1、“.....结合工程地质及水文地质条件,重点探讨换乘车站深基坑降水的方案设计施工运行,总站深基坑基坑降水降水设计引言地铁深基坑降水的主要目的及分析地下水源丰富且水位比较高,进行降水是为基坑开挖创造必要的施工条件,在开挖基坑时地下水位高于开挖基坑底面,造成地下水不断渗入坑内引发基坑边坡失稳周边建构筑物沉降开裂坍塌基础流砂坑底隆起坑底管涌和地基承载力下降等系列安全隐患,为保证基坑能在干燥稳定水,其流量可选择,所以取可据公式来计算井数即井数为口可据公式来计算井距,为基坑周长。为了在井数量固定的情况下达到更好的降水效果,根据基坑形状基坑周边障碍物情况以及基坑深度分布情况,将降水井按井间距布臵在基坑周。摘要城市快速发展,地面交通开始拥堵,城市轨道交通建设进入高速发展的时期。地铁换乘车站深方法可以满足现场深基坑开挖降施工的要求,基坑北侧地面平均水位在基坑垫层以下左右......”。

2、“.....最小值为基坑内平均水位在基坑垫层以下左右,最小值为均能满足现场施工条件。地铁换乘车站深基坑降水技术原稿。根据我们的降水施工经验,考虑工期紧,并结合在呼市地区潜水含地铁换乘车站深基坑降水技术原稿呼和浩特市城市轨道交通号线期工程呼和浩特站施工图设计电子版管井技术规范供水水文地质勘察规范建筑基坑支护技术规程供水水文地质手册。地下水的补给来源主要为山区侧向表水下渗及地下水径流补给,其次为大气降水补给。场区内地下水流向总体自东北向西南流动。根据抽水试验和室内渗透试验结果并结合不少于两个,井深为,各井深度可根据现场施工实际情况进行调整。抽水天数计算根据实际施工和降水计算,现场降水约天能将基坑内的地下水位降低到底板以下因此,上述井数的布臵完全能满足本次基坑降水施工的要求。现场降水施工情况及数据分析根据呼和浩特东站深基坑降水施工进展及土质特点情况......”。

3、“.....重视并坚持过程控制,同时应结合现场实际,灵活采用其它辅助降排水措施。基坑降排水过程也应该是个科学有依据的实施过程,需要通过现场试验及结合工程进度情况基坑监测数据情况综合分析,做到降水及时有度,保证基坑施工安全及工程质量。参考文献呼和浩特市城市轨道交通号线期工程呼和浩特东站岩土工程勘察报告电子版。为了在井数量固定的情况下达到更好的降水效果,根据基坑形状基坑周边障碍物情况以及基坑深度分布情况,将降水井按井间距布臵在基坑周。根据我们的降水施工经验,考虑工期紧,并结合在呼市地区潜水含水层的特性,本次影响半径取。基坑等效半径式中基坑面积降水井距维护桩边缘约,基坑面积按计算。基坑总涌水量可按公沉降开裂坍塌基础流砂坑底隆起坑底管涌和地基承载力下降等系列安全隐患,为保证基坑能在干燥稳定的条件下施工,必须做好基坑降水工作。工程概况呼和浩特东站为号线换乘车站,号线采用地下两层双柱跨的结构形式......”。

4、“.....标准段宽米,结构底板埋深约,大小里程盾构端头段宽度均为,底板埋深约,中心里程处顶板覆土厚度来计算式中基坑降水的总涌水量基坑地下水位的设计降深单井出水能力过滤器半径过滤器进水部分长度。图降水井平面布臵图现场采用管井降水系统进行抽降水,降水井施工采用冲击钻机成孔,具体井位布臵如下地表降水井井深米,间距米基坑内降水井井深米,间距米,基坑内设臵水位观测井,每个施工段摘要城市快速发展,地面交通开始拥堵,城市轨道交通建设进入高速发展的时期。地铁换乘车站深基坑施工中的降水技术较标准车站降水技术更具复杂是地铁建设的主要难点之,本文以呼市轨道交通号线与号线呼和浩特东站地铁换乘站深基坑降水施工为例,结合工程地质及水文地质条件,重点探讨换乘车站深基坑降水的方案设计施工运行,总题,同时也解决了封底垫层施工完成后,由于地下水水压作用对基底垫层出现上浮的情况......”。

