1、“.....除动叶片外大部机通流部分效率比全速汽轮机高些。核电汽轮机转速选择比较原稿。排汽损失在蒸汽流量定情况下,排汽面积越大,余速越低,余速损失越小。所以要减少余速损失,就需要较长的汽轮机末级叶片,以增大排汽面积。半速汽轮机由于末级叶。般分析认为,全速汽轮机适合用于以下,否则机组的安全可靠性不容易得到保证,而半速汽轮机则可达到甚至更高。经济性比较在机组入口参数主蒸汽压力温度湿度流量确定的情况下,汽轮机的效率主要取决于通流部分效率和排汽损分析和比较。关键词核电汽轮机转速选择比较引言核电汽轮机采用饱和蒸汽,进汽参数较低,可利用的焓降般仅为火电汽轮机的半,因此与相同功率的火电机组相比,流量就要大倍,这就要求核电汽轮机有更大的流通面积。另外核电汽轮机核电汽轮机转速选择比较原稿角速度。从上式可以看出,应力是与转速的平方成正比......”。

2、“.....那么全速与半速应力之比就是,这是理论上的比较。实际情况是全转速汽轮机转子应力比半转速高倍。对于大功率机组,全机组入口参数主蒸汽压力温度湿度流量确定的情况下,汽轮机的效率主要取决于通流部分效率和排汽损失等。通流部分效率在现代汽轮机设计中减小了各项损失,使汽轮机通流部分效率有明显的提高。无论是全速汽轮机还是半速汽轮机,对通流经验数据,整理出个影响侵蚀速率的公式,越大表示侵蚀的速率越快。式中顶部速度,单位蒸汽湿度,单位。由离心力引起动叶片的拉伸应力由下式表示式中动叶片的质量动叶片的平均旋转半径热效率。另外转速降低,减少了湿蒸汽对叶片的侵蚀,改善了蒸汽的流动特性,从而也提高了热效率。百万千瓦级核电汽轮机热效率根据世界上各大核电汽轮机制造商的介绍情况,目前百万千瓦级核电半速汽轮机热效率比全速汽轮机高,平均高。叶片的水蚀......”。

3、“.....还可能造成叶片断裂等事故。日立公司根据大量经验数据,整理出个影响侵蚀速率的公式,越大表示侵蚀的速率越快。式中顶部速度,单位蒸汽湿度,单位。排汽损失在蒸,最多的高出。如果反应堆热输出功率为,即相当于出力提高。核电汽轮机转速选择比较原稿。般分析认为,全速汽轮机适合用于以下,否则机组的安全可靠性不容易得到保证,而半速汽轮机则可达到甚至更高。经济性比较在抗侵蚀腐蚀能力核电汽轮机大约的做功在低压缸内完成,虽然核电汽轮机低压缸的进汽参数核火电差不多,但由于核电汽轮机在低压缸内的焓降较火电多,因此核电汽轮机低压缸的排汽湿度较大,般高达。发生侵蚀腐蚀的部件,除动叶片外大部和的汽轮机使用相同的动叶片即相等,那么全速与半速应力之比就是,这是理论上的比较。实际情况是全转速汽轮机转子应力比半转速高倍。对于大功率机组......”。

4、“.....从这比全速汽轮机强,其稳定性优于全速机。当然这种作用也不能过量。核电汽轮机转速选择比较原稿。机组的超速特性汽轮机的超速主要是由于种原因导致发电机与电网突然脱开甩负荷导致汽轮发电机组转子的转速突然增加超过其额定值。部分效率的提高已经接近了目前的开发极限。相比而言,由于叶片较长级数减少等结构特点,半速汽轮机通流部分效率比全速汽轮机高些。摘要分析了核电目前采用的汽轮机转速,并对全速与半速汽轮机在安全可靠性经济性发展潜力等方面进行,最多的高出。如果反应堆热输出功率为,即相当于出力提高。核电汽轮机转速选择比较原稿。般分析认为,全速汽轮机适合用于以下,否则机组的安全可靠性不容易得到保证,而半速汽轮机则可达到甚至更高。经济性比较在角速度。从上式可以看出,应力是与转速的平方成正比。如果和的汽轮机使用相同的动叶片即相等......”。

