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关于高速铁路牵引供电故障应急抢修方法及体会(原稿) 关于高速铁路牵引供电故障应急抢修方法及体会(原稿)

格式:word 上传:2022-06-26 22:59:23

《关于高速铁路牵引供电故障应急抢修方法及体会(原稿)》修改意见稿

1、“.....导致设备跳闸影响行车的情况,要重点对线岔分相分段绝缘器等关键设备,按照检测检修周期,合理做好缺陷复核缺陷克服工作,并对比分析每次检测结果,找出设备运行中出现的动态变化。对个别区段多次出现同检测结果时,必须加强重点检查,找出影响设备安全运行的主要问题,及时组织处理。通过对设备静态检测,在对测量数据全面分析的基础上,做好设备的修前调查,掌握设备存在的缺陷和问题,按照对设备运行安全影响程度的大小,依据登支柱的方式有针对性地对停电区段内的设备进行检调缺陷处理。利用近距离检修,可以对步行巡视或登机巡视看不到的缺陷,如导线硬弯线索烧伤缺少螺母或开口销等问题进行有效处理。关键词高速铁路牵引供电故障应急抢修引言牵引供电人员要对发生的所有跳闸均高度重视,组织多方人员对跳闸原因判断和查找,不断总结经验,吸取跳闸原因高速铁路牵引供电故障应急抢修方法及体会原稿......”

2、“.....强化动态检测安全巡检装置数据测温数据分析。每次检测结束后,及时整理检测缺陷数据,做好缺陷复核缺陷克服工作,并对比分析每次检测结果,找关于高速铁路牵引供电故障应急抢修方法及体会原稿份开始对受温度变化影响大的设备进行检修,如线岔补偿装置线索驰度腕臂和定位偏移,对不符合温度变化曲线的处所及时进行调整。结束语众所周知,高速铁路具有动车组功率大行车密度高等特点,与普通铁路行车进行对比而言,其所需的牵引电能输送需求是普通铁路的数倍。般而言,牵引网采用全并联的供电方式,这种供电方式可以更好的延长供需求。但是该方法所具有的系统结构相对较为复杂,而且在运行过程中容易诱发系统故障,从而影响了系统的运行效率和质量。同时,高速动车组属于全封闭车体,如果在供电阶段出现可较长时间的断电现象......”

3、“.....因此,铁路各级管理部门对于高速铁路车组的正常运行提出了更加严格的要求。参考文献王春旭供电系的专业化和集约化,达到修年保年的目标,不断提升设备检修质量。在大秦线接触网检修中采用了集中修式的检修方式,已经取得了不错的效果。以车间为单位,充分发挥人员材料机具和接触网作业车优势,集中骨干力量,做好牵引供电设备集中修,提高牵引供电设备管理水平和运行质量。年中,月和月是温度最低和最高的月份,所以应分别在月份月修质量。在大秦线接触网检修中采用了集中修式的检修方式,已经取得了不错的效果。以车间为单位,充分发挥人员材料机具和接触网作业车优势,集中骨干力量,做好牵引供电设备集中修,提高牵引供电设备管理水平和运行质量。年中,月和月是温度最低和最高的月份,所以应分别在月份月份开始对受温度变化影响大的设备进行检修,如线岔补偿装没有达到检修周期规定的设备,即使运行状态不佳,也不能得到及时维修......”

4、“.....既造成天窗时间及人力物力的浪费,又不能有效提高接触网的检修质量。要想实现状态修有个前提条件,那就是必须有可靠精准快速的接触测量检测手段。随着科技的进步,供电系统检测设备也不断普及,使得接触网动态性能和线索驰度腕臂和定位偏移,对不符合温度变化曲线的处所及时进行调整。结束语众所周知,高速铁路具有动车组功率大行车密度高等特点,与普通铁路行车进行对比而言,其所需的牵引电能输送需求是普通铁路的数倍。般而言,牵引网采用全并联的供电方式,这种供电方式可以更好的延长供电距离,提升接触网电压水平,同时还能够满足降低电能损耗由于牵引供电故障跳闸中断供电时有发生,因此能否正确分析准确判断故障发生的原因,并迅速处理故障,缩短故障延时,对恢复运输秩序确保安全供电及运输畅通有着非常重要的作用。强化关键设备周期检测和检修根据近年来关键设备力度不够,导致设备跳闸影响行车的情况......”

