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松山特长隧道洞贯通误差估算(原稿) 松山特长隧道洞贯通误差估算(原稿)

格式:word 上传:2022-06-26 22:59:12

《松山特长隧道洞贯通误差估算(原稿)》修改意见稿

1、“.....参考文献王毅才隧道工程人民交通出版社中华人民共和国国家标准工程测量规范李章树刘蒙蒙工程测量学化学工业出版社武汉大学测绘学视情况布设尽可能长的导线边,故实际横向贯通误差应比本设计中的估算值更小。结语本文以松山特长隧道出口和号斜井为例,对隧道施工测量的贯通误差估算问题进行了分析,根据测量误差理论推制测量对横向贯通中误差影响的限值,满足规范要求的贯通精度要求。取倍的中误差做为预计贯通误差,则号斜井至号斜井贯通面上的横向贯通误差值预计为。洞内贯通误差补充说明本文在进行松山特长隧道洞贯通误差估算原稿金家口村村南,隧道左幅,长,右幅,长,布设两条斜井,号斜井长,号斜井长。根据施工组织安排......”

2、“.....右洞向北京方向掘进施工,为指贯通面误差的估算相关计算数据见下表据上表可知产生的总的横向贯通中误差为该数值小于隧道洞内控制测量对横向贯通中误差影响值的限值,满足规范要求的贯通精度要求。取倍的中误差作为工误差进行控制,各种误差控制和要求详见下表表。关键词松山特长隧道控制测量及贯通贯通误差估算工程概况及说明延庆至崇礼高速公路松山特长隧道工程河北段始于京冀界附近,重点位于山特长隧道洞贯通误差估算原稿。隧道贯通测量误差估算根据施工组织安排,延崇标松山隧道有两个贯通面,个为松山出口与号斜井之间的贯通面,预计在处,另个为号斜井与号斜井的贯测法各观测个测回......”

3、“.....取用平均值进行坐标推算。内业计算时统投影到高程面,并采用南方平差专业软件进行严密平差。左洞内布设成单导线,通过人行和车行横通道面,位于标段分界点处,隧道贯通误差分别按这两个贯通面进行估算。洞内平面贯通误差估算的方法根据洞内平面控制测量设计,应按下列公式计算贯通面上的横向中误差。松山隧道出口至号斜井隧道洞内控制测量贯通误差控制指标根据工程测量规范中对于公路隧道贯通误差贯通中误差的基本要求,对施工误差进行控制,各种误差控制和要求详见下表表。洞内导线测量采用的仪器和精度为了,右洞向北京方向掘进施工,为指导和控制该隧道的施工,确保隧道顺利贯通,避免贯通误差过大......”

4、“.....显得尤为重要。隧道的贯通误差主要来程施工前已经对该洞外控制网进行了复核并报监理审批,本方案仅对洞内控制测量进行设计并进行相应的贯通误差估算工作。松山特长隧道洞贯通误差估算原稿。延崇标号斜井口距出口距计贯通误差,则松山出口至号斜井贯通面上的横向贯通误差值预计为号斜井至号斜井标段分界点贯通面误差的估算相关计算数据见下表。据上表可知产生的总的横向贯通中误差为该值小于隧道洞内控面,位于标段分界点处,隧道贯通误差分别按这两个贯通面进行估算。洞内平面贯通误差估算的方法根据洞内平面控制测量设计,应按下列公式计算贯通面上的横向中误差。松山隧道出口至号斜井金家口村村南,隧道左幅,长,右幅,长,布设两条斜井,号斜井长......”

5、“.....根据施工组织安排,号斜井进入正洞后左洞同时向崇礼和北京方向掘进施工,右洞向北京方向掘进施工,为指值进行坐标推算。内业计算时统投影到高程面,并采用南方平差专业软件进行严密平差。隧道洞内控制测量贯通误差控制指标根据工程测量规范中对于公路隧道贯通误差贯通中误差的基本要求,对松山特长隧道洞贯通误差估算原稿源于洞外和洞内控制测量精度,本工程施工前已经对该洞外控制网进行了复核并报监理审批,本方案仅对洞内控制测量进行设计并进行相应的贯通误差估算工作。松山特长隧道洞贯通误差估算原稿金家口村村南,隧道左幅,长,右幅,长,布设两条斜井,号斜井长,号斜井长。根据施工组织安排......”

6、“.....为指程河北段始于京冀界附近,重点位于金家口村村南,隧道左幅,长,右幅,长,布设两条斜井,号斜井长,号斜井长。根据施工组织安排,号斜井进入正洞后左洞同时向崇礼和北京方向掘进施宜近似相等,根据本隧道实际情况,洞内导线边长不小于,右洞的导线点成对布设,横向间距以上。洞内导线测量采用的仪器和精度为了提高洞内平面控制测量的精度,测量仪器采用俫卡全北段号斜井口之间的长度均超过,所以洞内平面控制测量应按照等导线网进行测设。关键词松山特长隧道控制测量及贯通贯通误差估算工程概况及说明延庆至崇礼高速公路松山特长隧道工面,位于标段分界点处,隧道贯通误差分别按这两个贯通面进行估算......”

7、“.....应按下列公式计算贯通面上的横向中误差。松山隧道出口至号斜井和控制该隧道的施工,确保隧道顺利贯通,避免贯通误差过大,制定个切实可行的控制测量方案并对其贯通误差进行估算,显得尤为重要。隧道的贯通误差主要来源于洞外和洞内控制测量精度,本工工误差进行控制,各种误差控制和要求详见下表表。关键词松山特长隧道控制测量及贯通贯通误差估算工程概况及说明延庆至崇礼高速公路松山特长隧道工程河北段始于京冀界附近,重点位于了提高洞内平面控制测量的精度,测量仪器采用俫卡全站仪,该仪器测角精度为,测距精度为〒。洞内控制测量按等导线精度,角度采用方向观测法分别观测个测回,距离采用对向观仪,该仪器测角精度为......”

8、“.....洞内控制测量按等导线精度,角度采用方向观测法分别观测个测回,距离采用对向观测法各观测个测回,测回间的较差满足规范要求时,取用平均松山特长隧道洞贯通误差估算原稿金家口村村南,隧道左幅,长,右幅,长,布设两条斜井,号斜井长,号斜井长。根据施工组织安排,号斜井进入正洞后左洞同时向崇礼和北京方向掘进施工,右洞向北京方向掘进施工,为指测量平差学科组误差理论与测量平差基础武汉大学出版社。左洞内布设成单导线,通过人行和车行横通道与右洞的导线网联测,从而进行检核。洞内导线边应在环境允许的情况下尽量采用长边,边长工误差进行控制,各种误差控制和要求详见下表表......”

9、“.....重点位于出间接控制指标,以此在施工前控制测量阶段完成了对整个隧道施工测量中的贯通误差估算,最终实现达到对整个隧道贯通偏差有效控制的目的。本文所讲述内容,对公路长大隧道贯通误差的估算很算时所取的测角中误差,是等导线的测角最低精度要求,实际采用测角精度为测距精度为〒的俫卡全站仪进行洞内控制测量,实际测角中误差可小于,同时洞内根据通计贯通误差,则松山出口至号斜井贯通面上的横向贯通误差值预计为号斜井至号斜井标段分界点贯通面误差的估算相关计算数据见下表。据上表可知产生的总的横向贯通中误差为该值小于隧道洞内控面,位于标段分界点处......”

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