1、“.....满足列车停放安全和库房使用要求。车站轨行区满足车站接收要求工艺设备的状态,为随时对试验车辆维护维修做好准备。设备供货商运营公司车辆维保部门结语在上述项条件满足的基础上,车辆联调联试的条件已具备,可以参加下阶段的工作,即车辆进行型式试验,待型式试验完成后参加各系统的联调摘要车辆调试是指为完成车上各个子系统功能的测试及车辆自身实施,运营公司相关接口专业确认。地铁车辆调试标准化研究原稿。运营公司车辆维保部门上车参与调试人员管理制度上车参与调试人员,严格按照调试组织方的要求,严禁随意乱动车上各种仪器仪表的接线按键及任何影响测试功能的行为,对于车辆调试测得的第手资料要统收集整理,严禁随意乱传检查,确保车辆性能稳定。主机厂运营公司车辆维保部门段场工艺设备的管理制度及维护规程须制定段场工艺设备的管理制度和维护规程,确保工艺设备的状态,为随时对试验车辆维护维修做好准备......”。

2、“.....车辆联调联试的条件已具备,可以参加地铁车辆调试标准化研究原稿须在车辆到达段场前完成上述要求。车站轨行区须在车辆型式试验前满足接收要求。段场工艺设备状态新线段场车辆工艺设备中内燃调车机须到场具备使用要求不落轮镟床设备洗车机设备架车机设备叉车及起重机设备须完成设备的安装调试及设备本体的空载试验收工作。段场土建基础施工方完成设备地基施化,来界定双方责任,为后期运营建立良好的基础,保证车辆调试的进度与质量目标,车辆联调联试标准化车辆调试可按照全面质量管理理论指导,重点对在车辆达到现场前必须满足的条件进行系统梳理,形成标准。运营公司车辆维保部门上车参与调试人员管理制度上车参与调试人员,严格按照调试组织方及车站轨行区要求车辆到达段场后,车辆段停车列检库和静调库须满足列车停放要求。列检库和运用库完成土建施工......”。

3、“.....满足列车停放安全和库房使用要求。车站轨行区满足车站接收要求。段场土建施工方后,移交运营公司负责线路的运营。般来说,在城市地铁规模较小阶段,轨道交通管理般由建设公司主导,随着线路的不断增多,运营公司及资源公司的地位不断增加。天津地铁号线的联调联试主要模式为建设公司作为总组织者组织协调各方进行联调联试,运营公司提前进驻,搭建行车保障体系施工管理体工方完成设备地基施工,设备与土建的风水电接口满足要求,设备供货商完成设备的安装调试及设备本体的空载试验,达到使用要求。地铁车辆调试标准化研究原稿。摘要车辆调试是指为完成车上各个子系统功能的测试及车辆自身运行性能的调试试验,并在此基础上完成与其他系统的接口测试。通过车系,制定动车调试整体计划,并进行施工作业管理。号线联调联试中,运营公司仅配合跟踪车辆调试和段场管理,整个联调联试完成,线路具备运营条件后......”。

4、“.....可以说,联调联试阶段是建设与运营的个过渡环节,也很容易成为薄弱环节。亟需实现联调联试的标准段场车辆存放条件及车站轨行区要求车辆到达段场后,车辆段停车列检库和静调库须满足列车停放要求。列检库和运用库完成土建施工,库内门窗能够可靠开闭照明地面施工结束库内静调电源和动力插座可以使用层作业平台等设施完成施工,满足列车停放安全和库房使用要求。车站轨行区满足车站接收要求现场建立临时工具存放点,方便车辆调试时使用。地铁车辆调试标准化研究原稿。救援要求车辆救援设备必须到达调试现场,并且完成救援人员培训和救援设备的测试,达到列车掉道等紧急情况下的救援起复要求。救援设备项目管理人员组织救援设备的到货,运营公司相关专业组织人员培训和救援演练业组织人员培训和救援演练......”。

