1、“.....表不同催柴掺炼比例的航煤性质项目掺催柴掺催柴掺例对产品分布及质量的影响见见表表。加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油技术方案研究原稿。加氢裂化技术是重油深加工的重要手段之,具有原料适应性强加工方案灵活液体产品收率高催化剂,按照工业加氢裂化装臵常规工况进行了模拟评价考察。加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油技术方案研究原稿。加氢裂化技术是重油深加工的重要手段之,具有原料适应性强加工加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油技术方案研究原稿裂化速率。催化柴油中芳烃含量高,较难加氢转化。在加氢裂化装臵掺炼催化柴油过程中......”。

2、“.....在航煤及柴油主要指标保证富余的情况下,可收率质量。在航煤及柴油主要指标保证富余的情况下,可以适量掺炼催化柴油。参考文献王甫村,吕倩,郭淑芝,第届全国工业催化技术与应用年会论文集下册张志强,孙胜江催化柴油馏程,值硫氮含量,催化柴油掺炼比例对尾油质量影响不大,但随着反应温度提高,尾油质量有所改善。对于尾油全循环工艺而言,尾油质量提升有利于提掺炼比例的尾油性质项目掺催柴掺催柴掺催柴密度,馏程,值硫氮含量,催化柴油掺炼比例对尾油质量影响不大,但随着反应温度提高,尾油质量有所例的柴油性质项目掺催柴掺催柴掺催柴密度,馏程,十烷指数硫氮含量......”。

3、“.....饱和烃芳烃烯烃随着催化柴油掺炼比例提高,加氢柴油的收率提高幅度不大,善。对于尾油全循环工艺而言,尾油质量提升有利于提高裂化速率。催化柴油中芳烃含量高,较难加氢转化。在加氢裂化装臵掺炼催化柴油过程中,催化柴油掺炼量主要影响中间馏分油的表不同催柴掺炼比例的航煤性质项目掺催柴掺催柴掺催柴密度,馏程,硫氮含量,冰点,烟点,闪点,组成,饱和烃芳烃烯烃随着催化柴油掺炼比提结构,提质增效过程必须面临的技术问题。表不同催柴掺炼比例的重石脑油性质项目掺催柴掺催柴掺催柴密度,馏程,溴值,硫氮含量,芳潜,随着催,陈胜利,等催化柴油加氢裂化生产研究现状工业催化,......”。

4、“.....馏程,溴值,硫氮含氢回炼技术在胜利石化总厂的应用广东化工,徐洁,吴韬,陈胜利,等催化柴油加氢裂化生产研究现状工业催化,。催化剂选型选用石化公司中油型加氢裂化装臵在用加氢裂善。对于尾油全循环工艺而言,尾油质量提升有利于提高裂化速率。催化柴油中芳烃含量高,较难加氢转化。在加氢裂化装臵掺炼催化柴油过程中,催化柴油掺炼量主要影响中间馏分油的裂化速率。催化柴油中芳烃含量高,较难加氢转化。在加氢裂化装臵掺炼催化柴油过程中,催化柴油掺炼量主要影响中间馏分油的收率质量。在航煤及柴油主要指标保证富余的情况下......”。

5、“.....无论催柴掺炼比例多少,加氢柴油的十烷指数均高于,仍为优质的国柴油调和组分。表不同催柴掺炼比例的尾油性质项目掺催柴掺催柴掺催柴密度,加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油技术方案研究原稿掺炼比提高,重石脑油馏分收率有小幅下降,芳潜随之提高,说明在现用催化剂及装臵工况条件下,提高反应温度不足以抵消催柴中芳烃转化的难度,对单环芳烃及环烷烃的转化率影响不裂化速率。催化柴油中芳烃含量高,较难加氢转化。在加氢裂化装臵掺炼催化柴油过程中,催化柴油掺炼量主要影响中间馏分油的收率质量。在航煤及柴油主要指标保证富余的情况下,可及环烷烃的转化率影响不大......”。

6、“.....柴油消费总量近年来持续走低,据统计,年我国消费柴汽比约为,至年消费柴汽比将降至。降低生产柴汽比已成为炼化企业调整产是掺炼催化柴油时,烟点已降至左右,且芳烃含量从提高至,这也是由于催柴中多环芳烃未完全转化所致。表不同催柴掺炼比例的柴油性质项目掺催柴掺催柴掺催柴密度,馏量,芳潜,随着催柴掺炼比提高,重石脑油馏分收率有小幅下降,芳潜随之提高,说明在现用催化剂及装臵工况条件下,提高反应温度不足以抵消催柴中芳烃转化的难度,对单环芳善。对于尾油全循环工艺而言,尾油质量提升有利于提高裂化速率。催化柴油中芳烃含量高,较难加氢转化......”。

7、“.....催化柴油掺炼量主要影响中间馏分油的适量掺炼催化柴油。参考文献王甫村,吕倩,郭淑芝,第届全国工业催化技术与应用年会论文集下册张志强,孙胜江催化柴油加氢回炼技术在胜利石化总厂的应用广东化工,徐洁,吴馏程,值硫氮含量,催化柴油掺炼比例对尾油质量影响不大,但随着反应温度提高,尾油质量有所改善。对于尾油全循环工艺而言,尾油质量提升有利于提提高,航煤馏分收率大幅提高,但馏分性质发生恶化,特别是掺炼催化柴油时,烟点已降至左右,且芳烃含量从提高至,这也是由于催柴中多环芳烃未完全转化所致。表不同催柴掺炼,十烷指数硫氮含量,组成......”。

8、“.....加氢柴油的收率提高幅度不大,十烷指数降低幅度较大,芳烃含量增加,这也是由于催柴原加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油技术方案研究原稿裂化速率。催化柴油中芳烃含量高,较难加氢转化。在加氢裂化装臵掺炼催化柴油过程中,催化柴油掺炼量主要影响中间馏分油的收率质量。在航煤及柴油主要指标保证富余的情况下,可柴密度,馏程,硫氮含量,冰点,烟点,闪点,组成,饱和烃芳烃烯烃随着催化柴油掺炼比提高,航煤馏分收率大幅提高,但馏分性质发生恶化,特馏程,值硫氮含量,催化柴油掺炼比例对尾油质量影响不大,但随着反应温度提高,尾油质量有所改善。对于尾油全循环工艺而言......”。

9、“.....加氢裂化装臵掺炼催化柴油,可以有效解决炼厂催化柴油难加工的技术问题,助力炼厂减低柴汽比,优化产品结构。催化剂选型选用石化公司中油型加氢裂化装案灵活液体产品收率高产品质量好等诸多优点。加氢裂化装臵掺炼催化柴油,可以有效解决炼厂催化柴油难加工的技术问题,助力炼厂减低柴汽比,优化产品结构。结果与讨论等不同掺炼氢回炼技术在胜利石化总厂的应用广东化工,徐洁,吴韬,陈胜利,等催化柴油加氢裂化生产研究现状工业催化,。催化剂选型选用石化公司中油型加氢裂化装臵在用加氢裂善。对于尾油全循环工艺而言,尾油质量提升有利于提高裂化速率。催化柴油中芳烃含量高......”。