1、“.....还要具有良好的耐久性。高性能混凝土耐久性的大幅提高,对于提高隧道路面的使用寿命,降低混凝土在严寒条件下,或各种有害离子的侵蚀所带来模后的试件放在标准养护室中养护。广东省长大公路工程有限公司摘要高速公路混凝土道路和隧道地处是我国严寒地区,除冰盐的使用非常普遍,混凝土的抗氯盐侵蚀性能研究对于提高混凝土结构的耐久性非常重要。高速公路隧道用混凝土除了要求具有优异的力学性能外,还要具有良好的耐久性。高性能混凝土耐久性的大幅提高,对于提高隧道路面的使用寿命,降低混凝土在严寒条常环境相同养护时有氯盐侵蚀分氯离子浓度不同和两组情况养护时有硫酸盐侵蚀分硫酸根离子浓度不同和两组情况掺入粉煤灰的混凝土在有氯盐侵蚀环境下养护掺入粉煤灰的混凝土在有硫酸盐侵蚀环境下养护水泥等级为级,混凝土强度等级定为。所选用混凝土的配合比如下混凝土耐久性试验试件制作与养护根据以上配合比,制作混凝土称取相应的材料......”。

2、“.....提高混凝土的密实性,以抵抗腐蚀液的侵蚀。本试验也将研究掺粉煤灰对混凝土的耐久性能的影响。混凝土配合比水泥选用级普通硅酸盐水泥砂选用区中砂,密度为,含水量测得为粗骨料选用碎石,密度为,含水量测得为,最大粒径为采用的粉煤灰为级粉煤灰。本试验设计两种配合比,第种为普通的不掺粉煤灰的混凝土配合比,第种为按与第种配合比的高速公路隧道用混凝土耐久性试验研究原稿中的渗透速度,提高抗氯离子的渗透性能。总之,在我国高速公路些地区,抗活性掺合料可以明显改善混凝土的性能。参考文献周俊龙,杨德斌隧道用混凝土耐久性问题公路艾红梅大掺量粉煤灰混凝土配合比设计与性能研究大连理工大学,王裴峰,邓学均,秦鸿根高性能混凝土耐久性试验研究桥梁建设,。隧道混凝土路面病害调查隧道用混凝土裂损的类型主要有变形移等盐类,易溶于水,能形成大规模溶洞,且硫酸盐及氯盐若侵入混凝土,都易对混凝土造成腐蚀,对混凝土性能产生不利影响......”。

3、“.....于是为提高混凝土耐久性,可在混凝土中加入掺合料,提高混凝土的密实性,以抵抗腐蚀液的侵蚀。本试验也将研究掺粉煤灰对混凝土的耐久性能的影响。试验结果分析组与组对比可以看出个月的养护时间内,正常环境与流动水养护相对较小,同时粉煤灰有效地提高了混凝土的抗碳化性能和后期强度,但掺量总值不宜超过。另方面,掺粉煤灰的混凝土具有良好的抗氯离子侵蚀能力,可以从两方面改善混凝土的抗氯离子渗透性能是掺粉煤灰的混凝土内部形成了小孔径低孔隙增加了混凝土的密实度,提高了混凝土对氯离子的扩散阻碍能力是由于其吸附作用和次水化产物的物理化学吸附,有利于降低氯离子在混凝土离子浓度不同和两组情况掺入粉煤灰的混凝土在有氯盐侵蚀环境下养护掺入粉煤灰的混凝土在有硫酸盐侵蚀环境下养护水泥等级为级,混凝土强度等级定为。所选用混凝土的配合比如下混凝土耐久性试验试件制作与养护根据以上配合比,制作混凝土称取相应的材料......”。

4、“.....机械搅拌完成后将拌合物自从搅拌机倒出到拌板上,经人工拌和后,做力有提升作用。混凝土配合比水泥选用级普通硅酸盐水泥砂选用区中砂,密度为,含水量测得为粗骨料选用碎石,密度为,含水量测得为,最大粒径为采用的粉煤灰为级粉煤灰。本试验设计两种配合比,第种为普通的不掺粉煤灰的混凝土配合比,第种为按与第种配合比的水泥用量等量的粉煤灰取代水泥的混凝土配合比。通过系列对比性试验,根据试验结果对混凝土防腐蚀落度试验,坍落度满足在之间就满足要求。坍落度测完后再人工拌和下就填入预先组装好的模具中。模具内壁应事先刷油。本试验前组不掺粉煤灰的试件律采用振动台振实,后两组掺粉煤灰试件采用人工捣实。制作好的试件在日常温度大约左右下静置昼夜,然后编号拆模。拆模后的试件放在标准养护室中养护。另外,该隧道所处地段中富含膏盐,化学成分为和广东省长大公路工程有限公司摘要高速公路混凝土道路和隧道地处是我国严寒地区......”。