5、“.....在项目设计时明确车辆运输模式,在段场设计施工时综合系统考虑车辆装卸需求,具体由建设方实施完的要求,严禁随意乱动车上各种仪器仪表的接线按键及任何影响测试功能的行为,对于车辆调试测得的第手资料要统收集整理,严禁随意乱传上车期间严禁随意乱丢垃圾,保持车辆卫生等要求。主机厂运营公司车辆维保部门车辆临时日检规程由车辆中心制定临时日检规程,对上线进行试验的车辆进行日常系,制定动车调试整体计划,并进行施工作业管理。号线联调联试中,运营公司仅配合跟踪车辆调试和段场管理,整个联调联试完成,线路具备运营条件后,建设公司整体移交运营公司进行运营管理工作。可以说,联调联试阶段是建设与运营的个过渡环节,也很容易成为薄弱环节。亟需实现联调联试的标准须在车辆到达段场前完成上述要求。车站轨行区须在车辆型式试验前满足接收要求......”。

6、“.....段场土建基础施工方完成设备地基施与运营的个过渡环节,也很容易成为薄弱环节。亟需实现联调联试的标准化,来界定双方责任,为后期运营建立良好的基础,保证车辆调试的进度与质量目标,车辆联调联试标准化车辆调试可按照全面质量管理理论指导,重点对在车辆达到现场前必须满足的条件进行系统梳理,形成标准。段场车辆存放条件地铁车辆调试标准化研究原稿。车辆装卸要求若地铁车辆为铁路公路运输回送模式段场需满足运输汽车的进场路线如转弯半径和路宽列车装卸场地周围无障碍上部空间满足汽车吊的回转要求及地基承载能力。在项目设计时明确车辆运输模式,在段场设计施工时综合系统考虑车辆装卸需求,具体由建设方实施完成,运营公司相关专业配合须在车辆到达段场前完成上述要求。车站轨行区须在车辆型式试验前满足接收要求......”。

7、“.....段场土建基础施工方完成设备地基施于调试期间定数量的备品备件易损易耗件,建立临时调试备件库,以满足车辆调试期间的损耗和应急,具体种类和数量按照项目特点讨论确定。主机厂车辆调试工器具在车辆调试期间,可能会用到的专用工器具,比如专用的吊带转向架走行部专用的拆卸工具大范围值的扭力扳手及专用工装。主机厂应在调试目前存在的问题目前,国内地铁新线的建设公司负责,线路具备运营条件后,移交运营公司负责线路的运营。般来说,在城市地铁规模较小阶段,轨道交通管理般由建设公司主导,随着线路的不断增多,运营公司及资源公司的地位不断增加。天津地铁号线的联调联试主要模式为建设公司作为总组织者组织协成,运营公司相关专业配合......”。

8、“.....参加调试的人员要按照地铁公司的要求与相关方签署安全协议。主机厂地铁运营公司车辆调试物资在联调联试开始之前,主机厂须在调试现场准备用系,制定动车调试整体计划,并进行施工作业管理。号线联调联试中,运营公司仅配合跟踪车辆调试和段场管理,整个联调联试完成,线路具备运营条件后,建设公司整体移交运营公司进行运营管理工作。可以说,联调联试阶段是建设与运营的个过渡环节,也很容易成为薄弱环节。亟需实现联调联试的标准工,设备与土建的风水电接口满足要求,设备供货商完成设备的安装调试及设备本体的空载试验,达到使用要求。救援要求车辆救援设备必须到达调试现场,并且完成救援人员培训和救援设备的测试,达到列车掉道等紧急情况下的救援起复要求。救援设备项目管理人员组织救援设备的到货,运营公司相关专及车站轨行区要求车辆到达段场后,车辆段停车列检库和静调库须满足列车停放要求......”。

9、“.....库内门窗能够可靠开闭照明地面施工结束库内静调电源和动力插座可以使用层作业平台等设施完成施工,满足列车停放安全和库房使用要求。车站轨行区满足车站接收要求。段场土建施工方求。段场土建施工方须在车辆到达段场前完成上述要求。车站轨行区须在车辆型式试验前满足接收要求。段场工艺设备状态新线段场车辆工艺设备中内燃调车机须到场具备使用要求不落轮镟床设备洗车机设备架车机设备叉车及起重机设备须完成设备的安装调试及设备本体的空载试验收工作。段场土建基础施调各方进行联调联试,运营公司提前进驻,搭建行车保障体系施工管理体系,制定动车调试整体计划,并进行施工作业管理。号线联调联试中,运营公司仅配合跟踪车辆调试和段场管理,整个联调联试完成,线路具备运营条件后,建设公司整体移交运营公司进行运营管理工作。可以说,联调联试阶段是建设地铁车辆调试标准化研究原稿须在车辆到达段场前完成上述要求......”。