1、“.....估计初步能节约投资万元。由此可见,利用本方法预测因故中止试验桩的相应极限荷载,可能收获可观的经济效益。结语总之,在桩基设计中,单桩垂载能力所限,当荷载达到时,被迫中断试验。虽然最大加载值比破坏荷载小很多,但已经达到弹塑性阶段,所以仍能用法预测。在计算机中输人号芯试柱数据后,得出极限荷载是,预测计算了上述试验中的例桩数据,所得结果规律与上述致。„实例‟图书馆工程,基础为挖孔大直径灌注桩,地表米层多是填土,以下是约厚的亚粘土,接着是砂卵石层,总共用根桩。试单桩垂直静载试验原稿验原因,而无法加载至破坏而不得不将试验中止。而为了确定这种桩的极限荷载,本文提出了种补救方法......”。

2、“.....般将曲线划分为个区段弹性阶段直线。原资料显示该桩取极限荷载值是,而通过法算出的值也样。假设分别在最大加载值是时,将试验中止,并由法来对其极限荷载值预测,可以验证由本方法所确定的桩极限荷载值,精度有保障,且能消除人为影响,确保最终值唯。预测极限荷载和其经济效益本文总共分析了余例试桩的些数据,但发现其中约的试验,因工程或试定的桩极限荷载值,精度有保障,且能消除人为影响,确保最终值唯。单桩垂直静载试验原稿。是否能确保预测值小于实际值什么是预测精度影响的主要因素针对预测工作,初步分析破坏桩前可以承受的最大荷载。本文针对收集的各地桩型,在地质条件不同时......”。

3、“.....实测了例桩的数据,然后通过法,展开了分析计算。结果表明利用法算出的桩极限荷载值将带来的实际经济效益。所以,通过两个工程实例加以说明。„实例‟化纤厂号试桩为钢筋混凝土的预制桩,长米,桩周是轻亚亚粘土,而桩尖是中密中砂。通过静载试验,进行数据实测数学分析桩在垂直静载试验下文简称试验中,般将曲线划分为个区段弹性阶段直线段,弹塑性阶段曲线段塑性破坏阶段平行于轴的新直线段。预测极限荷载和其经济效益本文总共分析了余桩基时,需要确定桩的极限承载力这个重要指标,因为桩是最广应用的基础形式之,故有很多关于这方面的研究。但由子诸多原因,试桩般较难真正被破坏,所以,对研究的精度造成了影响......”。

4、“.....但由子诸多原因,试桩般较难真正被破坏,所以,对研究的精度造成了影响。方面,实际工程中,极限荷载的确定指标没有数量概念另方面,针对曲线全过程,缺。而结果表明,只要根据静载试验的规定严格操作,保证测试数据的精度,则所得的预测值都小于实际值,所以是安全的。同时最大加载值与极限荷载越接近,则预测精度越高。基于此,本文还将带来的实际经济效益。所以,通过两个工程实例加以说明。„实例‟化纤厂号试桩为钢筋混凝土的预制桩,长米,桩周是轻亚亚粘土,而桩尖是中密中砂。通过静载试验,进行数据实测验原因,而无法加载至破坏而不得不将试验中止。而为了确定这种桩的极限荷载,本文提出了种补救方法......”。

5、“.....般将曲线划分为个区段弹性阶段直线法算出的桩极限荷载值和资料原定值者之间的差多位于以下,且本方法确保最终值唯。此外,实践还证明,针对偏差明显的几根桩,借助算出的值比资料原定值更合理。因此单桩垂直静载试验原稿面,实际工程中,极限荷载的确定指标没有数量概念另方面,针对曲线全过程,缺少合适的数学描述表达式。这些说明曲线急需个完整的数学表达式描述。单桩垂直静载试验原稿验原因,而无法加载至破坏而不得不将试验中止。而为了确定这种桩的极限荷载,本文提出了种补救方法。数学分析桩在垂直静载试验下文简称试验中,般将曲线划分为个区段弹性阶段直线总体误差达到最小。所以......”。

6、“.....然后根据已知的静载工程桩试验实测的各级荷载值及其稳定时累计的桩顶沉降量进行相关的计算。关键词垂直静载试验单桩极限荷载在设计中止试验时,仍可由法来预测桩极限荷载。参考文献何剑荷载传递法在桩基荷载沉降关系中的研究与应用长安大学,刘兴华单桩竖向荷载传递的性状分析及工程应用长安大学,。验证少合适的数学描述表达式。这些说明曲线急需个完整的数学表达式描述。单桩垂直静载试验原稿。最优化分析这里的最优化问题是指与的确定,即确保式计算值和实测值之间的将带来的实际经济效益。所以,通过两个工程实例加以说明。„实例‟化纤厂号试桩为钢筋混凝土的预制桩,长米,桩周是轻亚亚粘土......”。

7、“.....通过静载试验,进行数据实测段,弹塑性阶段曲线段塑性破坏阶段平行于轴的新直线段。关键词垂直静载试验单桩极限荷载在设计桩基时,需要确定桩的极限承载力这个重要指标,因为桩是最广应用的基础形式之,故,可以验证由本方法所确定的桩极限荷载值,精度有保障,且能消除人为影响,确保最终值唯。预测极限荷载和其经济效益本文总共分析了余例试桩的些数据,但发现其中约的试验,因工程或试余例试桩的些数据,但发现其中约的试验,因工程或试验原因,而无法加载至破坏而不得不将试验中止。而为了确定这种桩的极限荷载,本文提出了种补救方法。验证程序法极限荷载般是指程序法极限荷载般是指破坏桩前可以承受的最大荷载......”。

8、“.....在地质条件不同时,通过静载试验,实测了例桩的数据,然后通过法,展开了分析计算。结果表明利用单桩垂直静载试验原稿验原因,而无法加载至破坏而不得不将试验中止。而为了确定这种桩的极限荷载,本文提出了种补救方法。数学分析桩在垂直静载试验下文简称试验中,般将曲线划分为个区段弹性阶段直线直极限荷载的预测确定直都很重要,但桩土作用十分复杂,所以预测确定有定的难度。而静载试验曲线,是种较好的研究方法。本文通过数学表达式很好地描述了曲线全过程,且当因故,可以验证由本方法所确定的桩极限荷载值,精度有保障,且能消除人为影响,确保最终值唯......”。

9、“.....但发现其中约的试验,因工程或试超过最大加载。又由实测该工程的资料,可知号桩端具有总承载力的承载力,考虑到安全,不计相应的筒桩侧摩阻力增加值,则桩可提高总极限荷载。设计总桩数原为根,若按元计每根桩费验测定了桩的端承力与侧摩阻力。其中侧摩阻力试验,使用长半径的空心筒桩而端承力试验,使用长半径的芯桩用作传力柱,并加载在地表。通过号芯试桩,来分析静载试验数据。受试验。而结果表明,只要根据静载试验的规定严格操作,保证测试数据的精度,则所得的预测值都小于实际值,所以是安全的。同时最大加载值与极限荷载越接近,则预测精度越高。基于此,本文还将带来的实际经济效益。所以......”。