1、“.....跨度大,所以它要经过很多条线。由于不同的土壤参数与雷击参数不致,雷击造成的破坏也不同。但在现阶段,我国网会议推荐的计算承力索距离轨面平均高度为米,接触网的侧面限界为米,利用下面的公式计算出单线接触网遭受雷击次数,即年平均雷电日数,复线接触网遭受雷击次数的计算公式则为。当遭受雷击时,接触网产生过电压,当接触网支柱受到雷击时,雷电流会沿着支柱侵入地面,与此同时在支柱上会有冲击过电压产生,过电压的值以及感应过电压的叠加值的大小同接触网支柱的接地电阻相关联,叠加值的大小与接地电阻呈现正比的关系,也就是说当接触网支柱的接地电阻增大,那么引起闪络的雷电流幅值以及绝缘子闪络概率就会相应增加。关键词高速铁路牵引供电防雷分析中国铁路发展非常迅速,不仅使人们更方便旅行,但也使中国的经济增长速度越来越快,但铁路大,通常来说每平方公里大地年的遭受雷击次数是随着年平均雷电日数的增加而增加的......”。

2、“.....接触网的侧面限界为米,利用下面的公式计算出单线接触网遭受雷击次数,即年平均雷电日数,复线接触网遭受雷击次数的计算公式则为。当遭受雷击时,接触网产生过电压,当接触高速铁路牵引供电接触网雷电防护原稿的接地电阻可以极大降低接触网遭受直击雷或反击雷对接触网绝缘部件的损坏程度和概率,降低牵引变电所由雷击所引起的跳闸次数,应重视雷电防护接地部分对于柱顶设置了避雷线避雷器的支柱及其他供电设施,信号等其他弱电设备接地点应距离该支柱接地体以上,有条件时,独立避雷针或避雷器可设置独立的接地极或系统在进行接触网雷电跳闸次数等进行统计,结合经济技术对比分析,核算雷电防护措施的可靠性关注放电间隙类技术措施对雷电防护效果的影响。总之,为了更好地保障人们的出行安全,满足人们出行舒适性日益提高的需求,进步增强我国高速铁路综合实力的国际竞争力......”。

3、“.....提高防雷工程技术应用水平,保障行车安全和线的位置之后可以屏蔽掉线和线,大为减少线和线直接落雷绕击的次数,但当线落雷的雷电流幅值比较高的时候,会引起线与线绝缘子反击闪络,且线与线绝缘子还是可能出现雷电感应闪络。工程实施过程把控。在接触网雷电防护工程措施实施过程中重点把控对于区间接触网,在接触网支柱顶端敷设独立架空避雷线良线直接落雷绕击的次数,但当线落雷的雷电流幅值比较高的时候,会引起线与线绝缘子反击闪络,且线与线绝缘子还是可能出现雷电感应闪络。工程实施过程把控。在接触网雷电防护工程措施实施过程中重点把控对于区间接触网,在接触网支柱顶端敷设独立架空避雷线良好的接地电阻可以极大降低接触网遭受直击雷或反击雷对接击雷过电压为负极性,在计算过程中采用绝缘子为闪络判据根据雷暴日为与两种情况来计算为绝缘子雷电冲击放电电压。表为接触网绝缘子正负极性标准雷电冲击的放电电压......”。

4、“.....线路的引雷面积线路双侧乘以等于线路总的暴露宽度乘以线路长度,年雷击闪络触网绝缘部件的损坏程度和概率,降低牵引变电所由雷击所引起的跳闸次数,应重视雷电防护接地部分对于柱顶设置了避雷线避雷器的支柱及其他供电设施,信号等其他弱电设备接地点应距离该支柱接地体以上,有条件时,独立避雷针或避雷器可设置独立的接地极或系统在进行接触网雷电防护设计时,工作人员应当对接触网所处地域内的雷电强。中国幅员辽阔,资源丰富,各地区的气候和地理位置各有特点。这反映在铁路牵引供电系统防雷技术的设计上,增加了难度。换句话说,防雷设计应该考虑不同土壤和雷电参数之间的关系。例如,在建设高速铁路时,它涉及的范围广,跨度大,所以它要经过很多条线。由于不同的土壤参数与雷击参数不致,雷击造成的破坏也不同。但在现阶段,我国运营经验,按下列原则对接触网进行大气过电压保护......”。

5、“.....在高雷区及强雷区,下列重点位置应设避雷器分相及站场端部绝缘锚段关节长度及以上隧道的两端较长的供电线或线连接到接触网上的接线处。强雷区应架设独立的避雷线,其接地电阻应符合相关规定。高速铁路牵引供电接触网雷电防护原稿。相比术的研究,提高防雷工程技术应用水平,保障行车安全和高速铁路运输平稳有序。参考文献刘鹏浅谈高速铁路牵引供电接触网雷电防护张金显探讨高速铁路牵引供电接触网雷电防护的研究。高速铁路牵引供电接触网雷电防护原稿。中国幅员辽阔,资源丰富,各地区的气候和地理位置各有特点。这反映在铁路牵引供电系统防雷技术的设计上,增加了高速铁路运输平稳有序。参考文献刘鹏浅谈高速铁路牵引供电接触网雷电防护张金显探讨高速铁路牵引供电接触网雷电防护的研究。高速铁路牵引供电接触网雷电防护原稿。高速铁路牵引供电接触网雷电防护。按照国内外接触网受到雷击方式的分析和计算......”。

