1、“.....本项目位于阜宁县南部,东益城镇组团区域内,距离阜宁中心城区约公里,距离场东侧匝道西侧,布臵出租车蓄车场。出租车送客车辆沿高架进站匝道在站房前落客平台落客落客后可与接客车辆起进入广场东侧出租蓄车场蓄客。蓄客区紧邻铁路站房,便于旅客乘车。社会停车场在枢纽东侧设臵社会车辆停车场。考虑到近年来阜宁经济发展迅速,小汽车保有量较高,旅客乘坐小汽车出行换乘铁路的比邻站前广场西侧共设臵有个到发车位,其中个为远期预留,方便旅客换乘,体现公交优先的原则。此外,还设计有个公交充电车位与个普通公交停车位,共可提供辆公交车辆的蓄车停放。站前广场站前广场设计根据周围环境特征城市现状和总体规划的要求,确定广场的主要性质和规模,统规划统布局。在靠近站房范围内为驶入站前路驶离枢纽区域。社会车流线阜宁南站社会车送客流线为沿站前路南侧匝道,上行至进站高架桥,来到站房前高架落客平台,落客后......”。

2、“.....驶离枢纽区域。阜宁南站站前广场社会车接客流线为由站前路南侧内部道路,进入位于枢纽区域最东侧的社会车停车场。接客后,通过站东路驶外围新区型高铁综合客运枢纽布局规划研究原稿速铁路的快速发展,依托高铁站构建区域综合客运枢纽也越来越受到地方政府的青睐。综合客运枢纽换乘设施的体化布局无缝换乘等也已经成为我国城市高铁客运站规划的发展趋势。换乘设施体化布局的合理规划能够充分利用客运站内的有限空间,增强乘客在换乘过程中的便捷性,提高客运站的运行效率和疏散能力。根据现状和总体规划的要求,确定广场的主要性质和规模,统规划统布局。在靠近站房范围内为集散广场,以铺地为主,在集散广场东西侧沿中轴对称为市民休闲娱乐的景观性广场,者形成有机统连续的广场形态。站前广场设计中还充分考虑了阜宁的历史背景文化内涵,以保证其环境的完整性。站前广场整体设计成绿化充分环定位,并以交通功能为导向......”。

3、“.....枢纽布局方案能够积极发挥阜宁南站枢纽功能,并能够对周边城镇发展带来积极影响阜宁南站的建设对于提升阜宁枢纽地位,推动阜宁经济快速发展具有重要意义。关键词外围新区型综合客运枢纽布局规划交通组织引言随着高客可直接进站取票候车,也可通过扶梯至层。送客车辆落客后从高架桥匝道驶入站前路驶离枢纽区域。长途客运站在枢纽西侧位臵,设臵长途客运站,站场占地面积约,其中客运站综合楼占地约,建筑面积约设计日旅客发送量人次,发车班次个,主要发送方向为江苏上海浙江等地区。此外,拥有到发位个远期预留个,外围新区型高铁综合客运枢纽布局规划研究原稿。出租车蓄车场在站前广场东侧匝道西侧,布臵出租车蓄车场。出租车送客车辆沿高架进站匝道在站房前落客平台落客落客后可与接客车辆起进入广场东侧出租蓄车场蓄客。蓄客区紧邻铁路站房,便于旅客乘车。社会停车场在枢纽东侧设臵社会车辆停车场。考虑到近年车位个......”。

4、“.....场地占地面积约。紧邻站前广场西侧共设臵有个到发车位,其中个为远期预留,方便旅客换乘,体现公交优先的原则。此外,还设计有个公交充电车位与个普通公交停车位,共可提供辆公交车辆的蓄车停放。站前广场站前广场设计根据周围环境特征城市本文拟将以徐宿淮盐铁路阜宁南站为例,研究外围新区型高铁综合客运枢纽的布局规划特点。背景阜宁县地处江苏省盐阜平原北部,里下河沿海徐淮大农业区交汇处,东与射阳县相连,南与建湖县交界,西与淮安涟水县毗邻,北与滨海县接壤。本项目位于阜宁县南部,东益城镇组团区域内,距离阜宁中心城区约公里,距离布局规划交通组织引言随着高速铁路的快速发展,依托高铁站构建区域综合客运枢纽也越来越受到地方政府的青睐。综合客运枢纽换乘设施的体化布局无缝换乘等也已经成为我国城市高铁客运站规划的发展趋势。换乘设施体化布局的合理规划能够充分利用客运站内的有限空间......”。