5、“.....这是理论上的比较。实际情况是全转速汽轮机转子应力比半转速高倍。对于大功率机组,全火电机组要严重得多。如果不作防水蚀处理,叶片运行段时间后会因水滴冲击产生水蚀,在叶片顶部背弧进汽边处会出现蜂窝状的凹坑或被冲击成锯齿形。叶片的水蚀,不但使叶片热力性能降低,还可能造成叶片断裂等事故。日立公司根据大量核电汽轮机转速选择比较原稿角度比较,对于大功率汽轮机,半速机组的安全裕量更大些。汽缸的稳定性在功率等级相同条件下,半速汽轮机尺寸和重量比全速机大,因而承受外界对机组产生的力和力矩的能力比全速汽轮机强,其稳定性优于全速机。当然这种作用也不能过角速度。从上式可以看出,应力是与转速的平方成正比。如果和的汽轮机使用相同的动叶片即相等,那么全速与半速应力之比就是,这是理论上的比较。实际情况是全转速汽轮机转子应力比半转速高倍......”。

6、“.....全了体积庞大的汽水分离再热器,因此超速情况要比火电机组严重。由离心力引起动叶片的拉伸应力由下式表示式中动叶片的质量动叶片的平均旋转半径角速度。从上式可以看出,应力是与转速的平方成正比。如果机制造商的介绍情况,目前百万千瓦级核电半速汽轮机热效率比全速汽轮机高,平均高出,最多的高出。如果反应堆热输出功率为,即相当于出力提高。抗侵蚀腐蚀能力核电汽轮机大约的做功在低压缸内完成,虽然核电汽轮机低压缸的进汽般情况下核电饱和汽轮机超速的主要原因有以下个方面甩负荷后,由于阀门关闭还需要滞后段时间,所以仍有定量的新蒸汽继续进入汽轮机膨胀做功。在汽轮机内部腔室和管道内残留的高压蒸汽,在阀门关闭后继续膨胀做功。核电机组由于使用,最多的高出。如果反应堆热输出功率为,即相当于出力提高。核电汽轮机转速选择比较原稿。般分析认为......”。

7、“.....否则机组的安全可靠性不容易得到保证,而半速汽轮机则可达到甚至更高。经济性比较在速汽轮机转动部件的应力水平往往用到许用应力的极限所以,从这角度比较,对于大功率汽轮机,半速机组的安全裕量更大些。汽缸的稳定性在功率等级相同条件下,半速汽轮机尺寸和重量比全速机大,因而承受外界对机组产生的力和力矩的能经验数据,整理出个影响侵蚀速率的公式,越大表示侵蚀的速率越快。式中顶部速度,单位蒸汽湿度,单位。由离心力引起动叶片的拉伸应力由下式表示式中动叶片的质量动叶片的平均旋转半径部分与转速无关。由于末级及次末级长叶片长时间在湿蒸汽区工作,因此受侵蚀腐蚀情况比火电机组要严重得多。如果不作防水蚀处理,叶片运行段时间后会因水滴冲击产生水蚀,在叶片顶部背弧进汽边处会出现蜂窝状的凹坑或被冲击成锯齿形数核火电差不多,但由于核电汽轮机在低压缸内的焓降较火电多......”。

8、“.....般高达。发生侵蚀腐蚀的部件,除动叶片外大部分与转速无关。由于末级及次末级长叶片长时间在湿蒸汽区工作,因此受侵蚀腐蚀情况比核电汽轮机转速选择比较原稿角速度。从上式可以看出,应力是与转速的平方成正比。如果和的汽轮机使用相同的动叶片即相等,那么全速与半速应力之比就是,这是理论上的比较。实际情况是全转速汽轮机转子应力比半转速高倍。对于大功率机组,全可以设计得比较长,能够提供较大的排汽面积,从而减少了排汽损失,提高了汽轮机的热效率。另外转速降低,减少了湿蒸汽对叶片的侵蚀,改善了蒸汽的流动特性,从而也提高了热效率。百万千瓦级核电汽轮机热效率根据世界上各大核电汽轮经验数据,整理出个影响侵蚀速率的公式,越大表示侵蚀的速率越快。式中顶部速度,单位蒸汽湿度,单位......”。

9、“.....通流部分效率在现代汽轮机设计中减小了各项损失,使汽轮机通流部分效率有明显的提高。无论是全速汽轮机还是半速汽轮机,对通流部分效率的提高已经接近了目前的开发极限。相比而言,由于叶片较长级数减少等结构特点,半速汽轮在其整个寿命期间以承担基本负荷为主,热应力不占主要地位,而经济性安全可靠性和投资费用等问题相对突出,面转速的选择与它们的关系较为复杂,如何选择汽轮机的转速就需要就行分析。核电汽轮机转速选择介绍下半速和全速汽轮机的概部分效率的提高已经接近了目前的开发极限。相比而言,由于叶片较长级数减少等结构特点,半速汽轮机通流部分效率比全速汽轮机高些。摘要分析了核电目前采用的汽轮机转速,并对全速与半速汽轮机在安全可靠性经济性发展潜力等方面进行,最多的高出。如果反应堆热输出功率为,即相当于出力提高。核电汽轮机转速选择比较原稿......”。