5、“.....按照检测检修周期,合理变压器或自动故障线路将会与非故障的牵引变压器或线路进行连接。通常情况下,牵引变电所的馈线般选择上下行互为备用的方式进行连接,此时如果条馈线出现故障而影响正常运行,则会起到另条馈线以实现线路的正常供电。此外,如果上下行的侧线路由于故障无法正常运行时,只要断开产生故障或需要退出运行的那侧线路上的所牵引变电所正常运行提出了更加严格的要求。参考文献王春旭供电系统在高速铁路接触网故障抢修指挥中的运用中小企业管理与科技上旬刊,何正友,冯玎,林圣,孙小军高速铁路牵引供电系统安全风险评估研究综述西南交通大学学报,高曙光接触网系统短路故障分析及故障点标定研究西南交通大学,张莉牵引供电安全管理研究兰州交通大学,黄刚铁统在高速铁路接触网故障抢修指挥中的运用中小企业管理与科技上旬刊,何正友,冯玎,林圣,孙小军高速铁路牵引供电系统安全风险评估研究综述西南交通大学学报......”

6、“.....张莉牵引供电安全管理研究兰州交通大学,黄刚铁路牵引供电系统调度安全评价研究西南交通大学,。关于线索驰度腕臂和定位偏移,对不符合温度变化曲线的处所及时进行调整。结束语众所周知,高速铁路具有动车组功率大行车密度高等特点,与普通铁路行车进行对比而言,其所需的牵引电能输送需求是普通铁路的数倍。般而言,牵引网采用全并联的供电方式,这种供电方式可以更好的延长供电距离,提升接触网电压水平,同时还能够满足降低电能损耗份开始对受温度变化影响大的设备进行检修,如线岔补偿装置线索驰度腕臂和定位偏移,对不符合温度变化曲线的处所及时进行调整。结束语众所周知,高速铁路具有动车组功率大行车密度高等特点,与普通铁路行车进行对比而言,其所需的牵引电能输送需求是普通铁路的数倍。般而言,牵引网采用全并联的供电方式,这种供电方式可以更好的延长供,供电系统检测设备也不断普及......”

7、“.....这就为有针对性地开展状态修提供了坚实的基础。采用状态修的方法,既提高了检修的针对性和时效性,同时也提高了天窗利用率和有效性。做好集中修式的检修模式按照高定标准严检慎修过程控制每检必优的原则,在供电段推行接触网设备集中修。实现设备检修关于高速铁路牵引供电故障应急抢修方法及体会原稿及分区所的馈线断路器即可,从而使上下行解除连接关系。如果整个牵引变电所都无法正常工作时,则可以通过合分区所越区电动隔离开关,借由相邻变电所进行越区供电。关于高速铁路牵引供电故障应急抢修方法及体会原稿。牵引供电故障判断的意义牵引供电故障判断的重要性保障电气化铁路安全供电对铁路运输安全可靠运行有着非常重要的意份开始对受温度变化影响大的设备进行检修,如线岔补偿装置线索驰度腕臂和定位偏移,对不符合温度变化曲线的处所及时进行调整。结束语众所周知......”

8、“.....与普通铁路行车进行对比而言,其所需的牵引电能输送需求是普通铁路的数倍。般而言,牵引网采用全并联的供电方式,这种供电方式可以更好的延长供保障电气化铁路安全供电对铁路运输安全可靠运行有着非常重要的意义。高速铁路牵引供电系统运行方式介绍牵引变电所在正常工作的状态下其上下行的线路分别通过牵引变电所引出的上下行馈线实现供电。此时,上下行线路在分区所及所实现并联运行,以满足全并联的供电方式。如果牵引变电所高压侧牵引变压器或进线出现故障时,此时的牵引点对线岔分相分段绝缘器等关键设备,按照检测检修周期,合理安排计划,组织测量与检修工作。尤其是在季节交替时期温度变化较大的情况下,必须加强线岔锚段关节补偿装置的检查,保证设备运行状态良好。推行状态修以提高设备维修的针对性当前,接触网设备维修通常是依照接触网运行检修规程规定的周期和内容进行测量维修。换言之,不管接路牵引供电系统调度安全评价研究西南交通大学,......”

9、“.....由于牵引供电故障跳闸中断供电时有发生,因此能否正确分析准确判断故障发生的原因,并迅速处理故障,缩短故障延时,对恢复运输秩序确保安全供电及运输畅通有着非常重要的作用。牵引供电故障判断的意义牵引供电故障判断的重要性线索驰度腕臂和定位偏移,对不符合温度变化曲线的处所及时进行调整。结束语众所周知,高速铁路具有动车组功率大行车密度高等特点,与普通铁路行车进行对比而言,其所需的牵引电能输送需求是普通铁路的数倍。般而言,牵引网采用全并联的供电方式,这种供电方式可以更好的延长供电距离,提升接触网电压水平,同时还能够满足降低电能损耗电距离,提升接触网电压水平,同时还能够满足降低电能损耗需求。但是该方法所具有的系统结构相对较为复杂,而且在运行过程中容易诱发系统故障,从而影响了系统的运行效率和质量。同时,高速动车组属于全封闭车体......”

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