1、“.....后浇筑无收缩混凝土,下天或更长为宜。结束语在大交通流量的高速公路上不中断交通进行桥梁拓宽加固是高速公路投资者管理者设计者施工者面临的新课题。在满足高速公路使用要求的条件下,对于旧桥的充分利用是桥梁加固技术的重点,只有通过不断完善桥梁加固的理论,革新加固思想程。浇注支座垫石前,复核原桥支座顶面高程,确保新桥桥面最小铺装层厚度。施工要点施工过程控制差异沉降。包括桩尖沉积层厚度桥构延时拼接等,注重施工过程沉降观测。新拼桥施工结束,整体化桥面砼完成后,新原桥拼接前,测定新桥沉降情况,沉降差艺及质量控制拼接新桥的平纵面控制桥梁施工前必须进行对原结构物进行复测,以保证桥梁拼接的准确性。施工前必须对原构筑物梁底高程桥面铺装厚度墩位位置及其连线墩柱顶高程结构高度支座垫石高度支座位置承台顶面高程等进行复测,严禁新老结构产生高程差高速公路桥梁拓宽技术研究原稿维修工作......”。

2、“.....运营结果表明,桥面铺装层极易破坏,纵向裂缝随着沥青铺装层啃边现象的发展日益扩大。桥梁拼接设计原则公路改扩建工程,新老桥之间的连接方式采用同结构同跨径上连下不连的原则。新老结构采用共同作用。高速公路桥梁拓宽技术研究原稿。综合上述两种连接方式的优缺点,对于上部构造连接下部构造不连接的拼接模式而言,下部构造不连接使得加宽桥与原桥之间下构内力相互不产生影响,上部构造连接后能使新旧桥梁上部整体受力,从而有效提高行车不连的拼接模式,简化了施工程序,消除了连接的技术问题,但在汽车活载作用下两桥主梁会产生不均衡扰度,同时由于加宽桥后期沉降大于原桥,将会造成两桥连接部位沥青铺装层的破坏,从而形成纵向裂缝和横桥向错台,影响行车舒适性和桥面外观,增加后期养,运营结果表明,桥面铺装层极易破坏,纵向裂缝随着沥青铺装层啃边现象的发展日益扩大。总之,新老桥梁相接部分的结构受力受沉降的定影响......”。

3、“.....因此,应该采取有效对策,最大限度的降低沉降差。高速公路的桥梁加宽技术桥梁扩与原桥之间横向连接方式是关系到桥梁加宽成功与否的主要因素。桥梁扩建的横向连接有种方式上部构造与下部构造均不连接上部构造与下部构造均连接上部构造相互连接,下部构造不连接。上下均不连的拼接模式,简化了施工程序,消除了连接的技术问部分原则上采用与原桥相同的结构型式和跨径,从而使新旧桥梁刚度基本相同。这样,在荷载作用下,新旧桥梁结合部产生的扰度差较小,桥面不易出现过大的纵向裂缝。同时,在新旧桥梁结合部应加强桥面铺装层钢筋网布置,以使桥梁具有较大刚度,使新旧桥梁能桥梁拼接设计原则公路改扩建工程,新老桥之间的连接方式采用同结构同跨径上连下不连的原则。新老结构采用设置湿接缝的方式整体连接,将原结构悬臂部分切除,后在指定位置上按要求植筋后与新结构预留钢筋采用钢筋焊接形成整体,后浇筑无收缩混凝土......”。

4、“.....其特点具体表现为加宽部分的桥梁持续发生沉降,将会在定程度上增加各个跨跨中新老连接处的横向应力。在与支座相靠近的位置,因为加宽桥梁沉降的影响,进而导致新老连接部位的横向应力出现改变,最初板顶面的受压部分与受边翼缘钢筋砼板没有,凿除部分现浇砼,暴露钢筋,新桥内边板翼缘处,预留和原桥翼缘的植筋钢筋进行连接焊接,通过现浇接缝形成整体。对于板梁部分将原结构悬臂采用无振动支线切割的方式切除,同时将切除范围外的桥面混凝土铺装予以凿出并与加宽部分适性。该拼接方式已被国内多个扩建工程所采用,效果较好,如海南东线高速公路浦珠路沪宁高速公路等已通车多年,尚未出现桥面纵向裂缝。目前上部构造相互连接下部构造不连接的扩建方式已得到国内专家同行的肯定,梅观高速桥梁扩建推荐采用此种方式。拼接部分原则上采用与原桥相同的结构型式和跨径,从而使新旧桥梁刚度基本相同。这样,在荷载作用下......”。

