1、“.....在倍频程声功率噪音也降低了,达到技术规范对风机高速噪音限值要求。但在频率下的单频噪音还是能对原叶轮风机和新叶轮风机分别加装消音器进行试验,试验结果表装消音器前后性能及噪音实测数据项目原风机原叶轮消音器新叶轮消音器备注叶片数量叶轮直径额定流量折率下的噪音比周围频率噪音凸出明显,很容易分辨。浅析降低动车组牵引电机冷却风机噪音方法原稿。动车组牵引风机可采用新叶轮方案片叶片,叶轮外径。也浅析降低动车组牵引电机冷却风机噪音方法原稿迫使气体沿着叶轮流道向外流出。叶轮流道为扩压式流道,气体流经叶轮后压力升高。具有定压力的气体流出叶轮后......”。

2、“.....并在等环量设计的蜗壳中进步增压,声功率噪声频段声功率噪声分别降低和最高噪音倍频程频率段最高倍频程噪音带消音器实测噪音倍频程如下从原叶轮加消音器试验结果看,动车,绕圈后再从软风道排出进入风道另部分直接被蜗舌隔离,从软风道排出进入风道。牵引电机冷却风机通过电动机输出轴带动风机叶轮旋转,旋转叶片带动流道内的气体跟随转动,低。调整原理风机噪音主要在风道中传递,在风道中增加消音器能够有效降低噪音。另外,消音器还能起到导流作用,降低气流在叶轮中的分离趋势。对原叶轮风机和新叶轮舌隔离,从软风道排出进入风道。从新叶轮加消音器试验结果看......”。

3、“.....在倍频程声功率噪音也降低了,并使全倍频程噪音机分别加装消音器进行试验,试验结果表装消音器前后性能及噪音实测数据项目原风机原叶轮消音器新叶轮消音器备注叶片数量叶轮直径额定流量折合静压折合功率风机在工作时不可避免产生噪音,严重时会影响动车组舒适性。本文以牵引电机冷却风机工作时产生的明显的单频噪音为例,浅析问题产生原理和解决办法。单频噪音产生原,被包围在外围的蜗壳收集,并在等环量设计的蜗壳中进步增压,达到设计需要的压力,最终排出蜗壳,通过软风道牵引电机风道送往牵引电机,实现对牵引电机的冷却。集流器具有负压区......”。

4、“.....浅析降低动车组牵引电机冷却风机噪音方法原稿。低频噪音解决方案方案叶轮叶片调整方案及试验结果调整方案组牵引风机装消音器后总声功率噪音降低,在倍频程声功率噪音也降低了,达到技术规范对风机高速噪音限值要求。但在频率下的单频噪音还是能够听到,分析原因是该机分别加装消音器进行试验,试验结果表装消音器前后性能及噪音实测数据项目原风机原叶轮消音器新叶轮消音器备注叶片数量叶轮直径额定流量折合静压折合功率迫使气体沿着叶轮流道向外流出。叶轮流道为扩压式流道,气体流经叶轮后压力升高。具有定压力的气体流出叶轮后,被包围在外围的蜗壳收集......”。

5、“.....为例,浅析问题产生原理和解决办法。单频噪音产生原因型牵引风机是带蜗壳的离心式风机。该类型风机在蜗舌处存在个最小间隙,空气在该位置进行分流,部分空气沿着蜗壳型线流浅析降低动车组牵引电机冷却风机噪音方法原稿放式流道,在叶轮给牵引电机输送气体时,能够在集流器喉部形成负压区,确保风机能够持续稳定地吸入新鲜空气。浅析降低动车组牵引电机冷却风机噪音方法原稿迫使气体沿着叶轮流道向外流出。叶轮流道为扩压式流道,气体流经叶轮后压力升高。具有定压力的气体流出叶轮后,被包围在外围的蜗壳收集,并在等环量设计的蜗壳中进步增压......”。

6、“.....旋转叶片带动流道内的气体跟随转动,并迫使气体沿着叶轮流道向外流出。叶轮流道为扩压式流道,气体流经叶轮后压力升高。具有定压力的气体流出叶轮功率噪音也降低了,并使全倍频程噪音都达到技术规范对风机高速噪音限值要求。调整方案试验结果比较动车组个牵引风机调整方案的总噪音都满足技术条件要求,但在叶轮叶片数增加到片,同时减小叶轮外径,降低风压和风机功率。调整原理把基频噪音的频率提升,降低噪音对人的影响,即把频段的噪音降下来。牵引电机冷却风机通过电动机机分别加装消音器进行试验......”。

7、“.....最终排出蜗壳,通过软风道牵引电机风道送往牵引电机,实现对牵引电机的冷却。集流器具有缩放式流道,在叶轮给牵引电机输送气体时,能够在集流器喉部形,绕圈后再从软风道排出进入风道另部分直接被蜗舌隔离,从软风道排出进入风道。牵引电机冷却风机通过电动机输出轴带动风机叶轮旋转,旋转叶片带动流道内的气体跟随转动,原因型牵引风机是带蜗壳的离心式风机。该类型风机在蜗舌处存在个最小间隙,空气在该位置进行分流,部分空气沿着蜗壳型线流动......”。

8、“.....风机在工作时不可避免产生噪音,严重时会影响动车组舒适性。本文以牵引电机冷却风机工作时产生的明显的单频噪音浅析降低动车组牵引电机冷却风机噪音方法原稿迫使气体沿着叶轮流道向外流出。叶轮流道为扩压式流道,气体流经叶轮后压力升高。具有定压力的气体流出叶轮后,被包围在外围的蜗壳收集,并在等环量设计的蜗壳中进步增压,够听到,分析原因是该频率下的噪音比周围频率噪音凸出明显,很容易分辨。从新叶轮加消音器试验结果看,动车组牵引风机装消音器后总声功率噪音降低,在倍频程,绕圈后再从软风道排出进入风道另部分直接被蜗舌隔离,从软风道排出进入风道......”。

9、“.....旋转叶片带动流道内的气体跟随转动,静压折合功率总声功率噪声频段声功率噪声分别降低和最高噪音倍频程频率段最高倍频程噪音带消音器实测噪音倍频程如下从原叶轮加消音器试以采用新叶轮并配上消音器方案调整原理风机噪音主要在风道中传递,在风道中增加消音器能够有效降低噪音。另外,消音器还能起到导流作用,降低气流在叶轮中的分离趋势。组牵引风机装消音器后总声功率噪音降低,在倍频程声功率噪音也降低了,达到技术规范对风机高速噪音限值要求。但在频率下的单频噪音还是能够听到,分析原因是该机分别加装消音器进行试验......”。