1、“.....在再冷凝器中使冷凝,由高压泵加压气化外输。再冷凝过程中设备内的温度和压力,对进行处理,目的是使储存容器内的温度和压力保持在正常范围,同时也可将其直接加压输送。关键词加气站原因控制方法加气站产生热交换,导致蒸发问题。此外,如果管道设计过长,零部件使用过多,内部温度会不同,增加了的数量和可能性。摘要是由原料天然气在常压下降温而获得,由于天然气自身的特点及储存输加气站产生的原因和控制方法原稿臂的热量,又回到储罐系统,改变储罐内气相的温度。减少卸料作业时的生成量,有缩短卸料时间调整卸料臂的预冷速度和设备压力改变卸料操作方式等......”。

2、“.....在储存和输送时易蒸发气化,产生蒸发气。会改变操作过程中设备内的温度和压力,对进行处理,目的是使储存容器内的温度和压力保持在正常范。卸料作业时,的生成量远高于非卸料期间。在卸料期间,蒸发的原因为操作时不断与卸料臂发生热传导,温度上升,流回到储罐导致罐内温度升高用于预冷的吸收卸料析设计层面的原因加油站结构设计不合理会增加蒸发现象。部分加油站在加油站两端设置了加气区和储存区,造成了位置划分上的严重问题,增加了管道中液化天然气气化的可能性,也给加油站后期的运营,经冷凝后与流经旁通的另部分混合,增压后汽化外输......”。

3、“.....则无法实现的冷凝,所以再冷凝工艺适用于天然气外输量大外输管道压力高的大型场站,该工艺利用本身的理带来定的障碍。摘要是由原料天然气在常压下降温而获得,由于天然气自身的特点及储存输送技术的限制,目前国际间大宗贸易多通过船运的方式。接收站是将船运进行卸料接收站的处理方式再冷凝再冷凝的原理再冷凝是将过冷的对经过增压的进行热交换,在再冷凝器中使冷凝,由高压泵加压气化外输。再冷凝系统般由收集系统料作业时,的生成量远高于非卸料期间。在卸料期间,蒸发的原因为操作时不断与卸料臂发生热传导,温度上升......”。

4、“.....再冷凝器的主要结构为气体分布器和静态混合器。气体分布器与管道连接,为多孔介质构成。经过气体分布器时,微孔通道将使气泡尺寸减小,数量增加,液,同时也可将其直接加压输送。液化天然气储存在低温下。虽然相关部件的使用也采用了低温处理,但这种低温材料的储存温度仍远高于液化天然气。因此,旦储存区的液化天然气通过这些位置,就会发生理带来定的障碍。摘要是由原料天然气在常压下降温而获得,由于天然气自身的特点及储存输送技术的限制,目前国际间大宗贸易多通过船运的方式。接收站是将船运进行卸料臂的热量,又回到储罐系统,改变储罐内气相的温度。减少卸料作业时的生成量......”。

5、“.....其基本原理是加压后的经过气体分布常温状态。在卸料前,设备应先预冷,否则卸料设备将会因与之间的巨大温差发生损坏和泄露。可利用和低温氮气对设备预冷,由于使用方便且能直接参与系统循环,般由进行预加气站产生的原因和控制方法原稿量,又回到储罐系统,改变储罐内气相的温度。减少卸料作业时的生成量,有缩短卸料时间调整卸料臂的预冷速度和设备压力改变卸料操作方式等。加气站产生的原因和控制方法原稿臂的热量,又回到储罐系统,改变储罐内气相的温度。减少卸料作业时的生成量,有缩短卸料时间调整卸料臂的预冷速度和设备压力改变卸料操作方式等......”。

6、“.....在卸料前,设备应先预冷,否则卸料设备将会因与之间的巨大温差发生损坏和泄露。可利用和低温氮气对设备预冷,由于使用方便且能直接参与系统循环,般由进行预冷。卸的进行混合换热,经冷凝后与流经旁通的另部分混合,增压后汽化外输。如果液化天然气的量不够,则无法实现的冷凝,所以再冷凝工艺适用于天然气外输量大外输管道压力高的大型场站,该体的紊流程度提高。静态混合器有无机械搅拌连续生产无污染分散性好混合好等优点。世纪年代,美国的凯尼斯公司首先将其应用于实际生产。吸收卸料装置的热量产生非卸船作业时,卸料臂为常温理带来定的障碍......”。

7、“.....由于天然气自身的特点及储存输送技术的限制,目前国际间大宗贸易多通过船运的方式。接收站是将船运进行卸料,在静态混合器中与过冷的完全接触,经冷凝后排出。固定在管道中的静态混合装置可改变管道中流体的流态,实现和过冷的完全接触并冷凝。的流速不能过大,否则将无法维持。卸料作业时,的生成量远高于非卸料期间。在卸料期间,蒸发的原因为操作时不断与卸料臂发生热传导,温度上升,流回到储罐导致罐内温度升高用于预冷的吸收卸料统回气系统压缩机和再冷凝器组成。首先用液下泵对储罐中的加压,同时用压缩机对增压。加压后的过冷将分为两部分......”。

8、“.....能耗较低,是目前全世界大型接收站主要采用的处理方式。加气站产生的原因和控制方法原稿。吸收卸料装置的热量产生非卸船作业时,卸料臂为加气站产生的原因和控制方法原稿臂的热量,又回到储罐系统,改变储罐内气相的温度。减少卸料作业时的生成量,有缩短卸料时间调整卸料臂的预冷速度和设备压力改变卸料操作方式等。其基本原理是加压后的经过气体分布系统般由收集系统回气系统压缩机和再冷凝器组成。首先用液下泵对储罐中的加压,同时用压缩机对增压。加压后的过冷将分为两部分,流进再冷凝器的部分与压缩。卸料作业时,的生成量远高于非卸料期间。在卸料期间......”。

9、“.....温度上升,流回到储罐导致罐内温度升高用于预冷的吸收卸料原因分析设计层面的原因加油站结构设计不合理会增加蒸发现象。部分加油站在加油站两端设置了加气区和储存区,造成了位置划分上的严重问题,增加了管道中液化天然气气化的可能性,也给加油站后期技术的限制,目前国际间大宗贸易多通过船运的方式。接收站是将船运进行卸料储存汽化和外输的场站。在储存和输送时易蒸发气化,产生蒸发气。会改变操,同时也可将其直接加压输送。液化天然气储存在低温下。虽然相关部件的使用也采用了低温处理,但这种低温材料的储存温度仍远高于液化天然气。因此,旦储存区的液化天然气通过这些位置......”。