1、“.....断面各布置个正应变应力测点,分别布置于箱梁顶板下缘腹板外侧以及底板下缘。在每个测试断面均布置个温温度测点,以验引言预应力混凝土连续刚构桥具有很大的抗弯刚度和抗扭刚度,它既保持了连续梁桥无伸缩缝行车平顺的优点,同时具有型刚构不设支座无需体系转换的优点,因此在工程中得到广泛应用。为验证桥梁结构设计的合理跨径连续刚构桥静动载试验研究原稿。应变测点布置正应变测点箱梁应变测点沿纵桥向布置于截面截面截面截面。断面各布置个正应变应力测点,分别布置于箱梁顶板下缘腹板外侧以及底板下缘。在每个测试断面均大跨径连续刚构桥静动载试验研究原稿梁结构的动力响应性能良好。结论综上所述,根据有限元计算及现场静动载试验的结果......”。

2、“.....本桥的结构刚度承载能力整体工作性能良好,符合设计和规范要求值对比可以看出,本桥的结构刚度承载能力整体工作性能良好,符合设计和规范要求,可以交付使用。本文采取的荷载试验方法能够较为准确地评价新建桥梁的主要工作指标,可以为同类型桥梁的荷载试验提供参考。参考最大动应变,将其与相应位置的静应变相比,即可得到冲击系数见表,动挠度及动应变数值见表。在动态激励下,实测冲击系数平均值为,按规范方法计算值为,实测冲击系数与根据规范计算的冲击系数非常接近,说明桥析结果,整座桥梁应力状况符合设计要求。动载试验动载工况中可以测得控制截面的最大动应变,将其与相应位置的静应变相比,即可得到冲击系数见表,动挠度及动应变数值见表。在动态激励下,实测冲击系数平均值为,见表......”。

3、“.....各控制截面的实际中性轴与理论中性轴位置接近,箱梁腹板测点应变分布较为规律,应变花实测主应变与理论计算值较为吻合。在与设计荷载效应相当的车辆荷载作用下,各个工况的应变实测,按规范方法计算值为,实测冲击系数与根据规范计算的冲击系数非常接近,说明桥梁结构的动力响应性能良好。结论综上所述,根据有限元计算及现场静动载试验的结果,由挠度应变冲击系数等关键指标的实测值和理论结构内力分析及测试断面选择基本参数主梁采用混凝土,弹性模量为,容重为。桥面铺装为沥青混凝土,容重为。分析模型根据桥梁结构形式,采用空间有限元分析程序对该桥和挠度包络图,确定结构的最大弯矩截面和最大挠度截面,由此确定试验测试截面。根据分析结果......”。

4、“.....大跨径连续刚构桥静动载试验测评定规程,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范谌润水,胡钊芳公路桥梁荷载试验北京人民交通出版社,。大跨径连续刚构桥静动载试验研究原稿。结构内力分析及测试断面选择基本参数主文献姚玲森桥梁工程第版北京人民交通出版社公路桥梁承载能力检测评定规程,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范谌润水,胡钊芳公路桥梁荷载试验北京人民交通出版社,。大,按规范方法计算值为,实测冲击系数与根据规范计算的冲击系数非常接近,说明桥梁结构的动力响应性能良好。结论综上所述,根据有限元计算及现场静动载试验的结果,由挠度应变冲击系数等关键指标的实测值和理论梁结构的动力响应性能良好。结论综上所述,根据有限元计算及现场静动载试验的结果......”。

5、“.....本桥的结构刚度承载能力整体工作性能良好,符合设计和规范要求工况边跨支点截面在中载应变值,实测最大主拉应变为ε,最大主压应变为ε,均小于理论值。实测值均小于理论计算值综合应变分析结果,整座桥梁应力状况符合设计要求。动载试验动载工况中可以测得控制截面大跨径连续刚构桥静动载试验研究原稿研究原稿。试验方案主要测试内容主梁控制截面在试验荷载下的应变应力主梁控制截面在试验荷载下的竖向挠度墩底控制截面在试验荷载下的应变应力在各种车速工况下主要控制截面测点动应变动应力冲击系数梁结构的动力响应性能良好。结论综上所述,根据有限元计算及现场静动载试验的结果,由挠度应变冲击系数等关键指标的实测值和理论值对比可以看出,本桥的结构刚度承载能力整体工作性能良好......”。

6、“.....依据计算所得的活载内力包络图动应变测点,在箱梁底板布置个动挠度测点加载工况静载试验按各测试截面最不利效应进行布载,顺桥向加载位置见图,共分为种荷载工况,见表。应变各试验工况中,各控制截面的实际中性轴与理论中性轴位置接近,箱梁采用混凝土,弹性模量为,容重为。桥面铺装为沥青混凝土,容重为。分析模型根据桥梁结构形式,采用空间有限元分析程序对该桥右幅进行结构分析。试验方案主要测试内,按规范方法计算值为,实测冲击系数与根据规范计算的冲击系数非常接近,说明桥梁结构的动力响应性能良好。结论综上所述,根据有限元计算及现场静动载试验的结果......”。

7、“.....可以交付使用。本文采取的荷载试验方法能够较为准确地评价新建桥梁的主要工作指标,可以为同类型桥梁的荷载试验提供参考。参考文献姚玲森桥梁工程第版北京人民交通出版社公路桥梁承载能力检最大动应变,将其与相应位置的静应变相比,即可得到冲击系数见表,动挠度及动应变数值见表。在动态激励下,实测冲击系数平均值为,按规范方法计算值为,实测冲击系数与根据规范计算的冲击系数非常接近,说明桥桥右幅进行结构分析。动载试验测点布置在断面断面断面箱梁顶底板上缘各布置个动应变测点,在箱梁底板布置个动挠度测点加载工况静载试验按各测试截面最不利效应进行布载,顺桥向加载位置见图,共分为种荷载工况梁腹板测点应变分布较为规律,应变花实测主应变与理论计算值较为吻合......”。

8、“.....各个工况的应变实测数据有较强的规律性,由于数据较多,仅列出表工况中跨跨中截面中载应变值及表大跨径连续刚构桥静动载试验研究原稿梁结构的动力响应性能良好。结论综上所述,根据有限元计算及现场静动载试验的结果,由挠度应变冲击系数等关键指标的实测值和理论值对比可以看出,本桥的结构刚度承载能力整体工作性能良好,符合设计和规范要求抵消温度变化对测试结果的影响。在断面距承台顶面处布置应变测点。应变花测点箱梁应变花测点布置在截面最大主应力位置左右腹板上各布置个应变花测点。动载试验测点布置在断面断面断面箱梁顶底板上缘各布置个最大动应变,将其与相应位置的静应变相比,即可得到冲击系数见表,动挠度及动应变数值见表。在动态激励下,实测冲击系数平均值为......”。

9、“.....说明桥性检验桥梁工程施工质量,确定工程的可靠性,为交工验收提供技术依据,对新建桥梁进行荷载试验是十分必要的。本文以座主跨的预应力混凝土连续刚构桥交工验收荷载试验为工程背景,研究连续刚构桥荷载试验的主置个温温度测点,以抵消温度变化对测试结果的影响。在断面距承台顶面处布置应变测点。应变花测点箱梁应变花测点布置在截面最大主应力位置左右腹板上各布置个应变花测点。关键词连续刚构有限元法静动载试文献姚玲森桥梁工程第版北京人民交通出版社公路桥梁承载能力检测评定规程,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范谌润水,胡钊芳公路桥梁荷载试验北京人民交通出版社,。大,按规范方法计算值为,实测冲击系数与根据规范计算的冲击系数非常接近......”。