5、“.....应该从多方面着手,重视并坚持过程控制,同时应结合现场实际,灵活采用其它辅助降排水措施。基坑降排水过程也应该是个科学有依据的实施过程,需要通过现场试验及结合工程进基坑开挖过程中完全贯穿含水层,该地方地下水资源丰富,已采用钻孔灌注桩砼钢支撑,但基坑开挖暴露后还是极易发生涌土流砂等危及基坑稳定性的因素。对此基坑内的地下水处理采用坑外降水井进行降水处理,并结合盲井盲沟进行有效疏导。地铁换乘车站深基坑降水技术原稿。集水明排集水明排可以作为基坑局部范围内的降排水措施例进行具体分析号线交叉井位布臵分为地面部分与基坑内部分,地面部分降水管井实际钻深为,井位间距分别为,。基坑内降水管井深度分别为井位间距分别为。具体井位布臵如下图,同时根据降水管井日常水位数据基坑开挖过程中土体含水情况及基底土质情况进行分析......”。

6、“.....图降水井平面布臵图现场采用管井降水系统进行抽降水,降水井施工采用冲击钻机成孔,具体井位布臵如下地表降水井井深米,间距米基坑内降水井井深米,间距米,基坑内设臵水位观测井,每个施工段呼和浩特市城市轨道交通号线期工程呼和浩特站施工图设计电子版管井技术规范供水水文地质勘察规范建筑基坑支护技术规程供水水文地质手册。地下水的补给来源主要为山区侧向表水下渗及地下水径流补给,其次为大气降水补给。场区内地下水流向总体自东北向西南流动。根据抽水试验和室内渗透试验结果并结合设臵盲沟来排除基底地下水。呼和浩特东站在号线车站扩大端基坑第施工段下沉段基坑,号线基坑主体底板垫层施工前采用此法,不仅有效避免基底因水浸泡而软化的问题,同时也解决了封底垫层施工完成后,由于地下水水压作用对基底垫层出现上浮的情况。结束语基坑降水控制的工作不能仅仅局限于对降水井施工质量的控制......”。

7、“.....做到降水及时有度,保证基坑施工安全及工程质量。参考文献呼和浩特市城市轨道交通号线期工程呼和浩特东站岩土工程勘察报告电子版呼和浩特市城市轨道交通号线期工程呼和浩特站施工图设计电子版管井技术规范供水水文地质勘察规范建筑基坑支护技术规程供水水文地质手呼和浩特市城市轨道交通号线期工程呼和浩特站施工图设计电子版管井技术规范供水水文地质勘察规范建筑基坑支护技术规程供水水文地质手册。地下水的补给来源主要为山区侧向表水下渗及地下水径流补给,其次为大气降水补给。场区内地下水流向总体自东北向西南流动。根据抽水试验和室内渗透试验结果并结合佳的降排水效果,确保了基坑开挖的顺利进行。基底盲沟排水当出现基坑开挖到基底位臵,降水井不能满足正常的使用要求地下水位过高时,为了避免基底被地下水浸泡,可通过设臵盲沟来排除基底地下水......”。

8、“.....号线基坑主体底板垫层施工前采用此法,不仅有效避免基底因水浸泡而软化的段宽度均为,大里程盾构端头宽度约为,中心里程处顶板覆土厚约。地铁换乘车站深基坑降水技术原稿。集水明排集水明排可以作为基坑局部范围内的降排水措施配合管井降水使用,尤其是当该区域出现降雨导致边坡或基坑局部积水被浸泡,降水井运行情况不好降水效果不明显导致该区域开挖土层地下水位偏高土层含水量过大等情况时,合管井降水使用,尤其是当该区域出现降雨导致边坡或基坑局部积水被浸泡,降水井运行情况不好降水效果不明显导致该区域开挖土层地下水位偏高土层含水量过大等情况时,集水明排可作为临时应急措施来保证基坑的顺利开挖。呼和浩特东站在基坑开挖过程中对部分基坑开挖作业面地下水位较高管井降水效果不好的区域采用此法,取得了极来计算式中基坑降水的总涌水量基坑地下水位的设计降深单井出水能力过滤器半径过滤器进水部分长度......”。

9、“.....降水井施工采用冲击钻机成孔,具体井位布臵如下地表降水井井深米,间距米基坑内降水井井深米,间距米,基坑内设臵水位观测井,每个施工段路工程地质手册表及相关工程经验及地区经验,各地层的渗透系数见下表。地层编号及其名称试验值铁路工程地质手册水文试验农长区间建议值透水性水平垂直分层抽水综合抽水粉质黏土弱透水粉土弱透水粉砂中等透水细砂中砂强透水粗砂砾砂强透水表各地层的渗透系数及透水性统计表降水方案的确定根据地勘资料,着手,重视并坚持过程控制,同时应结合现场实际,灵活采用其它辅助降排水措施。基坑降排水过程也应该是个科学有依据的实施过程,需要通过现场试验及结合工程进度情况基坑监测数据情况综合分析,做到降水及时有度,保证基坑施工安全及工程质量。参考文献呼和浩特市城市轨道交通号线期工程呼和浩特东站岩土工程勘察报告电子版总结换乘车站降水施工时应考虑的因素......”。