5、“.....混凝土的抗氯盐侵蚀性能研究对于提高混凝土结构的耐久性非常重要。高速公路隧道用混凝土除了要求具有优异的力学性能外,还要具有良好的耐久性。高性能混凝土耐久性的大幅提高,对于提高隧道路面的使用寿命,降低混凝土在严寒条件下,或各种有害离子的侵蚀所带来上降低了混凝土的强度,表现在早期强度随着粉煤灰掺量的增加降低相对较小,同时粉煤灰有效地提高了混凝土的抗碳化性能和后期强度,但掺量总值不宜超过。另方面,掺粉煤灰的混凝土具有良好的抗氯离子侵蚀能力,可以从两方面改善混凝土的抗氯离子渗透性能是掺粉煤灰的混凝土内部形成了小孔径低孔隙增加了混凝土的密实度,提高了混凝土对氯离子的扩散阻碍能力是由于其和水泥品种与渗流到衬砌内部的含侵蚀性介质的水作用,以及周围温度和湿度的影响,长时间处于腐蚀条件下影响。高速公路隧道用混凝土耐久性试验研究原稿。可见硫酸盐浓度较低时对混凝土强度影响不大......”。

6、“.....组与组对比在溶液中养护的强度也较无侵蚀液的组试件有所上升,这与硫酸盐侵蚀情况类似。但在的试件强度基本没有变化,故可推断短期内软水溶析对混凝土强度的影响可以忽略。高速公路隧道用混凝土耐久性试验研究原稿。另外,该隧道所处地段中富含膏盐,化学成分为和等盐类,易溶于水,能形成大规模溶洞,且硫酸盐及氯盐若侵入混凝土,都易对混凝土造成腐蚀,对混凝土性能产生不利影响,降低混凝土耐久性。于是为提高混凝土耐久性,可在混凝落度试验,坍落度满足在之间就满足要求。坍落度测完后再人工拌和下就填入预先组装好的模具中。模具内壁应事先刷油。本试验前组不掺粉煤灰的试件律采用振动台振实,后两组掺粉煤灰试件采用人工捣实。制作好的试件在日常温度大约左右下静置昼夜,然后编号拆模。拆模后的试件放在标准养护室中养护。另外,该隧道所处地段中富含膏盐,化学成分为和中的渗透速度,提高抗氯离子的渗透性能。总之......”。

7、“.....抗活性掺合料可以明显改善混凝土的性能。参考文献周俊龙,杨德斌隧道用混凝土耐久性问题公路艾红梅大掺量粉煤灰混凝土配合比设计与性能研究大连理工大学,王裴峰,邓学均,秦鸿根高性能混凝土耐久性试验研究桥梁建设,。隧道混凝土路面病害调查隧道用混凝土裂损的类型主要有变形移酸盐侵蚀能力有所提高氯盐侵蚀试件掺粉煤灰后强度却有所下降,降低幅度,故试验掺量的粉煤灰使混凝土强度下降的影响大于对抵抗氯盐能力提升的作用。结语试验研究结果表明,在公路隧道路面用混凝土中掺入定量的粉煤灰,对提高路面混凝土的长期耐久性是十分有利的。研究表明,粉煤灰的次水化特征定程度上降低了混凝土的强度,表现在早期强度随着粉煤灰掺量的增加降高速公路隧道用混凝土耐久性试验研究原稿吸附作用和次水化产物的物理化学吸附,有利于降低氯离子在混凝土中的渗透速度,提高抗氯离子的渗透性能。总之,在我国高速公路些地区......”。

8、“.....参考文献周俊龙,杨德斌隧道用混凝土耐久性问题公路艾红梅大掺量粉煤灰混凝土配合比设计与性能研究大连理工大学,王裴峰,邓学均,秦鸿根高性能混凝土耐久性试验研究桥梁建设中的渗透速度,提高抗氯离子的渗透性能。总之,在我国高速公路些地区,抗活性掺合料可以明显改善混凝土的性能。参考文献周俊龙,杨德斌隧道用混凝土耐久性问题公路艾红梅大掺量粉煤灰混凝土配合比设计与性能研究大连理工大学,王裴峰,邓学均,秦鸿根高性能混凝土耐久性试验研究桥梁建设,。隧道混凝土路面病害调查隧道用混凝土裂损的类型主要有变形移蚀试件掺粉煤灰后强度有略微提升,提升幅度,掺粉煤灰后抵抗硫酸盐侵蚀能力有所提高氯盐侵蚀试件掺粉煤灰后强度却有所下降,降低幅度,故试验掺量的粉煤灰使混凝土强度下降的影响大于对抵抗氯盐能力提升的作用。结语试验研究结果表明,在公路隧道路面用混凝土中掺入定量的粉煤灰,对提高路面混凝土的长期耐久性是十分有利的......”。

9、“.....粉煤灰的次水化特征定程度土的长期耐久性,对抵抗氯盐能力有提升作用。高速公路隧道用混凝土耐久性试验研究原稿。可见硫酸盐浓度较低时对混凝土强度影响不大,但浓度较高时使混凝土强度明显降低。组与组对比在溶液中养护的强度也较无侵蚀液的组试件有所上升,这与硫酸盐侵蚀情况类似。但在溶液中养护的试件强度明显低于组,同时也低于组试件溶液中养护的试件强度明显低于组,同时也低于组试件,强度减低幅度分别为。与硫酸盐情况类似,可得出类似结论,氯盐浓度较低时对混凝土强度也影响不大,但浓度较高时使混凝土强度明显降低。掺粉煤灰试件分析掺粉煤灰试件在侵蚀液养护下强度仍低于组试件,可见侵蚀影响仍然存在,可能粉煤灰掺量不足,也可能掺粉煤灰使混凝土本身强度下降所导致。硫酸盐侵落度试验,坍落度满足在之间就满足要求。坍落度测完后再人工拌和下就填入预先组装好的模具中。模具内壁应事先刷油......”。