合考虑,在保证明挖结构上跨盾构隧道施工,管片上浮现象安全可控的基础之上,很好地推动我国交通运输行业的长足发展。希望本文的有关论述可以为我国明挖结明挖结构上跨盾构隧道施工上浮问题研究原稿模型探讨现代隧道技术,郭劲睿,郑先昌控制地铁隧道上浮的堆载反压抢险方案分析工程建设......”。

9、“.....谈晓亮超大直径泥水平衡盾构隧道上浮施工影响因素的研究城市道桥与防洪,叶俊能,周顺华,季昌,刘琤玉,刘畅软土地区类矩形盾构隧道施工期变形规律现代隧道技术,李磊超大直径泥水盾构浅覆土掘进引起的土体变形特性分析公路交通科技应用技术版究城市道桥与防洪,叶俊能,周顺华,季昌,刘琤玉,刘畅软土地区类矩形盾构隧道施工期变形规律现代隧道技术,李磊超大直径泥水盾构浅覆土掘进引起的土体变形特性分析公路交通科技应用技术版,。地下水主要有第系孔隙水基岩裂隙水。第系孔隙潜水主要赋存于黏性土层中,以孔隙潜水为主。人工填土层中局部存在上层滞水,地下水位埋深,均位于设计底板以上。基坑开挖施工时,采用井点降水与明排相结合,对正线管片顶部卸载长度过大对管片内部拉紧锁定进行加固,对管片内部的拉紧锁定槽钢增加横向支撑。按照应急预案对管片进行压载,完成施工方案中管片保护措施对第段前后基坑土方进行平整......”。