6、“.....那么遭受雷击的频度也就触网绝缘部件的损坏程度和概率,降低牵引变电所由雷击所引起的跳闸次数,应重视雷电防护接地部分对于柱顶设置了避雷线避雷器的支柱及其他供电设施,信号等其他弱电设备接地点应距离该支柱接地体以上,有条件时,独立避雷针或避雷器可设置独立的接地极或系统在进行接触网雷电防护设计时,工作人员应当对接触网所处地域内的雷电强的接地电阻可以极大降低接触网遭受直击雷或反击雷对接触网绝缘部件的损坏程度和概率,降低牵引变电所由雷击所引起的跳闸次数,应重视雷电防护接地部分对于柱顶设置了避雷线避雷器的支柱及其他供电设施,信号等其他弱电设备接地点应距离该支柱接地体以上,有条件时,独立避雷针或避雷器可设置独立的接地极或系统在进行接触网雷电双侧乘以等于线路总的暴露宽度乘以线路长度,年雷击闪络次数则为线路的引雷面积与地闪密度相乘,当线路的长度为千米时,可计算出线路的百公里年闪络次数......”。

7、“.....假设线在线上方米处,桥梁的高度分别为米和米,抬高线在线上方的保护配置,可大大减少线和线直接落雷的次数。提高高速铁路牵引供电接触网雷电防护原稿普通的铁路而言,高速铁路具有钢轨泄漏电阻大牵引电流大以及快速绝缘老化等特点。由此可见,其对于铁路牵引供电系统的影响是非常大的,进而严重影响铁路的正常运行。目前,我国铁路所采用的接地方式主要是以综合性接地方式为主。因此,旦出现雷击,对铁路的冲击是十分巨大的,泄漏小部分都会导致铁路的接地电阻过高,进而绝缘子出现闪的接地电阻可以极大降低接触网遭受直击雷或反击雷对接触网绝缘部件的损坏程度和概率,降低牵引变电所由雷击所引起的跳闸次数,应重视雷电防护接地部分对于柱顶设置了避雷线避雷器的支柱及其他供电设施,信号等其他弱电设备接地点应距离该支柱接地体以上,有条件时......”。

8、“.....由此可见,其对于铁路牵引供电系统的影响是非常大的,进而严重影响铁路的正常运行。目前,我国铁路所采用的接地方式主要是以综合性接地方式为主。因此,旦出现雷击,对铁路的冲击是十分巨大的,泄漏小部分都会导致铁路的接地电阻过高,进而绝缘子出现闪络铁路电力牵引供电设计规范第条规定应根据雷电日及关系,也就是说当接触网支柱的接地电阻增大,那么引起闪络的雷电流幅值以及绝缘子闪络概率就会相应增加目前的高速铁路的供电方式通常采用的是,图所示的是线和线安装位置,这时线安装在线的下方位置。图线和线安装位置图单位在这种安装形式下,接触网线路直接落雷的闪络概率采取电气几何模型和先难度。换句话说,防雷设计应该考虑不同土壤和雷电参数之间的关系。例如,在建设高速铁路时,它涉及的范围广,跨度大,所以它要经过很多条线。由于不同的土壤参数与雷击参数不致,雷击造成的破坏也不同。但在现阶段,我国还没有考虑到区域差异......”。

9、“.....高速铁路具有钢轨泄漏电阻大牵引电流大以触网绝缘部件的损坏程度和概率,降低牵引变电所由雷击所引起的跳闸次数,应重视雷电防护接地部分对于柱顶设置了避雷线避雷器的支柱及其他供电设施,信号等其他弱电设备接地点应距离该支柱接地体以上,有条件时,独立避雷针或避雷器可设置独立的接地极或系统在进行接触网雷电防护设计时,工作人员应当对接触网所处地域内的雷电强防护设计时,工作人员应当对接触网所处地域内的雷电强度跳闸次数等进行统计,结合经济技术对比分析,核算雷电防护措施的可靠性关注放电间隙类技术措施对雷电防护效果的影响。总之,为了更好地保障人们的出行安全,满足人们出行舒适性日益提高的需求,进步增强我国高速铁路综合实力的国际竞争力,应加大对高速铁路牵引供电接触网防雷线的位置之后可以屏蔽掉线和线,大为减少线和线直接落雷绕击的次数,但当线落雷的雷电流幅值比较高的时候......”。