1、“.....种客车后处理装置悬置安于下方将根螺栓依次穿过车身底架,第个悬置软垫的钢板橡胶块主体橡胶块凸起,隔热框架的顶部,第个悬置软垫的橡胶块凸起橡胶块主体钢板,吊架安装板,从而将车身底架第个悬置软垫隔热框架第个悬置软垫和排气系统吊架可拆卸连接为体。其他隔热框架上的安装孔及其工业大学汽车工程系人民交通出版社,。图装配结构示意图其中,隔热框架包括中空的长方形框架和嵌入设置长方形框架内的隔热保护层。隔热框架的上下两端分别开设有个安装孔,每个安装孔对应着对悬置软垫。隔热框架上端的个安装孔,用于通过螺栓将车身底架隔热框架的他隔热框架上的安装孔及其他悬置软垫同理。所述隔热保护层采用硅胶高硅氧复合材料,该材料耐温,隔热效果好,且不含石棉等有害物质。所述的隔热保护层为导热系数极低的隔热材料,能够有效阻滞发动机排气系统的热量向发动机舱传递......”。

2、“.....且无法对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔绝,影响整车的舒适性,对此本人设计了种客车后处理装置悬置安装机构。种客车后处理装置悬置安装机构包括隔热框架和嵌入设置在隔热框架内部的排气系统吊架与排气系统托架。排气系统吊架用于固定安装催化螺栓将车身底架隔热框架的上端及排气系统吊架连接为体。以隔热框架上端的个安装孔为例,在车身底架与隔热框架的顶部之间设有第个悬置软垫,该悬置软垫的钢板位于上方,橡胶块凸起位于下方在隔热框架顶部的内侧与排气系统吊架之间设有第个悬置软垫,该悬置软垫的京等排放标准设计的客车排气系统,能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上,且能够对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔绝,提高整车的舒适性。技术方案由于现有的客车排气系统安装机构不适用于针对国等高标准要求的客车排气系统,且安装起来非常困难统吊架与隔热框架之间分别设置悬置软垫......”。

3、“.....减小排气系统震动及噪声。本实用新型适用于针对欧京等排放标准设计的客车排气系统,能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上,且能够对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔来固定安装催化消声器,采用排气系统托架来固定安装颗粒物捕集器,能够有效利用有限的客车空间,降低排气系统的装配难度,提高排气系统的装配精度通过在排气系统吊架及排气系统托架的外侧设置隔热框架,既能够对排气系统吊架及托架起到良好的固定与支撑作用,又绝,提高整车的舒适性客车后处理装置悬置系统的优化改进原稿。图装配结构示意图其中,隔热框架包括中空的长方形框架和嵌入设置长方形框架内的隔热保护层。隔热框架的上下两端分别开设有个安装孔,每个安装孔对应着对悬置软垫。隔热框架上端的个安装孔,用于通技术方案由于现有的客车排气系统安装机构不适用于针对国等高标准要求的客车排气系统,且安装起来非常困难,存在安装误差......”。

4、“.....影响整车的舒适性,对此本人设计了种客车后处理装置悬置安装机构。种客车后处理装置悬置安家采用选择催化还原的技术路线。由于复杂的技术原理及繁杂的附属配件。使得后处理系统的尺寸原来越大,配件安装越来越复杂。以往的分体式安装难于控制系统装配精度,后期系统部件连接及系统装车都存在着定的难度。现场装配与后期使用问题频发,这些情况对后。由于复杂的技术原理及繁杂的附属配件。使得后处理系统的尺寸原来越大,配件安装越来越复杂。以往的分体式安装难于控制系统装配精度,后期系统部件连接及系统装车都存在着定的难度。现场装配与后期使用问题频发,这些情况对后处理系统安装机构的设计都提出了更高橡胶块凸起位于上方,钢板位于下方将根螺栓依次穿过车身底架,第个悬置软垫的钢板橡胶块主体橡胶块凸起,隔热框架的顶部,第个悬置软垫的橡胶块凸起橡胶块主体钢板,吊架安装板......”。