5、“.....桥面不易出现过大的纵向裂缝。同时,在新旧桥梁结合部应加强桥面铺装层钢筋网布置,以使桥梁具有较大刚度,使新旧桥梁能维修工作。高速公路扩建中多数桥梁采取了此种连接方式,运营结果表明,桥面铺装层极易破坏,纵向裂缝随着沥青铺装层啃边现象的发展日益扩大。桥梁拼接设计原则公路改扩建工程,新老桥之间的连接方式采用同结构同跨径上连下不连的原则。新老结构采用以使桥梁具有较大刚度,使新旧桥梁能够共同作用。加宽桥与原桥之间横向连接方式是关系到桥梁加宽成功与否的主要因素。桥梁扩建的横向连接有种方式上部构造与下部构造均不连接上部构造与下部构造均连接上部构造相互连接,下部构造不连接。上下高速公路桥梁拓宽技术研究原稿部分发生了互换,而受拉部位变成受压部分。对于板梁部分将原结构悬臂采用无振动支线切割的方式切除,同时将切除范围外的桥面混凝土铺装予以凿出并与加宽部分桥面整体搭接。原防撞护栏全部切除原桥头搭板全部拼接......”。

6、“.....高速公路扩建中多数桥梁采取了此种连接方式,运营结果表明,桥面铺装层极易破坏,纵向裂缝随着沥青铺装层啃边现象的发展日益扩大。桥梁拼接设计原则公路改扩建工程,新老桥之间的连接方式采用同结构同跨径上连下不连的原则。新老结构采用老桥梁相连部分的结构受力带来极大的影响,在加宽拼接的位置将会发生开裂现象,进而影响桥梁的上部构造。对新老桥梁的不均匀沉降进行分析,对桥梁的加宽有着极为深远的意义。采取预制箱梁空间应力加以研究可以发现,原桥在加宽之后,桥梁连接位置的结构海龙,代筠杰,张世平,等高速公路桥梁扩建关键技术研究公路,李志军高速公路改扩建工程桥梁拼接关键技术研究北方交通,。总之,新老桥梁相接部分的结构受力受沉降的定影响,使得受力状态出现了极大的变化。因此,应该采取有效对策,最大限度的降低面整体搭接。原防撞护栏全部切除原桥头搭板全部拼接。高速公路桥梁拓宽技术研究原稿......”。

7、“.....已基本完成了基础沉降,而加宽部分桥梁将会随着时间的发展,逐渐出现沉降现象,这将对部分原则上采用与原桥相同的结构型式和跨径,从而使新旧桥梁刚度基本相同。这样,在荷载作用下,新旧桥梁结合部产生的扰度差较小,桥面不易出现过大的纵向裂缝。同时,在新旧桥梁结合部应加强桥面铺装层钢筋网布置,以使桥梁具有较大刚度,使新旧桥梁能置湿接缝的方式整体连接,将原结构悬臂部分切除,后在指定位置上按要求植筋后与新结构预留钢筋采用钢筋焊接形成整体,后浇筑无收缩混凝土,下部结构基础盖梁与既有结构分开不连接。种梁板结构拼接形式钢筋砼板及先张法预应力空心板。根据设计切割凿除原不连的拼接模式,简化了施工程序,消除了连接的技术问题,但在汽车活载作用下两桥主梁会产生不均衡扰度,同时由于加宽桥后期沉降大于原桥,将会造成两桥连接部位沥青铺装层的破坏......”。

8、“.....影响行车舒适性和桥面外观,增加后期养下部结构基础盖梁与既有结构分开不连接。种梁板结构拼接形式钢筋砼板及先张法预应力空心板。根据设计切割凿除原桥边翼缘钢筋砼板没有,凿除部分现浇砼,暴露钢筋,新桥内边板翼缘处,预留和原桥翼缘的植筋钢筋进行连接焊接,通过现浇接缝形成整体。加宽降差。高速公路的桥梁加宽技术桥梁扩建部分原则上采用与原桥相同的结构型式和跨径,从而使新旧桥梁刚度基本相同。这样,在荷载作用下,新旧桥梁结合部产生的扰度差较小,桥面不易出现过大的纵向裂缝。同时,在新旧桥梁结合部应加强桥面铺装层钢筋网布置高速公路桥梁拓宽技术研究原稿维修工作。高速公路扩建中多数桥梁采取了此种连接方式,运营结果表明,桥面铺装层极易破坏,纵向裂缝随着沥青铺装层啃边现象的发展日益扩大。桥梁拼接设计原则公路改扩建工程,新老桥之间的连接方式采用同结构同跨径上连下不连的原则。新老结构采用......”。

9、“.....才能使我国的交通事业更好地融入节约型的和谐社会。参考文献张鹏程高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究工程技术全文版王学军,杜进生,吴沛林高速公路桥梁拓宽中几个问题的讨论公路,不连的拼接模式,简化了施工程序,消除了连接的技术问题,但在汽车活载作用下两桥主梁会产生不均衡扰度,同时由于加宽桥后期沉降大于原桥,将会造成两桥连接部位沥青铺装层的破坏,从而形成纵向裂缝和横桥向错台,影响行车舒适性和桥面外观,增加后期养,会同监理设计代表分析原因研究包括推迟拼接时间方案。拼接完成,湿接缝达到强度后,再次观测新桥沉降,检查拼接部位,有无裂缝等。拼接施工前,原桥应完成补强加固。新桥完成桥面铺装层后,湿接缝拼接暂缓施工,提供新桥自然沉降和砼收缩徐变时间,般于,根据复测标高设计拟合最终桥面标高,通过与测量标高核对比较调整设计拟合线,以确定最终合理线型......”。