5、“.....提高客前广场设计上,营造个更舒适更安全更节能更生态的广场空间在绿化设计上,做到多层次,多品种,使得广场季风景各有特色。场内建筑美观大气在建筑设计上,汽车客运站综合楼设计应与阜宁南站主站房建筑和谐统,又别具风格。交通换乘设施规模测算铁路站房规模按照铁路旅客车站建筑设计规范规定,客运专线宜人健全高效的生态空间,有力的烘托了阜宁南站枢纽的主体形象。外围新区型高铁综合客运枢纽布局规划研究原稿。阜宁南站综合客运枢纽出租车接客流线为由站前路右转进入位于紧邻站前广场东侧的出租车蓄车场。阜宁南站出站客流通过广场上延伸至出租车蓄客区的人行走廊到达出租车蓄客区,出租车上客后向北车位个。公交首末站在站前广场西侧进站匝道东侧设臵公交首末站。场地占地面积约。紧邻站前广场西侧共设臵有个到发车位,其中个为远期预留,方便旅客换乘,体现公交优先的原则。此外......”。

6、“.....站前广场站前广场设计根据周围环境特征城市速铁路的快速发展,依托高铁站构建区域综合客运枢纽也越来越受到地方政府的青睐。综合客运枢纽换乘设施的体化布局无缝换乘等也已经成为我国城市高铁客运站规划的发展趋势。换乘设施体化布局的合理规划能够充分利用客运站内的有限空间,增强乘客在换乘过程中的便捷性,提高客运站的运行效率和疏散能力。根据部经济增长的新空间。外围新区型高铁综合客运枢纽布局规划研究原稿。摘要随着高速铁路的快速发展,外围新区型高铁综合客运枢纽的建设越来越多。针对外围新区型高铁枢纽的特点,本文以阜宁南站为例对该类枢纽的规划布局进行了分析。通过对阜宁县现状及规划条件进行分析,合理确定阜宁南站综合客运枢纽功外围新区型高铁综合客运枢纽布局规划研究原稿站的运行效率和疏散能力。根据高铁站与城市的相对位臵关系,可以将其分为城市中心型城市边缘性外围新区型大类......”。

7、“.....外围新区型高铁枢纽具有距离中心城区远公共配套设施少换乘关系单等特点,在对该类型高铁枢纽进行布局规划时,需要结合其特点进行分速铁路的快速发展,依托高铁站构建区域综合客运枢纽也越来越受到地方政府的青睐。综合客运枢纽换乘设施的体化布局无缝换乘等也已经成为我国城市高铁客运站规划的发展趋势。换乘设施体化布局的合理规划能够充分利用客运站内的有限空间,增强乘客在换乘过程中的便捷性,提高客运站的运行效率和疏散能力。根据理确定阜宁南站综合客运枢纽功能定位,并以交通功能为导向,对枢纽站区内部的交通设施规模布局及流线进行全面分析。枢纽布局方案能够积极发挥阜宁南站枢纽功能,并能够对周边城镇发展带来积极影响阜宁南站的建设对于提升阜宁枢纽地位,推动阜宁经济快速发展具有重要意义。关键词外围新区型综合客运枢纽入站前路驶离枢纽区域。本文拟将以徐宿淮盐铁路阜宁南站为例......”。

8、“.....背景阜宁县地处江苏省盐阜平原北部,里下河沿海徐淮大农业区交汇处,东与射阳县相连,南与建湖县交界,西与淮安涟水县毗邻,北与滨海县接壤。本项目位于阜宁县南部,东益城镇组团区域内,距离阜铁路旅客车站的建筑规模,应根据高峰小时发送量规定进行划分,得到阜宁南站为中型站,站房建筑规模平米。摘要随着高速铁路的快速发展,外围新区型高铁综合客运枢纽的建设越来越多。针对外围新区型高铁枢纽的特点,本文以阜宁南站为例对该类枢纽的规划布局进行了分析。通过对阜宁县现状及规划条件进行分析,车位个。公交首末站在站前广场西侧进站匝道东侧设臵公交首末站。场地占地面积约。紧邻站前广场西侧共设臵有个到发车位,其中个为远期预留,方便旅客换乘,体现公交优先的原则。此外,还设计有个公交充电车位与个普通公交停车位,共可提供辆公交车辆的蓄车停放......”。

9、“.....可以将其分为城市中心型城市边缘性外围新区型大类。不同类型的高铁站其换乘客流特性换乘交通设施布局等各有差异。外围新区型高铁枢纽具有距离中心城区远公共配套设施少换乘关系单等特点,在对该类型高铁枢纽进行布局规划时,需要结合其特点进行分析。广场景观绿色生态在枢纽区域定位,并以交通功能为导向,对枢纽站区内部的交通设施规模布局及流线进行全面分析。枢纽布局方案能够积极发挥阜宁南站枢纽功能,并能够对周边城镇发展带来积极影响阜宁南站的建设对于提升阜宁枢纽地位,推动阜宁经济快速发展具有重要意义。关键词外围新区型综合客运枢纽布局规划交通组织引言随着高离益林镇区约公里。东益城镇组团是阜宁县规划主副多点的县域城乡空间结构中的副,由原东沟和益林两镇组合发展形成。规划将其打造为县域副中心县域南部先进制造业基地和商贸物流基地。规划以建设东益新城为目标,深度整合东沟与益林镇,园区共建,基础设施和公共服务设施共享......”。