5、“.....绝,提高整车的舒适性客车后处理装置悬置系统的优化改进原稿。图装配结构示意图其中,隔热框架包括中空的长方形框架和嵌入设置长方形框架内的隔热保护层。隔热框架的上下两端分别开设有个安装孔,每个安装孔对应着对悬置软垫。隔热框架上端的个安装孔,用于通存在安装误差,且无法对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔绝,影响整车的舒适性,对此本人设计了种客车后处理装置悬置安装机构。种客车后处理装置悬置安装机构包括隔热框架和嵌入设置在隔热框架内部的排气系统吊架与排气系统托架。排气系统吊架用于固定安装催化发动机舱使发动机舱温度升高而影响整车发动机热平衡通过在隔热框架上下两端与车身底架的连接处设置悬置软垫,并在排气系统托架排气系统吊架与隔热框架之间分别设置悬置软垫,能够从上下两个方向防止隔热框架抖动,减小排气系统震动及噪声......”。

6、“.....加之,目前我国各大城市已经陆续出台了国客车实施时间表,为进步提高客车整体布置舒适性,提高整车性能,本文针对国与国后处理系统的区别进行分析,并设计了国后处理装置悬置系统客车后处理装置悬置系统的优化改进原稿存在安装误差,且无法对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔绝,影响整车的舒适性,对此本人设计了种客车后处理装置悬置安装机构。种客车后处理装置悬置安装机构包括隔热框架和嵌入设置在隔热框架内部的排气系统吊架与排气系统托架。排气系统吊架用于固定安装催化块主体和橡胶块凸起所述钢板橡胶块主体和橡胶块凸起上开设有依次相贯通的安装通孔。关键词后处理装置悬置系统缓冲软垫组合机构背景技术随着排放升级及企业环保意识的提高,客车后处理系统不断升级。各种新技术应运而生。目前针对严苛的排放要求,大多数厂度升高而影响整车发动机热平衡......”。

7、“.....即采用排气系统吊架来固定安装催化消声器,采用排气系统托架来固定安装颗粒物捕集器,能够有效利用有限的客车空间,降低排气系统的装配难度,提高的要求。加之,目前我国各大城市已经陆续出台了国客车实施时间表,为进步提高客车整体布置舒适性,提高整车性能,本文针对国与国后处理系统的区别进行分析,并设计了国后处理装置悬置系统客车后处理装置悬置系统的优化改进原稿。悬置软垫包括依次设置的钢板橡绝,提高整车的舒适性客车后处理装置悬置系统的优化改进原稿。图装配结构示意图其中,隔热框架包括中空的长方形框架和嵌入设置长方形框架内的隔热保护层。隔热框架的上下两端分别开设有个安装孔,每个安装孔对应着对悬置软垫。隔热框架上端的个安装孔,用于通消声器,排气系统托架,用于固定安装颗粒物捕集器。关键词后处理装置悬置系统缓冲软垫组合机构背景技术随着排放升级及企业环保意识的提高,客车后处理系统不断升级......”。

8、“.....目前针对严苛的排放要求,大多数厂家采用选择催化还原的技术路京等排放标准设计的客车排气系统,能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上,且能够对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔绝,提高整车的舒适性。技术方案由于现有的客车排气系统安装机构不适用于针对国等高标准要求的客车排气系统,且安装起来非常困难安装机构包括隔热框架和嵌入设置在隔热框架内部的排气系统吊架与排气系统托架。排气系统吊架用于固定安装催化消声器,排气系统托架,用于固定安装颗粒物捕集器。改进效益种客车后处理装置悬置安装机构采用上吊下托的形式来固定安装客车排气系统,即采用排气系统吊气系统的装配精度通过在排气系统吊架及排气系统托架的外侧设置隔热框架,既能够对排气系统吊架及托架起到良好的固定与支撑作用,又能够对发动机舱和发动机的排气系统进行有效的隔离,有效阻滞发动机排气系统的热量向发动机舱传递......”。

9、“.....且无法对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔绝,影响整车的舒适性,对此本人设计了种客车后处理装置悬置安装机构。种客车后处理装置悬置安装机构包括隔热框架和嵌入设置在隔热框架内部的排气系统吊架与排气系统托架。排气系统吊架用于固定安装催化悬置软垫同理。所述隔热保护层采用硅胶高硅氧复合材料,该材料耐温,隔热效果好,且不含石棉等有害物质。所述的隔热保护层为导热系数极低的隔热材料,能够有效阻滞发动机排气系统的热量向发动机舱传递,避免排气系统产生的热量传递至发动机舱使发动机舱温京等排放标准设计的客车排气系统,能够使上述客车排气系统快速准确地装配在客车车身上,且能够对客车排气系统产生的热源及噪音进行隔绝,提高整车的舒适性。技术方案由于现有的客车排气系统安装机构不适用于针对国等高标准要求的客车排气系统,且安装起来非常困难端及排气系统吊架连接为体......”。